Edvard @ 12.4.2011, 11:56
... просушить колодцы и замазать клипсы чем -нибудь.

Не чем нибудь,а герметиком.

Привет, а как давно ты впускной коллектор чистил? На двушках обороты стабилизируются после чистки впускного, и соответственно если впускной забит то обороты падают, а когда на светофоре пробует заглохнуть обычно на сантиметр отпускаеш тормоз и вновь нажимаеш, обороты поднимаются.

Пробывал сегодня на тормоза сильнее-тише давить, зависимость силы нажатия и оборотов не заметил.

Rafff @ 13.4.2011, 8:33
Привет, а как давно ты впускной коллектор чистил? На двушках обороты стабилизируются после чистки впускного, и соответственно если впускной забит то обороты падают, а когда на светофоре пробует заглохнуть обычно на сантиметр отпускаеш тормоз и вновь нажимаеш, обороты поднимаются.

Брат Точно описываешь как оно у меня есть, бывает как будто хочет заглохнуть, чуть какие манипуляции с тормозом и машина стабилизируется. Буду искать тему про чистку впускного. Вроде есть тут такая тема.

dda @ 13.4.2011, 13:14
Пробывал сегодня на тормоза сильнее-тише давить, зависимость силы нажатия и оборотов не заметил.

+1

dda пробовать нужно когда машина на светофоре пытается заглохнуть, обороты падают до 500 и ниже, машинка делает пых-пых и пытается заглохнуть вот тут то и надо чуть приспустить тормоз чтоб с места не двигалась и нажать чуть сильнее, вакуумник срабатывает обороты поднимаются, у меня такое происходит когда впускной загажен (зимой не айс с аэрозоли во впуск пшыкать да и температурка желательно чтоб положительная была), на следующей неделе сам проведу такую процедуру перед заменой масла.

Ну не падают у меня обороты ниже 500. Про впускной не знаю, но мечтаю снять и прочистить, т.к. все остальное уже и менялось и чистилось. Балончику не доверяю, т.к. результаты операции глазами не увидишь.

Что то особо ничего не могу найти. Я так понимаю впускной намного легче чистить чем выпускной. Реально нужно совмещать с заменой масла? Вроде не контактирует он с маслом, =) хотя я тот еще специалист.

Чистка впускного с заменой масла никак не связаны, просто я делаю данную процедуру когда масло меняю. а прцесс прост до бзобразия, покупаеш хайгировский очиститель впускного тракта, скидываеш патрубок воздуховода что идет с возд. фильтра под жабо, сам садишся в машину а напарник с баллоном очистителя нацеленным трубочкой во впускной тракт, по команде ты жмеш на педель газа недавая заглохнуть машине (при прысканьи во впускной будет как бы захлебываться и стараться заглохнуть) а напарник сериями по 10 секунд брызгает во впускной, вылили пол баллона глушим машину и отдыхаем 30 минут, далее повторяем процедуру до окончания баллона, потом желательно на трассу и дать машинке просраться на повышенных оборотах. Если чтото сумбурно объяснил найди труды форумчан с фото, там все более подробно описано. Еще поменяй воздушный фильтр.

У меня такое бывает я меняю свечи и все становится на свои места

Rafff @ 24.4.2011, 8:58
Чистка впускного с заменой масла никак не связаны, просто я делаю данную процедуру когда масло меняю. а прцесс прост до бзобразия, покупаеш хайгировский очиститель впускного тракта, скидываеш патрубок воздуховода что идет с возд. фильтра под жабо, сам садишся в машину а напарник с баллоном очистителя нацеленным трубочкой во впускной тракт, по команде ты жмеш на педель газа недавая заглохнуть машине (при прысканьи во впускной будет как бы захлебываться и стараться заглохнуть) а напарник сериями по 10 секунд брызгает во впускной, вылили пол баллона глушим машину и отдыхаем 30 минут, далее повторяем процедуру до окончания баллона, потом желательно на трассу и дать машинке просраться на повышенных оборотах. Если чтото сумбурно объяснил найди труды форумчан с фото, там все более подробно описано. Еще поменяй воздушный фильтр.

Я подумал снимать нужно. А форсунки не могут забиться от такой процедуры? Или они тоже чистятся? Просто если допустим сильно загажено, хуже стать не может? Опасения наверно мои все поймут, пока не первый раз не попробуешь - стремно.

чистка впускного с форсунками никак не связано. В эти выходные я сам сделал раскоксовку, замену топливного фильтра и промывку топливной системы по рекомендациям РОМЕО, чистку впускного коллектора, замену воздушного фильтра, залил минералку с присадками для окончательной чистки системы (сменю масло через 2000км), чистку системы кондиционирования, переобул машинку на новый комплект летних колес. В итоге двигатель шепчет, динамика ракета, по расходу посмотрим, хоть шинки нокиан хакка грин и сверхэкономичные на бумаге, но всетаки 16 радиус. Pashka короче делай чистку впускного коллекора и меняй фильтр.

