Да, но причём тут форсунки?
Они, по большому счёту, от обычных ничем не отличаются, и ничего с ними не будет. А вот ТНВД можно убить легко! В этом и загвоздка промывки форсунок на D-4.

Поэтому, VASYA если не хочешь попасть на дорогостоящий ТНВД - мыть самому форсы крайне не рекомендую.

ЗЫ: Что-то я не припомню, чтобы Светлячок мыла форсунки, но даже если это так, то у неё движок не D-4.

Может не она. Но точно помню женщина из Москвы была.

C тнвд то что может случится? ссылка люди промывают. и стоит это у нас 2000р. тока нах деньги платить если сам могу сделать.

правельно попала на форсунки тк промыли с грязь и пипец! а на д4 они керамические и стоят на скока я знаю примерно 10т шт. боятся ультразвука, а промывать неразбирая надо

Приветствую коллеги!
В прошедшую субботу промыл топливную систему, хочу донести свои особенности:
1. бензонасос отключил сдёрнув клемму на нём (мне это показалось легче, чем лезть к реле, тем более, что я не так давно менял топливный фильтр, т.е. помню как там что)
2. вместо топливного насоса, компрессора с бутылкой и пр. использовал садовый опрыскиватель (двухлитровая ёмкость с ручной помпой).
Не так давно купил себе в хозтоварах садовый опрыскиватель, чтобы иметь возможность мыть машину самому (врезки в гараже нет, а тут можно небольшим количеством воды обойтись, и грязь особо не разводить), в качестве эксперимента решил попробовать использовать его как нагнетатель промывочной жидкости. И получилось ведь... Залил сразу весь литр Винса, накачал давление (манометр не использовал за неимением), завёл, ну а дальше по инструкции: 15 мин на холостых, на 15 мин глушим, потом заводим и держим обороты 2-3 тыс с прогазовками до 5. Чтобы выработать всю оставшуюся промывку потребовалось минут 25. Результат меня очень порадовал. Я не склонен фантазировать на тему улучшения работы двигателя от каких либо процедур, но по субъективным ощущениям динамика заметно улучшилась. Очень доволен, рекомендую.

МОЛОДЕЦ ! Оригинальное решение. Сам сейчас подумываю как промыть брызгалки...
Думаю взять пластиковый бутыль, вставить два шинных вентиля и нагнетать воздух компрессором. Если получится отпишусь.
Есть один вопросы к знатокам- силиконовый герметик бензостоек ?

Одно оригинальнее другого !
Молодец!

Имхо, стоит этот вариант перенести в топик темы "Промывка топливной - вариант 3"

РОМЕО @ 1.12.2009, 22:02
Да, но причём тут форсунки?
Они, по большому счёту, от обычных ничем не отличаются, и ничего с ними не будет.

Не-а. Они должны отличаться, причём в корне.

1. у 1.8 и всех ДВС, у кого одноточечный (был такой на заре инжекторов..) или многоточечный впрыск в коллектор противодавление со стороны внешней среды (всасываемого воздуха) близко к атмосферному. Давление впрыска небольшое. Соизмеримо с распылом из садовой брызгалки. Давление создаёт насос в баке.
У 2 л 4Д форсунки в головке цилиндров. Противодавление в десятки раз выше.
Я думаю, из-за этого величина отверстий может быть различна. А это определяет вязкость и свойства промывающей жижи. Грубо говоря, в одном случае жижа, будучи как солярка по вязкости, пройдёт через дюзу(распылитель) , а в другом нет и возможна перегрузка магистрали и деталей форсунок, клапанов , насоса и т.д...

2. у 1.8 форсунки работают в несколько другом температурном режиме. Максимум, что там может быть - 100-120С - температура деталей двигателя. При этом форсунки обдуваются всасываемым воздухом
у Д4 они работают как и свечи при нескольких сотнях градусов.
И материал поэтому жаропрочный, а возможно даже металлокерамика.



Вред на это всё от химии спорный. Я тут ничего категорически против не скажу.
Тут скорее практика покажет - бесценный опыт наших коллег - владельцев Опы : )
Если кто чем промыл форсунки и мотор работает, надо этим знанием делиться !

