102 @ 19.4.2010, 20:27
Пыль собирать не будет, все герметично

Понял.

Так как сегодня стоит мерзопакостная погода,решил воспользоваться вынужденным передыхом и заняться машинкой,а именно-почистить БДЗ и устранить протекание воды через клипсы водоотводящего желоба.
Для пробы решил чистить БДЗ без снятия, на работающем дв-ле.Снял воздуховод,завел,и стал пшикать очистителем сначала в канал ХХ,чуть-чуть приоткрывая ДЗ,не давая дв-лю заглохнуть,а потом добавляя газу пшикал в задроссельное пространство.Заглушил и убедился,что толку мало.Слой *каки* такой,что наскоком его не взять,поэтому,открыв заслонку,залил внутреннее пространство очистителем капитально и оставил откисать,а сам занялся клипсами.Минут через десять завёл движок и опять стал прыскать карбклинер,после чего,заглушив дв-ль и убедившись,что всё отчистилось,собрал всё до кучи и поехал проверять результат.
В общем результатом доволен.
1.Чуток поднялись обороты ХХ,поэтому почти исчезла вибрация
2.Прибавилась приёмистость,чувствуется,что на газ давить нужно меньше,чем было до чистки.
3.Вода на движок через клипсы не попадает.
Так что считаю такой способ чистки вполне приемлем ,во всяком разе не нужно ни чего разбирать,да и по времени гораздо быстрей.
Р.С.
Забыл сказать-ДМРВ во время чистки нужно отключить.

Здравствуйте коллеги. Вот и я добрался своими кривыми рученками до Опачки. bvik and ТОН принимайте очередной мегареспкт за эту полезную тему + за инжекторы, т.к то же помыл по Вашим стопам. А вот и вопросы: чистить клапан ХХ надо снимать всю приблуду металическую, ну где трубки от охлаждения стоят и т.д или только полимерную штукенцию которая откручивается хитрыми головками (нашел набор всего за 300 с копейками улей ) и где видно шток и подшипник я надул карбоклинера в отверстие во внутренней стороне корпуса заслонки а потом открутил полимерную хреньку и брызнул WD 40 на первое время другой пока не нашел. Таки вот когда собрал все обороты ХХ зашкаливали где то бли же к 2000 потом мал-мал упали и дальше ни в какую тогда открутил этот хитрый болтик регулятор который в краске еще упали. итого очень меделнно падают обороты при прогреве и когда гаснет синяя лампочка они остаются где-то на уровне 100+одно деление и меньше 1000 становятся только после длительной поездки. Можт я че ни то сделал на вскидку никто не подскажет?

Когда собрался чистить БДЗ,перечитал всю ветку на эту тему.Немного удивило ,что *постят* только те ,кто снимал БДЗ для чистки,причем у многих потом были проблемы с КХХ или герметичностью ВТ, и ни одного поста по способу ,который я описал выше.Не уж-то таким способом никто не чистил или на 1зз он противопоказан?
Хоть кто нибудь бы ,кто давно юзает 1зз,высказал своё мнение,а то как-то стрёмно,вдруг на этом движке так делать нельзя.

фат
где то в начале ветки (или просто на сайте) было такое предложение, мнения разошлись помоему основной аргумент за чистку со снятием был что невозможно почистить без снятия так же как сняв, а у кого-то вообще отказалась работать когда туда брызгали....но каждый решает для себя...а по поводу проблем после снятия так bvik в начале честно сказал что нужны прямые руки

КотВанька @ 7.5.2010, 16:17
где то в начале ветки (или просто на сайте) было такое предложение, мнения разошлись помоему основной аргумент за чистку со снятием был что невозможно почистить без снятия так же как сняв, а у кого-то вообще отказалась работать когда туда брызгали....но каждый решает для себя...а по поводу проблем после снятия так bvik в начале честно сказал что нужны прямые руки tongue.gif

Ну читал я два мнения по поводу чистки на работающем дв-ле.Но там не говорится на каких дв-х это делалось.Одно дело если движок с датчиком вакуума,другое ,если стоит ДМРВ.Насчет того ,что не всё очищается.Чистится всё нормально,всё зависит от степени загрязнения и от качества карбклинера,по крайней мере ,работоспособность востанавливаеться полностью.Понятно,что делать это надо аккуратно и без фанатизма,хотя это касается любого способа.
Согласен с тобой,каждый решает сам.

