У меня вопросик,а может аккумулятор садиться из-за плохой массы на двигатель?у меня уже аккумулятор третий

Mat-vei @ 24.4.2011, 19:32
У меня вопросик,а может аккумулятор садиться из-за плохой массы на двигатель?у меня уже аккумулятор третий

Из-за плохой массы там бы грелось и искрило и стартёр бы не крутил.
И по закону Ома отсутствие проводимости (массы) наоборот продлевает заряд батареи : )

Женек @ 20.4.2011, 15:56
AndyTax
если грешиш на батарею, сними ее и пусчай постоит в гараже недельку, и сразу все ясно станет

Да хрен уже её знает. Не было случая её отдельно от машины оставлять.

У меня ощущение, что корейцы в Медалист заливают летний (слабый) электролит. И ещё что он оттуда как-то выкипает что ли. Несколько раз видел БЕЛЫЙ индикаторный глазок - низкий уровень. После заряда зеленеет (норма)

На тойоту я не думаю. Ток расхода в покое 0.06А - это норма и против этого не попрёшь. Мерил не один раз и зимой и летом - ошибки тут нет.

AndyTax @ 25.4.2011, 12:18
Да хрен уже её знает. Не было случая её отдельно от машины оставлять.

будешь в районе мытищь позвони, отдам батарею в принципе нормальная просто она от RAV-4 покупатель не захотел за батарею отдельно доплачивать мы ее и поменяли, полярность не наша, но я на свою зимой ее ставил провода внатяг были ездил пару недель пока фары не забыл выключить, зарядил - заряд держит, выкидывать жалко

VladM @ 11.4.2011, 18:37
В гарантийке прописано что ты его должен на профилактику приносить периодически, ты это делал? Сомневаюсь
Так что.....

В каком месте гарантийки это написано?!

olegH @ 15.2.2011, 18:15
У меня такая же проблема, но за 2 недели АКБ садиться на морозе.
А можно ли с нашей машинки снять АКБ на срок неделю-другую? Ничего с мозгами машинки не будет?

Если снимешь АКБ и потом попытаешься без него завести то сбросятся все настройки и коды ошибок!:)

VladM @ 11.4.2011, 19:37
В гарантийке прописано что ты его должен на профилактику приносить периодически, ты это делал? Сомневаюсь
Так что.....

Такого точно не написано
Написано что надо подзаряжать от зарядки (не на машине) периодически. Но носить куда-то ? В магазин что ли ? : ) Нужен ты и м больно в магазине. В гарентийке указаны пункты РЕМОНТА ( а скорее всего замены бракованных, т.к какой смысл их ремонтировать да и как - проще в переплавку). "Обслуживантие" - на совести владельца. Тем более что АКБ эти необслуживаемые : ))

Здравствуйте.возникла такая проблема.неделю назад ставил на зарядку аккумулятор перед зимой на 8 часов.сейчас он умирает.что может быть?как проверить идет заряд с генератора или нет?

зарядку можно проверить в любом автомагазине нагрузочной вилкой.
может акб старый?

kamikadze @ 15.11.2011, 9:02
Здравствуйте.возникла такая проблема.неделю назад ставил на зарядку аккумулятор перед зимой на 8 часов.сейчас он умирает.что может быть?как проверить идет заряд с генератора или нет?

Заведи двиг и скинь клемму с акума,если заглохнет,то генератор в ремонт.
Если нет,то акум на помойку.

Замерь напряжение на клеммах китайским мультиметром. На заведённой машине должно быть 13,8-14,2В, лучше когда 14,2. Потом включи фары, большой просадки не должно быть.

константин71 @ 15.11.2011, 9:53
Заведи двиг и скинь клемму с акума,если заглохнет,то генератор в ремонт.
Если нет,то акум на помойку.

Такие операции для японской электроники могут быть не безопасны.
В момент размыкания/замыкания возникают скачки напряжения, которые могут не понравится ЭБУ.

КАН24 @ 15.11.2011, 11:58
Такие операции для японской электроники могут быть не безопасны.
В момент размыкания/замыкания возникают скачки напряжения, которые могут не понравится ЭБУ.

Если газ не трогать в это время,то ничего не будет.
А заводил чужим аккумом и на заведёной ставил свой разряженный.

константин71 @ 15.11.2011, 11:19
Если газ не трогать в это время,то ничего не будет.
А заводил чужим аккумом и на заведёной ставил свой разряженный.

Никогда так нельзяделать. То что прокатило один раз, повторно может закончиться очень плохо - мозг может сгореть.

