Женек @ 13.12.2010, 12:01
Попробуй зарядить батареку поставить ее на машину нажать полностью педаль газа и погонять секунд 5, выключаешь зажигание ждешь минутку и пытаешься завести как обычно без троганья газа, а свечи современные калить не рекомендуют, не тот век однако

Раз пицот пробовал. Ей все равно. Крутит стартер весело, чихает вздрагивает и посылает на...забросав все свечи...

BANZAY @ 13.12.2010, 10:37
Раз пицот пробовал. Ей все равно. Крутит стартер весело, чихает вздрагивает и посылает на...забросав все свечи...

Ещё раз выкрути свечи,просуши,брызни в воздухан "быстрый старт" и на ключ.
Если завелась и заглохла,то свечи и зажигание не при чём.Ищи проблему в топливной магистрали.
Если и с эфиром не завелась-сочувствую,тащи на сервис.

Прошлой зимой(не забыл как было холодно?)машину неделяли не заводил.
Через неделю-тёплый аккум,впрыск(без фанатизма) этой штуки в воздухан
ссылка
С пол пинка завёл,прогрел и в путь.НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО!
Удачи!

BANZAY @ 12.12.2010, 15:44
Мда вот и у меня машина стала жертвой тупой сигналки с автозапуском под названием ТомагавГ... вчера всадила акб, притом не останавливала попытки завести машину пока не залила свечи, не убила акум и пока я не расчухал ночь ЧТО происходит (где-то первый час был) и не выскочил к ней, чтобы скинуть клеммы. Сегодня 3 раза заряжал акб и пытался завести - хрен, чихает, дергается почти-почти-почти заводится....А завтра на работу, и денег нет чтобы ребят с тепловой пцшкой приехали и завели..И еще антифриз превратился в желе, вроде же ничего стрястись не должно?

я на такие грабли наступал три раза, все эти танцы со свечками и зарядкой АКБ бесполезны. Если машинка замезла за ночь и сразу не завелась, то единственный выход тащить её в тепло,поверте вы будете приятно удивлены что через несколько часов она заведётся как ни в чем не бывало.
описывать все три случая не буду потому что это просто лишняя трата времени, ничего брызгать не надо, прокаливать,сейчас просто определить машину в тепло оставить открытыми свечные колодцы и минимум на 6 часов.Будете дрочить она заведётся в обратку тогда вообще жопа.Где то я про это уже писал.

Валера @ 9.12.2009, 10:45
увы без буксировки в тепло не обойтись был печальный опыт закончилось всё тем что двиг завелся в обратку (но уже в тепле).накрутил и залил все цилиндры.

Masel @ 9.12.2009, 20:01
Личный опыт показывает, что если японка замерзла, то все потуги почти бесполезны, конечно иногда "выстреливает", но очень редко. Лучше не мучить и поездить на такси, все равно -30 неделя максимум, потом снова тепло будет, а при -20 заведется с полпинка. Я сам ставлю при -30 каждые три часа прогрев по 20 минут. А если ветер то каждые 2 часа.

ssllss @ 17.12.2009, 22:15
ЗАВЁЛ!после вчерашнего столько пережил,оставив ОПУ замёрзжей вчера темп. на улице -35,утром -38 ДВЕРИ КАК БУДТО кастрюля об крышку закрываются, НОВЫЙ АККУМ даже не прокрутиЛ,вызвал эвакуатор,через 2часа в тёплом гараже зАВЕЛАСЬ с пол пинка,ЧЕСНО,ДАЖЕ НЕ ОЖИДАЛ,единственно сильно запах бензина пошёл минуты 2,видимо залило конкретно.В последствии машина ведёт себя корректно вообще никаких изменений.Соглласен с ВАЛЕРОЙ ТОЛЬКО ТЁПЛЫЙ ГАРАЖ СПАСАЕТ

Валера @ 24.12.2009, 12:47
за ночь отогрелась не смотря на то что накрученная была завелась с пол пинка

