dda

спасибо обрадывал. эта тема где нибудь обсуждалась? посиком не нашёл.

Плотно не обсуждалась, но всплывала. У меня то-же подшипник шумел. По осени заправлял кондей с нуля (хладон сам выпустил) так мне перед заправкой 50 грамм какой-то смазки сначала залили, а потом хладон закачали. Шум если и остался то не сильный. Как заклинит так контрактный компрессор купить не проблема.

Мне тоже когда кондей заправляли перед фреоном масло и шприца лили, сказали смазка компрессора.
Прошло 2,5 года и вот теперь думаю, а если какой регламент обслуживания кондея?
Может это надо периодически повторять?

всем спасибо за участие!

Впервые замигала лампочка кондиционера, случайно заметил. Субъективно он меньше холодит, в режиме авто повышенные обороты вентилятора как то долго сохраняются. Почитал все чтотут есть, проверил на индикаторе бурление пузырьков, все чисто пузырей нет. Муфта щелкает как обычно.

Какой комбинацией клавиш можно считать код ошибки, чтобы понять в чем дело? Натяжитель исправен, ремень новый оригинал, фреон родной, пробег уже практически юбилейный

Мигает хаотично, то есть не всегда

Почитай ещё ссылка, мож пригодится.
И хорошо бы ветки объединить.

Masel
Моргающая лампочка сигнализирует о перегреве компрессора, насколько я помню.

BAlex @ 16.7.2007, 17:07
Было следующее: при работающем кондиционере подванивало затхлостью, но не так чтобы очень напрягало. А вот после выключения кондиционера и включения режима забора воздуха снаружи реально начинало вонять конкретной затхлостью. Я так понимаю, как раз происходило испарение всего говна, накопившегося в воздуховодах. После процедуры очистки, описанной выше, ничего подобного пока не наблюдается, наоборот, вкусно пахнет пока. Правда прошло пока 3 дня. Но погонял я уже разные режимы работы и неработы кондиционера.

Сегодня тоже почистил испаритель, как и написано в этой ветке. Тряпками пока не пахнет, зато благоухает химией. Процедура полностью совпала с вышеописанной, даже порция пены в рожу, хотя пытался увернуться. Затраты :
1.Очиститель (Степ Ап) = 300-00
2. Освежитель для конд. (Степ Ап)=280-00
3. Трубочка-удлинитель =160-00 ( в комплект не входит, а без неё никак )
4. Салонный фильтр ( Сакура)=380-00
5. Аренда подъёмника ( 30 мин.)=100.00
-------------------------------
1220-00

Draven @ 3.6.2010, 11:58
... Затраты :

3. Трубочка-удлинитель =160-00 ( в комплект не входит, а без неё никак )
...

На этой трубочке я как раз и сэкономил. Уж больно сильно душила "Жаба". Взял пластмасску от капельницы совдеповской(у которой резервуар где капают капельки- мягкий из такого же материала как и сами трубки). С одной стороны надел трубку, а вторую сторону рассверлил внутри диаметром 4мм. и глубиной 6 мм., что бы влезала внатяг на сосок баллона с очистителем. Вот вам и 160руб. Да, и еще, лезть под машину и искать подъемник совсем необязательно. Гораздо удобнее и эффективнее отогнуть палас пассажирской стороны справа. Там видим эту самую дренажную трубочку, которую снимаем, засовываем нашу с очистителем, да поглубже в сторону испарителя, нужно постараться, т.к. она где-то упирается в какой-то буртик...надавливаем и пена у нас где надо))). Затем вытаскиваем, одеваем родную дренажную и ждем когда вся грязь стечет в предварительно поставленную емкость...ведь мы же любим природу)))

Когда включаешь. первые 2 секунды в нос лупят остатки прошлого амбре, потом всё проходит. Но химический запах всё равно пока присутствует.
koleso
Сэкономленные деньги- заработанные деньги. Я тоже подумал, что отдавать 160 р за кусок полиэтилена как-то не комильфо , но фантазировать было некогда.

Такая проблема: недавно заметил, что при включенном зажигании в глубине панели слышится какое легкое жужжание неравномерное. По звуку похоже на работу какого-то моторчика, пытающегося чего-то закрыть (заслонку воздуховода?), но это чего-то как-будто заблокировалось, и моторчик не может его до конца довести и не отключается. Начал пробовать переключать кнопками направление воздуха - все дует туда, куда надо. Но при регулировке температуры обнаружилось, что на температуре около 28 гр. характер жужжания меняется, но полностью оно не уходит, а на 30 гр. слышно, что заслонка (если это она) перемещается, и наступает полная тишина. При понижении температуры все приходит в исходное состояние в обратном порядке. Вопрос, в общем, стандартный: как лечить?

При повороте ключа активизируется магнитола, даже выключенная.

Romoff

Твоя проблема здесь решалась
ссылка

в магнитофоне вентилятор гудит при вкл, пора его смазать.

sysmgv113, спасибо - я как-то эту тему проскочил. Но у меня все работает, просто смущает жужжание привода. Вчера нашел привод этот, над ручником который, он работает во всех трех положениях, но в среднем и нижнем жужжит.
Колхозник и 0030, магнитола ни причем, звук идет именно со стороны привода. По книге, как я понял, он называется привод заслонки смешивания потоков воздуха.

Сделал диагностику климата по книжке - мигание кнопки Auto чередовалось с миганием кнопки Rec, и это чередование совпадало с жужжанием в приводе. Снял, разобрал - дорожки местами стерты как раз в местах, соответствующих крайнему нижнему и среднему положениям. Почистил, собрал, поставил - жужжание прошло, диагностика говорит, что все хорошо, но думаю, что скоро он совсем перестанет работать.
В общем, выводы таковы, что при активном использовании климата этот привод начинает изнашиваться примерно к 6 годам жизни авто. Можно ли как-то без особых заморочек восстановить эти графитовые дорожки на пластмассовой шестерне, или готовиться к скорой замене? Новый на экзисте 2300 руб, а на наши местные разборки надежд нет никаких после того, как они запросили 1500 руб за активатор замка двери (Практически цена нового на заказ. Причем на мое удивление, что новый столько стоит, был дан потрясающе логичный ответ: "так он почти новый и есть").

Romoff

Как на Existe удалось цену узнать? - мне не удалось.

Разобрался

А я съделал диагностику, у меня горит LO и HI, что они означают я уже посмотрел. Кондей у меня не работает, приехал на диагностику, механик мне сказал, что кондей пустой, проверил на герметичность сисьему, вроде всё в норме давление держит. Я задал ему вопрос а как же электроника, на что он мне ответил надо сначала заредить а потом смотреть. Зарядку оценил в 1600 р. У меня возник такой вопрос, если что-то не в порядке с электроникой есть необходимость сбрасывать давление, чтоб что нибудь починить, например какойто датчик на компресоре или что нибудь в этом духе? Завтра поеду в автоцентр где мне будут через месяц снимать блок для загильзовки и узнаю надо будет разгерметизировать или нет, а потом если что заправлю.

Пока не заправишь не узнаешь, работает или нет. Компрессору не даст система контроля пуститься, компрессор сам может быть не рабочим. Насчет не разбирать контур с хладоном кондишина разбирая весь двиг, да-же не знаю, наверняка трубка или шланг какой от него мешать будет, хотя контур от блока не зависит.

Сегодня механики посмотрели, компрессор не помешает, просто отодвинут в сторону. Сегодня же и заредил, всё в порядке "Слава Богу". Ошибка "LO" больше не горит.