Уровень видно - между min и max т.е. в пределах, а плотность как проверить, я как понимаю батарейка не обслуживаемая (Solite).
А индикатор как попловок туда/сюда болтается - непонятно ...

Машина с него заводится, я его поставил, но всё равно как-то не спокойно..... Не знаю как к этому относится - как к неисправости или как к "глюку" индикатора.
Когда индикатор показывает "неисправен" машину интересно можно завести?

ArS @ 16.12.2010, 12:03
Когда индикатор показывает "неисправен" машину интересно можно завести?

Я же написал это тупо поплавок, ну как в некоторых чайниках электричиских сбоку в сообщающемся сосуде плавает шарик и показывает сколько воды ты налил, только поплавок в батарейке сделан из чего то специального, он если плотность маленкая не всплывает, а когда он всплывает он там фиговинку переворачивает она с одной стороны красная с другой синенькая (если рыбалкой занимаешься то раньше были поплавки перевертыши) вот у тебя когда ты нес этот перевертыш и подклинил, у меня дома где то поплавок выкрученный с батарейки валялся, если найду сфотографирую выложу. А заводить можно у тебя же просто подклинило, а если бы действительно что то не то было, она бы проста не крутила, а еще совет не доверяйте этим глазкам.

ArS
Вроде бы на solite пробки под наклейкой,точно не помню,давно дело было, или на атласе,ну в общем на каком то корейце.Тож считал что не обслуживаемый,а когда наклейка отвалилась оказалось- пробки есть.

Спасибо!
А под наклейки загляну!

А кто-нибудь знает как быстро падает температура двигателя?
Например с рабочей при -20 на улице как быстро двигатель до -20 остывает?

apo11o @ 20.12.2010, 10:51
А кто-нибудь знает как быстро падает температура двигателя?
Например с рабочей при -20 на улице как быстро двигатель до -20 остывает?

боюсь на этот вопрос тебе ответить ни кто не сможет, все зависит от погодных условий, ветер,влажность и т.д. Ну если примерно то по опыту -25 на улице без ветра во дворе дома,машина завелась один раз за ночь под утро, сигналка установлена на -10 по двигателю.В морозы ниже -25 машину на улице не бросаю,есть гараж.

ArS @ 16.12.2010, 17:33
Спасибо!
А под наклейки загляну!

Я, думаю, что под наклейкой ничего не найдёшь. Так называемые "не обслуживаемые" батарейки обслуживаются через "глаз". Выкручиваешь широкой отвёрткой "глаз" как простую пробку и проверяешь то, что тебя интересует: уровень, или плотность. Крути не спеша. Все банки в таких аккумуляторах сообщаются между собой.

Почему банки сообщаются?

Masel @ 20.12.2010, 17:16
Почему банки сообщаются?

Электролит заливается через одно отверстие, значит сообщаются по жидкости.

Валера @ 20.12.2010, 11:54
Ну если примерно то по опыту -25 на улице без ветра во дворе дома,машина завелась один раз за ночь под утро, сигналка установлена на -10 по двигателю.

У меня -10 выставлено, заводится каждые 2 часа.. Такой интервал по сигналке. Остывает двигатель быстро.
Опыт выставления на -20 на старом аккумуляторе привёл к названию темы топика, смены свечей и аккумулятора. Попробую на -20 таки выставить, может будет медленнее остывать...

Банки сообщаться не должны, иначе получиться одна банка.
У меня при -25 двигатель остывает до -5 за 3 часа.

geka63 @ 20.12.2010, 13:37
Электролит заливается через одно отверстие, значит сообщаются по жидкости.

Зачем тогда вообще разные банки? Не может такого быть в принципе.

Проверять через глазок тоже смысла особого нет, можно замерить только одну банку, которая исправна, а соседняя уже нет. Надо все таки снимать крышку и проверять все.

Я туда не полезу, работает да ладно - глюкнул глазок! Аккум полюбому живой! У меня и старый медалист живой! который я в том году разрядил до конца (аж вообще машина никак не реагировала на наличие аккамулятора), оставил его в таком виде на день или на два (не знал что надо с собой в тепло его) - и вот на той недели я его заряжал так он до сих пор своим глазком показывает "заряжен, годен"!

Не верь глазку, верь нагрузочной вилке.

dda @ 20.12.2010, 13:57
Банки сообщаться не должны, иначе получиться одна банка

согласен!

dda @ 20.12.2010, 15:42
Не верь глазку, верь нагрузочной вилке.

Я как видно из моих вопросов не бум бум в электричестве!, так вот - нагрузочной вилкой мы мерим что?!!
Или так: как понять что аккамулятор рабочий если не по глазку и без проникновения во внутря?!!

Masel @ 20.12.2010, 18:02
Зачем тогда вообще разные банки? Не может такого быть в принципе.

Проверять через глазок тоже смысла особого нет, можно замерить только одну банку, которая исправна, а соседняя уже нет. Надо все таки снимать крышку и проверять все.

Согласен. Не задумывался. Продаван, который продал мне аккум. Solite, сказал, что можно изменять в нём плотность, если не соответствует определённому региону.
Порылся в инете, итог: если нет пробок-полностью не обслуживаем. Требует контроля при заряде (желателен заряд автоматическим зарядным), не допускает глубокого разряда.

ArS @ 20.12.2010, 14:59
как понять что аккамулятор рабочий если не по глазку и без проникновения во внутря

Крутит нормально? Если да то не парься, а проверить без приборов - можно потяни рычаг включения фар в режим моргания и подержи если увидешь резкое затухание фар (ночью делать надо) значит надо копить денужку, еще можно сигналом проверить , но соседи могут ругаться сильно

Женек @ 20.12.2010, 20:35
Крутит нормально? Если да то не парься, а проверить без приборов - можно потяни рычаг включения фар в режим моргания и подержи если увидешь резкое затухание фар (ночью делать надо) значит надо копить денужку, еще можно сигналом проверить , но соседи могут ругаться сильно

Ну если фары тухнуть будут, то стартер он точно крутить не станет.
А в общем все верно. Крутит нормально - париться не надо.
Акумы проверяются нагрузочной вилкой, подцепляется хорошая нагрузка (фары - две лампочки по 60 ватт - это не серьезно), и смотриться на сколько упало напряжение на акуме (просадка напряжения). Мультитроник, кстати просадку при каждой заводке показывает, у меня обычно до 9,3В проседает, если учесть что акум 62Ач.

Спасибо!