EgorSk @ 29.12.2009, 14:49
Вчера прошляпил с прогревом машинки. В результате когда через 6 часов стоянки на морозе при -26, не завелась :-(
Благо на работе эта оказия случилась. На улице пробовал завести, бесполезно. Аккумулятор сначала крутил нормально, а потом слабенько. Машинка чихала, казалось вот-вот заведу, и не заводилась. Затянули в тёплый бокс. Выкрутил свечи, интересное занятие скажу я вам, особенно когда это в первый раз делаешь))). Аккумулятор поставил на зарядку. Компрессором продул "гнёздышки", поставил простые свечи, не иридиевые. И через какое-то время, мы завелись с пол пинка. Да, у меня вопрос к старичкам опаводам. Как отключить бензонасос? Вчера в поиске искал-искал не нашёл, спешил. Сегодня тоже пятки горят, работа, ёпрст.

igorsv @ 4.1.2010, 13:55
Добрый день,
Не мог не написать, как я заводил свою опу.(2001, 1zz, синт. 5-w40, аккум. 45ah - 3 года). С брелка заводится -18-20, с ключа в -25 -27 градусов
Замерзла в ночь на 31.12. Стояла возле работы в центре.автозавод не сработал. Прихожу, не заводиться, аккумулятор посадил. Снял его, занес. Поставил назарядку. В 12.00 след. попытка. Ничего, плохо схватывает -> залил свечи. Поехал домой за ключом свечым, т.к. у моих коллег из инструмента только ключ на 10 накидной . 31 число в 18.00. Выкрутил свечи положил на батарею, зачистил шкуркой, тряпкой протерь. Пошел заводить, результат тот же. Заливает. Опу поздравил с настпуащим НГ, и поехал домой.
1 января в 9.00 утра. Приехал к ней. До обеда тот же результат, заливает связи. Звоню коллеге, он говорит отключи реле EFI в блоке предохранителей и без них пробуй покрутить движок. Воообщем не получилось. Лишний бензин уходит, но потом она еле схватывает и повтороно заливает.
2 января было холодно, не стал ее мучать. 3 января было теплей. Что я сделал: Взял обычный бытовой нагреватель-ветродуй, поставил так чтоб поток воздуха шел на систему подачи топлива и в цилинды. Около часа он епловенилятор колбасил. Свечи пока греются на батарее. Прикрыл капотом, сверху плотное покрывало 2х1,5 м. За минут 10 до старта взял промышленный фен и начал дуть снаружу на дросельную заслонку, в момент завода двигатель фен перекачевывал в воздухозаборник. Со второй пыпытки зарядка аккумултора и просушки свечей ее завел. В момент заводов постоянно прикуривал со второй машины.
Из инструмнтов понадобились:
ключ-головка на 10
ключ накидной на 10
маленькая отверка с прямым шлицом (чтоб с катушек свечных снять провода, на морозе эо тяжело сделать)
свечной ключ
Доп. оборудование:
обогреватель 2 кВт
фен промышленный 1.4 кВт
зарядное устройство на 220 В

2 осторожности:
1. Когда греете тепловентеляторами, постоянно (я каждые 5 минут проверял) что бы изоляция и пластик не поплавился
2. Когда тепловентялятор работает смотрим на 4-ый цилиндр(может и 1-ый , короче который ближе к дроссельной заслонке), чтобы оттаивший снег с лоб. стекла туда не капал. У меня туда накапала вода и замерзла. ЕЕ оттогревал феном и потом купил в аптеке капельницу и при помощи ее высасывал лишнюю жидкость

Плюсы:
я могу поменять свечи за 3-4 минуты
Минусы:
моторесурс (каждое завод проходил через мое сердце, машинке оч. плохо было. Общее число попыток заводов было заэти три дня порядка 15-20 раз).
на морозе общая потрескалась изоялция , которая идет на катушки,
поотлетали защелки клем, которые одеваются на катушки.

Мораль сей басни такова: Если машина замезла, не мучайте ее. Отвезите ее в теплый бокс. пусть там согреется.

вот несколько выдержек из этой темы.Каждый год в декабре и январе одно и то же.

Свечи иридий не заливает (особенности конструкции свечей). 1ZZ на морозе заводится отвратно - причины - большой пластмассовый впускной коллектор.

