Режим продувки: Я делал так не завелась, отключил зажигание (все потухло) газ в пол и зажигание погонял секунд пять, перерыв, потм секунд через 20 еще так же, и так раза три (ну что бы точно продулось), а потм уже пробовал заводить как обычно заводим без газа. Пробовал давно исче наверное на короне а может уже и на чирике, короче давно

Вообще, в класике, продувка делается следующим образом.
1. Медленно (не резко) выжимаете педаль газа до упора и в процессе всех попыток ее не отпускаете, до тех пор пока не заведется или пока не убедитесь, что все бесполезно.
2. Включаете стартер и крутите как обычно 8-10 секунд потом 30-40 секунд пауза.
На карбюраторных двигателях у меня не было случая, чтобы не завелась раза с третьего, иногда со второго (разумеется если стартер еще крутит).

КАН24 @ 15.12.2010, 14:28
Медленно (не резко) выжимаете педаль газа до упора

Зажигание должно быть включено или нет в этот момент?

думаю, если -20 бывает часто, то лучше баллоном для легкого запуска пользоваться ... на впуске сколхозить что-нибудь ускоряющее процесс напшикивания. Можно в крышке ВФ окно с дверцей ... можно датчик расхода воздуха прикрутить винтиками, которые откручиваются без инструмента ( большая шляпка под пальцы), может еще провода датчика удлинить.

megapazl @ 15.12.2010, 12:14
думаю, если -20 бывает часто, то лучше баллоном для легкого запуска пользоваться ... на впуске сколхозить что-нибудь ускоряющее процесс напшикивания. Можно в крышке ВФ окно с дверцей ... можно датчик расхода воздуха прикрутить винтиками, которые откручиваются без инструмента ( большая шляпка под пальцы), может еще провода датчика удлинить.

Мне кажется итак всё предельно просто - отщёлкнул две клипсы воздухана справа, приподнял крышку и надул туда эфира, сразу закрыл и пошёл заводить - второй день так завожусь всё гуд.

ArS @ 15.12.2010, 12:25
Мне кажется итак всё предельно просто - отщёлкнул две клипсы воздухана справа, приподнял крышку и надул туда эфира, сразу закрыл и пошёл заводить - второй день так завожусь всё гуд.

просто, но несовершенно ))) где-то было написано, что крышку отщелкивать только для замены фильтра, а то пыль и грязь попадает.
ps ставили же форсунку для воды на впуск, вот самый совершенный девайс, + подключить к зажиганию и ЭБУ холодного запуска сделать. Повернул ключ, ЭБУ смотрит Т-мотора, Т-воздуха и если надо дает импульс форсунке, если очень холодно, то более длинный импульс. Соответственно, под капотом емкость с эфиром или еще чем.

Я тут недавно видел из чего этот ЭБУ можно сделать 8 долларов печатная плата специально для творчества. Процессор, ПЗУ, ОЗУ + гора портов, программируется через USB. На плате есть место для монтажа силовых элементов. После программирования плата режется пополам - программатор отделяется и остается типа 6 на 4 см

Сегодня прикол - открываю воздухан, беру балон эфира, который переночевал в машине, нажимаю пшикалку а он льётся! Не пшикается а струйкой льётся!
p.s. ...охранник на стоянке согрел над обогревателем, - так что лучше с собой таскать балончик!

В общем так мужики(и ДАМЫ),я не знаю откуда пошла эта лабуда о режиме продувки,скорее всего из какой то *умной* статьи в инете,но на ОПЕ такой функции нет,и если вы будете заводить при полностью нажатой педали газа,и движок схватит,он выдаст вам на полную,до красной зоны.Что призойдёт при этом с промерзшим двигателем-не знаю,проверю завтра.Дай бог что б всё обошлось.
Если свечи залило,то действуем так:
1)Отлючаем форсунки
2)Подгоняем *донора*
3)Крутим двигатель при полностью нажатой педали газа.
Вот это будет,хоть и весьма отдаленно,продувка.
Далее,снимаем разьем с ДТ и вместо него втыкаем сопротивление,8-10ком,и повторяем попытку нетрогая педаль газа.
Всё выше сказанноё-ИМХО!!!

Женек @ 15.12.2010, 10:13
Пробовал давно исче наверное на короне а может уже и на чирике, короче давно

я вообще то про опу не писал

megapazl @ 15.12.2010, 13:14
думаю, если -20 бывает часто, то лучше баллоном для легкого запуска пользоваться ...

