А я вот такой приглядываю.
ссылка

Draven @ 13.9.2011, 20:28
Фанатам ТАГАЗА. Из первых рук.
ссылка

Точно мазахисты.

1. - У меня наконец таки захрустела коробка (на 16-ти тысячах). Не то что бы так резко, бах и захрустела, а где то с 13-ти тысяч начало потихоньку, потом сильнее. Сильно не напрягало, да и щас не напрягает. Вчера заказал ремкомплект у дилера.

А помните, мы так про волшебную гайку говорили, - "Наконец то выпала"
А здесь - "Наконец то захрустела"

Вообще конечно странно, почти все отписавшиеся там проехали всего 10-20 тык, и уже ждут агрегатных замен. Или используют машину по назначению, или она просто для любителей выпиливать лобзиком. Странная машина, вообщем

я про спектру киа форум читал ...
у нас замена жижи АКПП 40т км (или реже)
у них жижу менять не надо ... у них замена АКПП до 20т км
и вроде их тот же тагаз собирает

megapazl @ 13.9.2011, 22:32
я про спектру киа форум читал ...
у нас замена жижи АКПП 40т км (или реже)
у них жижу менять не надо ... у них замена АКПП до 20т км
и вроде их тот же тагаз собирает

Класс, т.е. одну и ту же жижу можно в двух АКПП использовать.
Большая экономия

WadiMen @ 13.9.2011, 19:22
А я вот такой приглядываю.
ссылка

Не пугает, то это всё же NISSAN ???!!!
За те же деньги (с учетом зимнего комплекта резины + каско + всякой приблуды) можно приобрести того же класса KIA SORENTO 2011 года в премиям классе !!!!!!!!!!!!!

WadiMen @ 13.9.2011, 19:22
А я вот такой приглядываю.
ссылка

На мой взгяд, по дизайну тяжеловат и архаичен.
Как-то Туарег более симпотно смотрится, да и по характеристикам кажется выигрывает.

У меня знакомый за 1,3 ляма, взял 2009 год, состояние - конфетка.

Особенности рынка подержанных автомобилей из Ю.Кореи
Приведенная ниже информация будет в равной степени полезна как для людей впервые столкнувшихся с покупкой автомобиля через интернет, так и для людей уже имеющих опыт покупки автомобилей через интернет аукционы Японии.
По статистике каждый пятый автовладелец в нашем регионе имеет личный опыт покупки автомобиля посредством интернет аукционов. Как правило, речь здесь идет о Японии и в меньшей степени о Сингапуре. За более чем десятилетний успешный опыт поставок автомобилей с аукционов Японии, у отечественного обывателя сложилось обоснованное доверительное отношение к дистанционной покупке автомобиля посредством глобальной сети интернет. Что само по себе не удивительно, так как в подавляющем большинстве случаев (за редким исключением), заказчик получал автомобиль в адекватном пробегу техническом состоянии, а кузовное состояние полностью, вплоть до мельчайших дефектов, соответствовало информации, отображенной в аукционном листе.
Мода последних лет на левостороннее расположение руля сместила интересы отечественных автолюбителей в сторону Ю.Кореи. Многие автолюбители, по аналогии с интернет аукционами Японии, решили приобрести корейский автомобиль через интернет, ошибочно полагая, что его состояние (техническое, кузовное, а также его история) достаточно правдиво и полно отображено в так называемом «инспекционном листе» - вот здесь их и поджидал неприятный сюрприз: В ИНСПЕКЦИОННОМ ЛИСТЕ ОТМЕЧАЮТСЯ ТОЛЬКО КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТРЕБУЮЩИЕ ЗАМЕНЫ, В ТО ВРЕМЯ КАК КРАШЕНЫЕ ИЛИ УЖЕ ЗАМЕНЁННЫЕ (НАПРИМЕР, В РЕЗУЛЬТАТЕ ДТП) КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ, ЦАРАПИНЫ, ВМЯТИНЫ, СКОЛЫ КРАСКИ И Т.Д. В ИНСПЕКЦИОННОМ ЛИСТЕ НЕ ОТМЕЧАЮТСЯ!!!
Дело в том, что структура рынка подержанных автомобилей из Ю.Кореи абсолютно не похожа на Японскую, а больше напоминает Российскую, как это не парадоксально.
То есть, рынок подержанных автомобилей Ю.Кореи состоит (как и в России) из двух сегментов:
1. Частный сегмент рынка (физические лица, продающие свои автомобили).
2. Сегмент рынка, состоящий из средних и крупных перекупщиков (физические или юридические лица, являющиеся посредническим звеном между физическим или юридическим лицом, продающим свой автотранспорт и физическим или юридическим лицом покупающим автотранспорт).
С представителями частного сегмента рынка все понятно, а вот что из себя представляют южнокорейские перекупщики или как они сами себя называют – «дилеры»? По сути и методике своей работы, они сопоставимы с нашими, российскими перекупщиками (для тех кто ни разу не видел - можете сходить посмотреть на всем известный Красноярский авторынок «777»), однако с куда большими финансовыми возможностями. Они выполняют задачу по скупке автомобилей у местного населения и последующей их перепродаже на экспорт посредством глобальной сети интернет. Однако скупают они все подряд, без разбора, не взирая на техническое, кузовное состояние и историю автомобиля, по принципу: купить дешевле, а продать - дороже. Адекватной оценки состояния автомобилей корейские перекупщики не могут, (или не хотят) давать по двум причинам:
1. отсутствие специализированной подготовки и обучения экспертной оценке (например в Японии для подготовки эксперта – оценщика тратятся не малые средства на его обучение), в Ю.Корее такой подход на сегодняшний день не практикуется;
2. отсутствие жесткой системы лицензирования торговых площадок, ответственности за качество автомобилей выставленных на продажу, классификации повреждений и т.д., т.е. отсутствие современной законодательной базы и цивилизованных форм ведения такого рода бизнеса;
3. менталитет корейской нации – царапина от крыла до крыла или вмятина размером 10см2 в глазах корейского обывателя не является дефектом, в их понимании это нормальное состояние автомобиля (это действительно так!).
Еще одной примечательной особенностью корейских торговых интернет – площадок является несвоевременное обновление информации об автомобилях в наличии, либо размещение ее в рекламных целях. То есть, около 30-40% автомобилей размещенных в интернете – это не существующие или уже проданные автомобили.
Отдельно стоит отметить уровень предпродажной подготовки, которую проходят автомобили перед тем как попасть на корейскую торговую интернет площадку. Во-первых, болезнью всех подержанных корейских автомобилей являются дефекты по пластиковому обвесу (особенно у габаритных машин), что вызвано тесными парковками в крупных городах Кореи и плохими водительскими качествами самих корейских автолюбителей
Данные дефекты на корейских торговых интернет площадках устраняются зачастую посредством покраски всех пластиковых деталей (что называется «по кругу») или отдельно выбранного элемента, причем качество этих покрасочных работ, мягко говоря, оставляет желать лучшего. То есть через не продолжительное время эксплуатации краска облупляется и вид становится намного более устрашающий чем был
Аналогичным образом и с аналогичными последствиями «устраняются» кузовные дефекты по
В перечень обязательных процедур подготовки автомобиля к продаже на корейской интернет площадке зачастую входит «коррекция» пробега, в связи с чем ориентироваться приходится по годам, а не по показаниям спидометра. Не все знают, что штраф в Ю.Корее за смотанный спидометр составляет около10000 $ (или даже лишение свободы до 2 лет), однако зачастую корейские интернет площадки географически находятся в свободных экономических зонах, где подобные законы не действуют. То есть, с точки зрения правдивости показаний спидометра, надежнее всего работать с частным сегментом рынка подержанных автомобилей Ю.Кореи, где законодательная база жестко карает за подобные махинации, кроме того, отдельному частнику намного сложнее смотать пробег, нежели перекупщику, у которого это поставлено на поток.
В целом уровень предпродажной подготовки на корейских торговых интернет площадках можно прировнять к дешевому косметическому ремонту сомнительного качества, а оценка кузовного и технического состояния автомобиля, мягко говоря, неадекватная.