Недавно тоже промыл систему Винсом, после чего по рекомендации спеца (стаж 20 лет) поменял:
- свечи
- воздушный фильтр
- фильтр тонкой очистки
- масло в двигателе (заливаю Eneos 10W-40 на лето)
- маслянный фильтр
ИТог: машина стала более резвой, не намного, но снизился расход топлива, стала более ровно заводиться, выравнились обороты.

Вчера еще одну ОПАчку с соседнего поселка промыл. Винсом.
Как всегда долго мучился с отключением штатного бензопровода от рампы, но сделав 4 нано-монтажки все разобралось легко.
ссылка

И еще одно. Уж очень не хотелось лесть в бак для его отключения. Я просто воткнул в бензопровод, через переходную трубку схожего диамера, другой шланг (кислородный) и направил поток бензина обратно в бак.
ссылка

WadiMen @ 17.5.2010, 15:51
И еще одно. Уж очень не хотелось лесть в бак для его отключения. Я просто воткнул в бензопровод, через переходную трубку схожего диамера, другой шланг (кислородный) и направил поток бензина обратно в бак.

Тоже думал так сделать, только не охота было шланг ради этого дела покупать, а так идею поддерживаю полностью!

AndyTax @ 12.5.2010, 19:23
Не-а. Они должны отличаться, причём в корне.

1. у 1.8 и всех ДВС, у кого одноточечный (был такой на заре инжекторов..) или многоточечный впрыск в коллектор противодавление со стороны внешней среды (всасываемого воздуха) близко к атмосферному. Давление впрыска небольшое. Соизмеримо с распылом из садовой брызгалки. Давление создаёт насос в баке.
У 2 л 4Д форсунки в головке цилиндров. Противодавление в десятки раз выше.
Я думаю, из-за этого величина отверстий может быть различна. А это определяет вязкость и свойства промывающей жижи. Грубо говоря, в одном случае жижа, будучи как солярка по вязкости, пройдёт через дюзу(распылитель) , а в другом нет и возможна перегрузка магистрали и деталей форсунок, клапанов , насоса и т.д...

2. у 1.8 форсунки работают в несколько другом температурном режиме. Максимум, что там может быть - 100-120С - температура деталей двигателя. При этом форсунки обдуваются всасываемым воздухом
у Д4 они работают как и свечи при нескольких сотнях градусов.
И материал поэтому жаропрочный, а возможно даже металлокерамика.



Вред на это всё от химии спорный. Я тут ничего категорически против не скажу.
Тут скорее практика покажет - бесценный опыт наших коллег - владельцев Опы : )
Если кто чем промыл форсунки и мотор работает, надо этим знанием делиться !

у D4 форсунки намного дороже стоят и из строя выходят чаще.
на то и D4
зато экономичнее.

Brat @ 16.6.2008, 22:01
Старик, у меня такая проблема перестали работать стеклоподьемники на водительской двери, т.е. отдельно работают на каждой двери, а вот чтобы открыть допустим окно пасажира не работает, попогите кто знает в чем причина. предохронители вроде целые но я все не успел просмотреть....

отремонтировать несложно для этого надо опустить до конца стекло и потом поднятьдо конца на каждой двери