Ну не знаю, у меня до -25 делает чих-чих-чих и заводится, без всяких пассов с акумуляторами, проводами, эфиром, и т.д. Специально заливал свечи, потом при попытке завести чуть дольше крутим, схватывает, троит, трясется 20 секунд и все в норме. Дым валит правда как от Уаза Мне кажется и выкручивание свечей это от скуки занятие, если не заводится лучше все бросить и подождать пока потеплеет, заведется с любыми свечами с полпинка

А -20 у нас каждый день в среднем, я бы вообще не стал покупать машину если она неспособна завестись при обычной зимней температуре без извращений. А в -20 крутить свечи это долго и холодно

Я тоже говорю, что пробывал продувку на карбюраторных двигателях.
А на ОПЕ, во-первых когда ставил сигналку, попросил мастерового поставить еще хитрушку, смысл которой заключался в том, что было еще принудительное отключение бензонасоса, т.е. я в любой момент мог отключить бензонасос и продувай сколько хочешь, но до этого так и дошло потому, что во-вторых - сигнализация стояла с автопрогревом по температуре - 20 градусов. А до -20 заводилась всегда даже никогда УТТ не было.

Masel @ 15.12.2010, 18:13
Мне кажется и выкручивание свечей это от скуки занятие

Мне кажется это ещё и не плохая возможность *потерять *катушки.

КАН24 @ 15.12.2010, 17:24
попросил мастерового поставить еще хитрушку, смысл которой заключался в том, что было еще принудительное отключение бензонасоса, т.е. я в любой момент мог отключить бензонасос и продувай сколько хочешь,

Во-во.Я ж когда узнал, что есть такая хрень(продувка),первая мысль и была использовать её как доп.степень защиты.Потом замотался и отложил на будущее.Теперь вот вернулся к теме,эксперементатор грёбанный.
Но как же он рванул(движок),я не успел ключ до конца повернуть,краем глаза только заметил что горит почти вся шкала тахометра,тысяч пять точно было.Теперь вот весь вечер мысль гложет-успело масло пойти по системе или через клапан всё сбросило.Масло то гомнянное,хоть и чемпион.На следующей неделе менять собирался.Интересно,успело масло загустеть за девять часов при температуре-20?Короче ночь бессонную себе обеспечил,а утром рано за женой .Блин,не забыть бы утром перекрестить её,машину конечно,мож пронесет.

фат @ 15.12.2010, 16:33
Интересно,успело масло загустеть за девять часов при температуре-20?

имхо, нет
хотя тут много факторов взять хотя бы ветер.
по моим прикидкам при -20 машина полностью промерзает часов за 12-16 (из полностью прогретого состояния), а за 8-10 часов не успевает и заводится нормально.
при -23 машина 5 часов стояла и ОЖ остыла только до нуля.

megapazl @ 15.12.2010, 19:15
имхо, нет
хотя тут много факторов взять хотя бы ветер.
по моим прикидкам при -20 машина полностью промерзает часов за 12-16 (из полностью прогретого состояния), а за 8-10 часов не успевает и заводится нормально.
при -23 машина 5 часов стояла и ОЖ остыла только до нуля.

Спасибо дружище,прочитал и отлегло.Правда ставил машину в гараж не сказать чтоб совсем прогретую(час до этого стояла на улице,когда глушил обороты были 1100),но ветра не было.
Нет ,надо брать мультитроникса(наверно ошибся ,подчеркнуло красным)-вещь для экспериментатора просто не заменимая

Прошлую зиму и в -30 и в -45 заводил без проблем. Но однажды в -35 и с очень сильным ветром хватило промежутка 2 часа отведенного автозапуском, чтобы машина осталась ночевать на работе под охраной. Утром замена свечей, АКБ и + прикурка от Шеви-нива сотворили чудиса.
Нынче уже -38 пережили и ничего пока автозапуск рулит.

Никто с таким не сталкивался:
подразрядился аккум, но не так штобы полностью и ему всего 1 год. Поставил я его отогреваться на день в тепле, затем зараяжали его 12 часов. Ставлю я его и смотрю индикатор красного цвета - мол "аккум не годен", я его снимаю, ставлю на землю, думаю уже покупать новый, а потом глядь а индикатор уже зелёный! - мол "аккум живой и заряжен". Беру батарейку, начинаю её туда сюда наклонять а индикатор как попловок туда сюда цвет меняет...! Никто не знает можно ли продолжать его использовать - безопасно ли это ???!!! Сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией?!!!

Проверить надо уровень и плотность электролита.

Индикатор это простой поплавок, может ты его когда нес тряхнул и он подзавис, тряхнул еще раз и все встало как и должно быть, но на всякий случай выполни то что dda написал, уровень должен быть по верхним рискам если прозрачный если не прозрачный то под пробкой такая типа U - образной пласмаски, вот по нижнему уровню этой хрени, плотность на заряженном 1,26-1,27, и еще не обязательно заряжать 12 часов это не показатель, если у тебя зарядка не автомат (сама не отключается) зарядку прекращают где то минут через 30 после начала обилного выделения пузырьков, перезаряд это тоже плохо