ссылка
ух мне понравилось
"continue" внизу справа не забывайте нажимать

Ну более-менее дизайн стал нормальный, на Версо очень похож.
А то старая Зафира просто - сарай на колесах была.

Зеркала не гармонируют с общим дизайном кузова.
Рожки - допотопно.

фары на филдера с 2007г. который, похожи, еще бы ценнег на него был похож

Помните в конце августа я говорил что знакомый Альфарда взял 2007 года, за 790 т.р.

Расхреначел его он в хламину. Три раза через крышу кувыркнулся.
ссылка

Он при повороте не учел высокую валкость машины, после Нисана седанчика.
Решил после работы перед мужиками вы@бнуться и показать на что машина способна.
Самы отделались легкими зарапинами от битого стекла. Машина погибла но спасла всех пасажиров.

WadiMen @ 21.9.2011, 19:57
Помните в конце августа я говорил что знакомый Альфарда взял 2007 года, за 790 т.р.

Расхреначел его он в хламину. Три раза через крышу кувыркнулся.
ссылка

Он при повороте не учел высокую валкость машины, после Нисана седанчика.
Решил после работы перед мужиками вы@бнуться и показать на что машина способна.
Самы отделались легкими зарапинами от битого стекла. Машина погибла но спасла всех пасажиров.

Неплохо вы@бнулся.Машину жалко

Гибридный был Альфик?

Masel @ 22.9.2011, 11:25
Гибридный был Альфик?

Я не знаю, не успел посидеть даже.

Сейчас активно курю форум по этой машине
Дэу Виншторм.Корейский аналог Шевроле каптива.
Дизельная тачка на автомате.08-09 год получается теперь уже за 800 тыс
[attachment=5963:6837624_001.jpg]
[attachment=5964:6837624_002.jpg]

Да что это всех на экзотику потянуло?
Среди корейцев все-таки Хендай на первое место ставлю.
Второе место КИА бы отдал.
Дэо существенно отстает.

ну не такая уж и экзотика,та же каптива,только двигатель дизельный.

Взвесив "нравится"и возможности с выбором определился.МБ-Ц-180-230 года 02-05 Только все они унас уставшие, какие-то. Смысл ехать в Германию убивает пошлина в 4-5 евро за кубик. Но как говорил Семен Семеныч горбунков "будем искать"здесь. Время не жмёт.
ссылка
ссылка
ссылка