По существу вопроса - если двигатель молотит на холостых оборотах, то батарейка не заряжается,а наоборот разряжается ( батарея питает обмотку самовозбуждения генератора, а низкие обороты двигателя не позволяют вырабатывать достаточное количество энергии, а если при этом включены фары, обогрев, музыка, а дорога дом-работа, то батарейке приходится совсем не сладко.
Существует понятие остаточной ёмкости батареи, которую ни одна вилка не покажет: батарея очень быстро берёт заряд и так же быстро его отдает, что и покажет нагрузочная вилка-при подключении её батарея отдает положенный ток, а сколько осталось заряда она не покажет - это грубая аналогия для того, чтобы было понятна суть.
Есть ещё один момент, при температуре -25 и ниже процессы внутри батареи замедляются настолько, что она вообще не способна брать заряд, отдавать да, принимать - нет.
Подводя итог: если на заведёном двигателе на батарее напрчжение 13,8-14,2 в, то генератор батарею подзаряжает, далее: в холодноее время года при городском типе езды - раз в неделю батарею домой на подзарядку.

При неисправном генераторе аккумулятор сядет очень быстро, если этого не происходит , напряжение при работающем двигателе раходится в указанных пределах и не сильно плавает при повышении оборотов или изменении нагрузки, то всё в порядке. Но если аккумулятор не первой молодости, то зимой раз в неделю на подзарядку.

мож тупо акб старый и плотность низкая.не подгатовлен к зиме.

beag @ 15.11.2011, 20:49
Никогда так нельзяделать. То что прокатило один раз, повторно может закончиться очень плохо - мозг может сгореть.

Современные схемы электропитания совершенно не капризны к стабильному питанию
Блоки питания абсолютно спокойно делают нужное напряжение из широкого диапазона на входе и скачущей нагрузки.
Автомобильный генератор - что еще может быть не стабильней???
Все рассчитано.
Не надо из тойоты ведро делать )))

kamikadze @ 15.11.2011, 9:02
Здравствуйте.возникла такая проблема.неделю назад ставил на зарядку аккумулятор перед зимой на 8 часов.сейчас он умирает.что может быть?как проверить идет заряд с генератора или нет?

Вот сейчас вспомнил на Луазе у меня это элементарно контролировалось - на приборном щитке был установлен амперметр и стрелка эго показывала текущее состояние - заряд сейчас идет (стрелка вправо) или разряд (стрелка влево), очень удобно было, кстати потом сколько у меня было машин, так такого прибора уже нигде не было.

megapazl @ 15.11.2011, 23:30
Современные схемы электропитания совершенно не капризны к стабильному питанию
Блоки питания абсолютно спокойно делают нужное напряжение из широкого диапазона на входе и скачущей нагрузки.
Автомобильный генератор - что еще может быть не стабильней???
Все рассчитано.
Не надо из тойоты ведро делать )))

Смею Вам возразить. Автомобильный генератор сам по себе ничего не стабилизирует - на его выходе есть электронная схема управления в купе с реле-регулятором напряжения. Данная схема характеризуется многими параметрами, в том числе и временем реакции на подключение или отключение нагрузки. Поскольку аккумулятор имеет собственное внутреннее сопротивление, то он воспринимается схемой управления именно как нагрузка, при резком отключении которой возникает импульс перенапряжения, длительность его=времени реакции схемы управления на уменьшение энергопотребления, данный импульс и губит ЭСУД автомобиля.

P.S. Надеюсь, я доходчиво объяснил, как НЕ СДЕЛАТЬ из тойоты ведро?

Доходчиво не объяснил
для этого нужны "цифры", а просто "внутреннее сопротивление акб" ничего не объясняет.
Да скачки бывают в повседневной жизни авто. Я не знаю их диапазон, как и то какие импульсы (пик, продолжительность) допустимы.
есть кондей который ударно грузит-разгружает генератор (через ремень) да и сам запуск мотора ... питание от АКБ потом оживает "гена" и все меняется.
Я к тому что подключение-отключение АКБ на ходу далеко не самое плохое, что бывает с вольтами.
На самом ЭБУ должен стоять блок питания в схеме которого защита и стабилизаторы напряжений, и они спокойно переживут любые возможные скачки с запасом.
Вот например компьютерные БП - спокойно работают при скачках 220-180 и обратно 180-220 (это из моей жизни) а реально могут от 110-240 .(продолжительно 240)... 240-110 переносить и компьютер при этом ни то что не сгорит, он даже не зависнет!!!!

Нет в сети никаких резких скачков напряжения, аккумулятор выступает в качестве буффера. Что касается защиты ЭБУ от перенапряжения-может и есть, но в лучшем случае дело ограничится сгоревшими предохранителями. Нельзя никому рекомендовать отключение аккумулятора при заведённом двигателе, один раз прокатило, в друой раз может не прокатить.