фат @ 6.5.2010, 15:56
Так как сегодня стоит мерзопакостная погода,решил воспользоваться вынужденным передыхом и заняться машинкой,а именно-почистить БДЗ и устранить протекание воды через клипсы водоотводящего желоба.
Для пробы решил чистить БДЗ без снятия, на работающем дв-ле.Снял воздуховод,завел,и стал пшикать очистителем сначала в канал ХХ,чуть-чуть приоткрывая ДЗ,не давая дв-лю заглохнуть,а потом добавляя газу пшикал в задроссельное пространство.Заглушил и убедился,что толку мало.Слой *каки* такой,что наскоком его не взять,поэтому,открыв заслонку,залил внутреннее пространство очистителем капитально и оставил откисать,а сам занялся клипсами.Минут через десять завёл движок и опять стал прыскать карбклинер,после чего,заглушив дв-ль и убедившись,что всё отчистилось,собрал всё до кучи и поехал проверять результат.
В общем результатом доволен.
1.Чуток поднялись обороты ХХ,поэтому почти исчезла вибрация
2.Прибавилась приёмистость,чувствуется,что на газ давить нужно меньше,чем было до чистки.
3.Вода на движок через клипсы не попадает.
Так что считаю такой способ чистки вполне приемлем ,во всяком разе не нужно ни чего разбирать,да и по времени гораздо быстрей.
Р.С.
Забыл сказать-ДМРВ во время чистки нужно отключить.

День добрый!

А можно по подробней не много, как для того кто сомневается что именно есть воздуховод, и как открыть заслонку...!!
Если с фотками будет инструкция то прям цены не будет! А то хоца и БДЗ почистить со снятием и затем запшикать за БДЗ! (Ну в продолжение темы "раскаксовка впускного тракта".)
Кстати фотки вроде есть в разделе про раскаксовку впускного тракта!
Если конечно не затруднит!!

Мне кажется (сам не делал) что метод фат не то что приемлем, он достаточен. Имхо достаточно только ободок кокса в месте прилегания заслонки смыть, чистота самого задроссельного пространства вообще роли не играет. Кстати Ромео по моему также чистил, только он вообще не оставлял ничего откисать, просто вдул туда баллон и все.

ArS @ 9.5.2010, 19:53
А можно по подробней не много, как для того кто сомневается что именно есть воздуховод, и как открыть заслонку...!!

Шланг-воздуховод, который идет от корпуса воздушного фильтра к блоку дроссельной заслонки. Воздуховод отсоединяешь со стороны ДЗ, а саму заслонку открываешь поворотом рычажка к которому тросик педали газа подведен.

Masel @ 9.5.2010, 21:27
Шланг-воздуховод, который идет от корпуса воздушного фильтра к блоку дроссельной заслонки. Воздуховод отсоединяешь со стороны ДЗ, а саму заслонку открываешь поворотом рычажка к которому тросик педали газа подведен. smile.gif

Воздуховод снимать нужно полностью,что бы не мешал.
Начинать нужно с канала ХХ,прыская очиститель в отверстие перед ДЗ,одновременно подгазовывая,но без фанатизма,лишь не давать дв-лю заглохнуть.Собственно,вся чистка,любым способом,ради этого и затевается.
Нужно отключать ДМРВ,иначе со снятым воздуховодом дв-ль вряд ли заведётся,а после чистки обнулить *ммозги*,вытащив пред-ль ЭФИ или сняв клемму с акку-ра.

Masel @ 9.5.2010, 22:17
Кстати Ромео по моему также чистил, только он вообще не оставлял ничего откисать, просто вдул туда баллон и все.

Откисать или нет ,зависит от степени загрязнения.
Баллона очистителя хватит на несколько чисток.

фат и masel
спасибо!
Ещё раз посмотрел фоты в начале этой темы и с вашими комментариями всё вроде стало понятно!!