константин71 @ 13.12.2010, 16:42
Прошлой зимой(не забыл как было холодно?)машину неделяли не заводил.
Через неделю-тёплый аккум,впрыск(без фанатизма) этой штуки в воздухан
ссылка
С пол пинка завёл,прогрел и в путь.НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО!
Удачи!

Костя, а гранату куда пыхать надо?

а это если и с химией не заведется, что бы буксир легче было искать

Костя, а гранату куда пыхать надо?

Женек @ 13.12.2010, 20:23
а это если и с химией не заведется, что бы буксир легче было искать

Ни кто не пробовал разогреть масло в картере двигателе? При большом минусе масло становится как кисель. Я просто помню у отца был такой казус, что машина не завилась. Стартер е.....ли крутил движок, а потом вообще перестал крутить. Помогло ведро с водой градусов 80. И чудо она завилась (легко). Лили потихоньку на движок внизу возле крышки картера.

Ну если у тебя до сих пор залит автол, то паяльная лампа, солярка в тазике или горячая вода однозначно помогут, а если масло ситетика даже полусинтетика, то нормальная батарейка должна крутить без проблем, в мороз топливная смесь плохо испаряется отсюда все проблеммы

константин71 @ 13.12.2010, 13:42
Прошлой зимой(не забыл как было холодно?)машину неделяли не заводил.
Через неделю-тёплый аккум,впрыск(без фанатизма) этой штуки в воздухан
ссылка
С пол пинка завёл,прогрел и в путь.НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО!
Удачи!

Пробовал на девятке подобную штуку, эффект есть 100%, содержит эфир, который воспламеняется от сжатия, даже с неисправной системой зажигания заведётся, только ненадолго , пока эфир не сгорит

Ivan66 @ 14.12.2010, 12:08
даже с неисправной системой зажигания заведётся, только ненадолго , пока эфир не сгорит

с неисправной системой возможно не надолго, а возможно и вообще не заведется, когда происходит воспламенение эфира двигатель начинает работать при этом выделяется тепло которое помогает испарятся бензину поступающему в камеру соответственно он начинат сгорать, так что если все исправно то при запуске помогает конкретно, аэрозолем я правда не пшикал, я тупо брал эфир из сан части и лил в карбюратор

Я сегодня такой вот аэрозолью разкачегаривал свою. Вчера не завелась, снял аккуму, поставил отогреваться в кандейку стоянщикам. Сегодня (через сутки) пришёл на стоянку, пробую - хрен, маслал бедную.. Свечи вытащил все залитые бензом к епеням, поставил старые. Ещё хорошо что вчера, предвидя сей плачевный исход, попросл отца зарядить свою старую батарейку.
Так вот, только с полностью заряженной батарейкой + аэрозоль (6 раз пшикал) итого с 6-го раза с пропердёжем таким, какого и после 12 часовой раскаксовки не видел, .. - завелась!
Аэрозоль + заряженная бтарейка рулит!

WadiMen @ 13.12.2010, 20:15
Костя, а гранату куда пыхать надо?

Это крайняя точка нервных окончаний
Ты и тротильчиком можеш воспользоватся

Женек @ 14.12.2010, 10:05
.... в мороз топливная смесь плохо испаряется отсюда все проблеммы

соглашусь! скорее всего замерзшие форсунки замерзшим бензином брызгают хреново как писалки лобовухи в мороз.
+ еще наверняка есть конденсат в цилиндрах на свечах и форсунках, если была высокая влажность, а потом стукнул мороз

Кстати, повторюсь, в морозы лучше заводится на 92-м, чем на 95-м бензине.

КАН24 @ 14.12.2010, 16:23
Кстати, повторюсь, в морозы лучше заводится на 92-м, чем на 95-м бензине.

В прошлую зиму и при более низких температурах заводился на 92 бензе, а щас - 25 днём и колом и это на 95.
Поэтому тоже перейду на 92 при следующей заправке.

А что у 92 бензина температура воспламенения меньше или летучесть выше - чёта поисковиком не могу найти . .. мож кто знает?!

Лучше испаряется при низких температурах.

О режиме продувки .Как правильно его использовать.Сначала включать зажигание,потом на газ, или наоборот.И этот режим работает только при большом минусе,допустим при -20 дв-ль не заведётся,если при первой попытке нажать газ до упора?