Итак, Вы решили промыть инжектор. Но платить $60-70 за то, чтобы это сделал кто-то другой, не хотите. Всегда есть выход - сделать все самому. Как ? Рассказываю…
Данный метод в простонародье называют "Поставить машине клизму"
Для того, чтобы "поставить клизму", Вам понадобятся :
• хорошая промывочная жидкость (по вкусу)
• комплект новых свечей (по производителю)
• 1,5-2 л бензина (тот же, что льете в двигатель)
• спринцовка или клизма (покупаете в аптеке - с каким же интересом на Вас будет смотреть очередь !!! :-))
• помощник (чтоб давил на педаль газа и жрал Ваше пиво, гад)
Приступим.
Сначала смешиваем промывочную жидкость с бензином. Далее поднимаем капот и находим шланг, идущий от "вакуумника" на впускной коллектор. Снимаем переходничек - резиновую трубочку. Набираем в спринцовочку немного смеси бензина с промывочной жидкостью и под давлением заливаем в трубку. Надо подождать 10-15 минут - пусть все, до чего достанет жидкость откиснет.
Теперь настало время включить в работу помощника - того самого, что все это время пялился на Вас и жрал пиво в одно лицо. Он садится за руль и заводит автомобиль. Надо отметить, что это будет не так-то просто сделать - из-за отсоединенной трубки двигатель не будет держать обороты, может даже заглохнуть, так что придется постоянно давить на газ и поддерживать на уровне 2500-2800 Rpm.
Двигатель ревет, помощник давит на газ, Вы, со спринцовкой в руках, занимаете положение возле трубочки.
Следующим этапом станет впрыскивание смеси бензина и промывочной жидкости. Дело это нелегкое, т.к. давление внутри трубки так и норовит затянуть всю спринцовку внутрь. Вам даже не придется на нее нажимать - только поднести поближе - под давлением жидкость сама будет вылетать из спринцовки внутрь прожорливой трубочки :-)
Во время данной операции из глушителя могут доноситься различные звуки - начиная от хлопков и заканчивая жутким рррыком. Так же могут вырываться клубы белого дыма и вываливаться куски чего-то черного, мягкого и вонючего, при чем уровень задымленности может достигать таких масштабов, что соседи по гаражу сбегутся как на крики "Пожар !". Это в основном относится к авто, пробывшим в России более 3-х лет и ни разу не проходившим курс промывки как вручную, так и на сервисе.
Помните ! Не стоит сразу и помногу вливать промывочную смесь. Не жалейте времени - дозируйте. Пусть все получше промоется.
После того, как трубка "съест" все, что у Вас для нее было - глушим движок. Даем немного остыть и откручиваем свечи. Теперь понятно - зачем новый комплект ? Старые будут похожи на …%;№*... :-) Меняем их на новые и - Вперед ! Катаемся, чувствуем разницу и получаем удовольствие.

P.S.: Найдутся скептики, что скажут - так тут же не вся система мол промывается ! Согласен. Но у Вас всегда есть выбор - лить промывку прямо в бак, ехать на сервис или сделать все самому.

Баркас

Описал не плохо,но если бы ты ещё и фотками это украсил........Было б ещё лучше.

Баркас @ 4.2.2011, 17:38
Итак, Вы решили промыть инжектор. Но платить $60-70 за то, чтобы это сделал кто-то другой, не хотите. Всегда есть выход - сделать все самому. Как ? Рассказываю…
Данный метод в простонародье называют "Поставить машине клизму"
Для того, чтобы "поставить клизму", Вам понадобятся :
• хорошая промывочная жидкость (по вкусу)
• комплект новых свечей (по производителю)
• 1,5-2 л бензина (тот же, что льете в двигатель)
• спринцовка или клизма (покупаете в аптеке - с каким же интересом на Вас будет смотреть очередь !!! :-))
• помощник (чтоб давил на педаль газа и жрал Ваше пиво, гад)
Приступим.
Сначала смешиваем промывочную жидкость с бензином. Далее поднимаем капот и находим шланг, идущий от "вакуумника" на впускной коллектор. Снимаем переходничек - резиновую трубочку. Набираем в спринцовочку немного смеси бензина с промывочной жидкостью и под давлением заливаем в трубку. Надо подождать 10-15 минут - пусть все, до чего достанет жидкость откиснет.
Теперь настало время включить в работу помощника - того самого, что все это время пялился на Вас и жрал пиво в одно лицо. Он садится за руль и заводит автомобиль. Надо отметить, что это будет не так-то просто сделать - из-за отсоединенной трубки двигатель не будет держать обороты, может даже заглохнуть, так что придется постоянно давить на газ и поддерживать на уровне 2500-2800 Rpm.
Двигатель ревет, помощник давит на газ, Вы, со спринцовкой в руках, занимаете положение возле трубочки.
Следующим этапом станет впрыскивание смеси бензина и промывочной жидкости. Дело это нелегкое, т.к. давление внутри трубки так и норовит затянуть всю спринцовку внутрь. Вам даже не придется на нее нажимать - только поднести поближе - под давлением жидкость сама будет вылетать из спринцовки внутрь прожорливой трубочки :-)
Во время данной операции из глушителя могут доноситься различные звуки - начиная от хлопков и заканчивая жутким рррыком. Так же могут вырываться клубы белого дыма и вываливаться куски чего-то черного, мягкого и вонючего, при чем уровень задымленности может достигать таких масштабов, что соседи по гаражу сбегутся как на крики "Пожар !". Это в основном относится к авто, пробывшим в России более 3-х лет и ни разу не проходившим курс промывки как вручную, так и на сервисе.
Помните ! Не стоит сразу и помногу вливать промывочную смесь. Не жалейте времени - дозируйте. Пусть все получше промоется.
После того, как трубка "съест" все, что у Вас для нее было - глушим движок. Даем немного остыть и откручиваем свечи. Теперь понятно - зачем новый комплект ? Старые будут похожи на …%;№*... :-) Меняем их на новые и - Вперед ! Катаемся, чувствуем разницу и получаем удовольствие.