ВНИМАНИЕ!
В этой ветке говорится о чистке БДЗ,а не о раскоксовке впускного коллектора.Это несколько разные вещи.
В ветке о раскоксовке впуска описывается похожий метод,но применительно к 2х литровым,а они как правило не страдают жором масла.Если это сделать на 1зз,может получится следующее:
при жоре масла ,на клапанах,днище поршня образуется *шуба* и если вхерачить баллон очистителя впускного тракта(а это штука довольно агрессивная),да ещё с откисанием,а потом раскручивать дв-ль до 3000-4000т,то возможно отслаивание кусков этого кокса.Последствия могут быть весьма печальные,тут как повезёт.
Поэтому я и отметил насчёт оборотов БЕЗ ФАНАТИЗМА,только лишь не дать дв-лю заглохнуь.
Впрочем ,это только моё мнение,а как оно есть на самом деле,не знаю.

Началась весна ,начался расколбас двигателя на холостых оборотах .Включаю габариты и езжу.Надоело!!! Меняю свечи результат "0" .Снимаю Д-З мою
Разбираю клапан XX промываю ,блестит как новый .Проверяю подшипник ,крутится легко .Проверил с помощью отверки вращая по кругу шток датчика вращается за отвёркой без рывков .Замечено какие бы манипуляции не проводились бы с "конём" нам кажется что стало значительно лучше,упал расход топлива ,появилась тяга ,она начала улыбаться и подмигивать фарами.
Закрыл ,собрал ....борода ,всё тоже самое расколбас, включил габариты и уехал...

dobryc @ 12.5.2010, 7:10
Началась весна ,начался расколбас двигателя на холостых оборотах

Весна,это когда лёд превращается в воду,в том числе в цистернах на АЗС и после слива бензавоза,вся эта муть приходит в движение.И те ,кто в это время заправился,получают шанс покопатся в своих авто.

dobryc @ 12.5.2010, 7:10
.Снимаю Д-З мою
Разбираю клапан XX промываю ,

Ты начал с тех девайсов ,которые влияют на расколбас постольку-поскольку,так -как работают на все цылиндры.Хотя некоторым это помогало,правда не надолго.А вот свечи(впрочем их ты смотрел),катушки,форсунки,ЦПГ и ГРМ,ближе к теме расколбаса.А вообще,если расколбас на Д или другой позиции рычага АКПП,то,ИМХО и плясать надо от этого рычага.

Что дальше делать я представление имею, думаю загнать авто почистить форсунки. Чистка же заслонки это самая простая не затратная процедура. И опять же в тему "Чистка дроссельной заслонки" .
За год эксплуатации Д-З была практически чистая ,так лёгкие очертания мазута. Катушки в идеале резинки на наконечниках без видимых трещин.
Автомат не "напрягался" ,разве что масло ещё не менялось в коробасе .

Заправку попробуй поменяй. Иногда обороты падают до 550 и то-же начинает немного подтряхивать. Хотя обычно холостые держатся на 650. При этом расход на тех и других оборотах одинаковый. С чем связано падение затрудняюсь сказать. А включением габаритов ты повышаешь нагрузку на двигатель вот он обороты и поднимает.

Габаритами повышается нагрузка на генератор , увеличивается потребление тока в цепи, сигнал с компа идёт на клапан XX вот ён то и увеличивает количество оборотов . Бензином заправляюсь постоянно на разных заправках ,последняя заправка 98-м результат один и тот же .
Возможно и промывка форсунок не даст результата ,так двигатель работает "ровно" ,прогрев тоже "ровный" ,я сейчас больше склоняюсь к тому что куда-то уходит мощность искры ???

У тестя на Калине тоже был расколбас. Прочистил ему всё, что можно. Результат - 0,0. Отправил его на диагностику. Комп показал, что умирает датчик положения дроссельной заслонки. Заменили (440р. ) - машина стала работать ровно.
Не берусь утверждать, что у тебя то же самое, но, как вариант, возможно.

Да решено поставить комп-диагноз в субботу поедем на "ЭКГ"