Добрый день всем форумчанам! Очень много полезного почерпнул с форума,за 2 года эксплуатации ОПЫ(2000г дв 1ZZ) .Потому надеюсь,что мне помогут с моей проблемой, суть которой в следующем-загорелся 25-й код ошибки, но машина работала без перебоев-держала обороты в любом режиме,заводилась отлично в любую погоду и с брелка и с ключа.Однако постоянное свечение желтого индикатора на панели начало надоедать, вследствии чего я выяснил код ошибки,и кинулся выяснять его причину,начитавшись отчетов более сведущих в этом деле форумчан. Чистка дмрв не помогла, поставил другой-результат тот же, повторно(в прошлом году делал то же самое) прочистил дроссельную заслонку и клапан ХХ –по методу указанному здесь, решил поменять свечи,вот тут меня и ждала самая большая неприятность,-перед заменой я решил сбросить клемму для обнуления компа(о чем в последствии пожалел), поскольку произведя замену свечей и запустив двигатель,я услышал что он безбожно троит и трясется при этом слышен звук пшик-пшик, поставил старые свечи-результат тот же. После чего я решил выехать за город и проехать в скоростном режиме, в итоге километров через 60 авто поехало на 4-х цилиндрах, но после этого перестало нормально заводиться на холодную-приходиться ногой держать газ(:, при трогании с места особенно назад ее так же трясет и троит,при езде вперед и добавлении оборотов едет отлично. Показал ОПУ специалисту-тот проверил все катушки(целые), замерил компрессию( в норме) и выдал предположение,что поджало клапан. Я в этом вопросе дилетант-спорить не стал, поехал к другому человеку-который предположил ,что проблема в топливной системе или форсунках, вот теперь у меня дилемма как быть,кого слушать и с чего начать-может здесь подскажут правильный путь решения проблемы. Проехал 87 тыс за 2 года-чек загорался, но лечился промывкой дмрв.
Коллега один сказал,что еще возможно нужно менять лямбду-якобы она тоже могла умереть при таком пробеге по РФ с нашим топливом.