P.S.: Найдутся скептики, что скажут - так тут же не вся система мол промывается ! Согласен. Но у Вас всегда есть выбор - лить промывку прямо в бак, ехать на сервис или сделать все самому.

сия процедура безсмысленна, бесполезна
а свечи черные потому как смесь жутко багатая, и тд. и тп.

30 @ 4.2.2011, 23:22
сия процедура безсмысленна, бесполезна

Но она тоже имеет право на жизнь.
К тому же довольно проста.

Баркас @ 4.2.2011, 20:38
к, Вы решили промыть инжектор. Но платить $60-70 за то, чтобы это сделал кто-то другой, не хотите. Всегда есть выход - сделать все самому. Как ? Рассказываю…
Данный метод в простонародье называют "Поставить машине клизму"

Не понял,причем тут инжектора и топливная система.Большее на что это тянет-очистка впуска и камеры сгорания от нагара.В это случае да-годится.Возможно.

добрый всем день. сразу поправлюсь: автор текста не я,лет пять-шесть слил у товарища,а он не знаю где.

for ФАТ : а есть ли смысл промывать всю топливную систему(в принципе это обыкновенный шланг,доставляющий бензин от насоса до топливной рейки).самое то важное это чистые :фильтр,насос,форсунки,ДЗ.
Что вы имеете в виду под словом ИНЖЕКТОРА ???? ведь инжектор -это полностью вся система приготовления воздушно-бензиновой смеси: форсунки, дроссельная заслонка и т.д.

for Константин71 поясните пожалуйста,почему вы считаете сею процедуру бессмысленной ?

На сколько я знаю, аппаратная промывка инжектора производится так:
отключают бензонасос
подключают аппарат к топливной рейке
заливают в него жидкость,ВИНС например
создаётся давление,как топливным насосом(аппарат выполняет функции бензобака и топл. насоса)
заводится двигатель и то на холостых,то на оборотах промывается инжектор

задача в том ,чтоб прочистить иглу на форсунках,чтоб смесь не бежала или капала,а распылялась

Если я где то ошибаюсь- поправьте меня. люблю справедливую критику ))))) всем хорошего настроения на выходные !!!!

добрый всем день. сразу поправлюсь: автор текста не я,лет пять-шесть слил у товарища,а он не знаю где.

for ФАТ : а есть ли смысл промывать всю топливную систему(в принципе это обыкновенный шланг,доставляющий бензин от насоса до топливной рейки).самое то важное это чистые :фильтр,насос,форсунки,ДЗ.
Что вы имеете в виду под словом ИНЖЕКТОРА ???? ведь инжектор -это полностью вся система приготовления воздушно-бензиновой смеси: форсунки, дроссельная заслонка и т.д.

for Константин71 поясните пожалуйста,почему вы считаете сею процедуру бессмысленной ?

На сколько я знаю, аппаратная промывка инжектора производится так:
отключают бензонасос
подключают аппарат к топливной рейке
заливают в него жидкость,ВИНС например
создаётся давление,как топливным насосом(аппарат выполняет функции бензобака и топл. насоса)
заводится двигатель и то на холостых,то на оборотах промывается инжектор

задача в том ,чтоб прочистить иглу на форсунках,чтоб смесь не бежала или капала,а распылялась

Если я где то ошибаюсь- поправьте меня. люблю справедливую критику ))))) всем хорошего настроения на выходные !!!!