Наконец то я осуществил задуманное. Купил очиститель дроссельной заслонки Ликвимоли (там написано, что чистит впускной таркт). И в сервисе (сам не решился, оказалось конечно проще чем думал) всего за 250 руб. все почистили. Из выхлопной трубы, чтоб прям так сильно каптило и высыпалось не заметил. Хотя конечно копоть была и вонь страшная, едкая. Заслонка оказалась не очень сильно загажена. Там же заменил воздушный фильтр. Итог: обороты попрежнему падают до 1й полоски, НО горазжо реже чем раньше (раньше все время) - это во первых. А во вторых, вибрация исчезла, ну может не совсем, но стала такой малозаметной и безшумной, можно сказать исчезла. Теперь четко слышно как стучит воздушный фильтр (втулки я укорачивал мм на 3, помогло не до конца или мож слишком сильно укоротил).
Rafff тебе спасибо

на 1АЗ-ФСЕ действительно поднимаются обороты при нажатии на тормоз. Стоит потому что на корпусе ВУТа спецдатчик учитывающий отбор разрежения вакуумником.
на 1ЗЗ такого нет

Машина Pontiac Vibe FWD двиг. 1ZZ-FE. У меня проблема так проявляется: на холостых обороты 550 , сильная вибрация двигателя. Откручивая на работающем двигателе пробу масло-заливной горловины она присасывается с такой силой, что нужно прилагать усилия чтобы ее снять и при этом двигатель глохнет. Что делал ища проблему: чистил дроссельную, клапан PCV , клапанную крышку промывал. Еще промывал форсунки , заменил свечи и подкидывал другие модули зажигания. Компрессия нормальная во всех цилиндрах. Ошибка: бедная смесь (ЧЕК). В четырех сервисах был и ничего путевого не сказали... только бабки отстегивал. Да, если пережать шланг от клапанной крышки к впускному коллектору, то обороты выравниваются вибрация прекращается. Но с трубы начинает валить густой сизый дым (горит масло).Может здесь кто что посоветует?

1177sergey @ 4.7.2013, 15:05
Машина Pontiac Vibe FWD двиг. 1ZZ-FE. У меня проблема так проявляется: на холостых обороты 550 , сильная вибрация двигателя. Откручивая на работающем двигателе пробу масло-заливной горловины она присасывается с такой силой, что нужно прилагать усилия чтобы ее снять и при этом двигатель глохнет. Что делал ища проблему: чистил дроссельную, клапан PCV , клапанную крышку промывал. Еще промывал форсунки , заменил свечи и подкидывал другие модули зажигания. Компрессия нормальная во всех цилиндрах. Ошибка: бедная смесь (ЧЕК). В четырех сервисах был и ничего путевого не сказали... только бабки отстегивал. Да, если пережать шланг от клапанной крышки к впускному коллектору, то обороты выравниваются вибрация прекращается. Но с трубы начинает валить густой сизый дым (горит масло).Может здесь кто что посоветует?

Мне только про сопун подумалось.

Я тоже про забитый сапун подумал...
А вообще радует что в Москве нормальные мужики есть, которые в машинах ковыряются, а то посмотришь на ютубе, одни волосатые педро Шамаичи в полукедах

1177sergey @ 4.7.2013, 21:05
Машина Pontiac Vibe FWD двиг. 1ZZ-FE. У меня проблема так проявляется: на холостых обороты 550 , сильная вибрация двигателя. Откручивая на работающем двигателе пробу масло-заливной горловины она присасывается с такой силой, что нужно прилагать усилия чтобы ее снять и при этом двигатель глохнет. Что делал ища проблему: чистил дроссельную, клапан PCV , клапанную крышку промывал. Еще промывал форсунки , заменил свечи и подкидывал другие модули зажигания. Компрессия нормальная во всех цилиндрах. Ошибка: бедная смесь (ЧЕК). В четырех сервисах был и ничего путевого не сказали... только бабки отстегивал. Да, если пережать шланг от клапанной крышки к впускному коллектору, то обороты выравниваются вибрация прекращается. Но с трубы начинает валить густой сизый дым (горит масло).Может здесь кто что посоветует?

Про бедную смесь скажу тебе одно!!!!Так как у тебя не D4,то в 1 шаге проверь топливный фильтр,затем нет ли подсоса воздуха по шлангам подачи топлива,третий шаг-воздушный фильтр.Далее уже сложнее,проверь датчик лямбда-зонт находится на впускном коллекторе,второй шаг заслонка в ней может быть неисправет датчик полежения заслонки,затем подсос воздуха во впускном коллекторе и на крайний случай катализатор забит.Более точно можно сказать посмотрев на нее и послушать.

ДМРВ мыл?

Всем спасибо, разобрался. Шланги вентиляции отработанных газов картера попутал местами после промывки форсунок и дроссельной.... Неправильно работала система вентиляции...