Вот мне на память приходят времена когда с 92м бензом проблемы были, да и 80й только по блату у автобусников покупали. Для того чтобы Жигулевская класика работала на восмедисятом или на 76м, ставили двойную прокладку ГБЦ т.е. увеличивали объем камеры сгорания.
По анологии с этим примером какая штука получается. ОПА на 92м начинает бить паличами на оборотах 1200 - 2200. Заливаем 98й и звон прекращается. Т.е. за счет нагара на поршне уменьшается объем камеры сгорания и увеличивая октановое число до 98 го, мы компенсируем весь этот нагар.
Это так личные размышления, может помогут придти к консенсусу.