Draven
Поменяй в мультике 70 на 50 и не придется на кораблик пялиться.

dda @ 7.1.2012, 2:10
Поменяй в мультике 70 на 50 и не придется на кораблик пялиться.

Ага!Только на обороты это не повлияет.
Draven
Может заслонка не полностью закрыта?

фат
показывает дроссель 11.

Draven @ 7.1.2012, 8:20
фат
показывает дроссель 11.

В настройках найди "граница" и измени "пихло прогрето" на 50.

Помогите разобраться в ситуации. Машинка рестайлинговая. Прогретый двиг на Р держит пять рисок, на Д 3 (изредка перескакивая на 4). При этом фильтры поменяны, дмрв чист, форсунки, дросельня, рхх так же подвергались чистке. Однако, вал клапана хх вращается неравномерно, ступенчато (при том, что полости дуты-передуты, чищены-перечищены карбклинером). После сборки обороты были зпредельны, провернул рхх на двух винтах - получил то, что описано выше. Проверил свечи, оказались иридевые, имеется налет кирпичного цвета, который сам отваливается при прикосновении (инет говорит - куча присадок в топливе), с заводом ни зимой ни летом траблов нет.

Все это на фоне завышеного потребления бенза (не меньше 13 литров, сейчас в процессе измерения), и паразитных вибраций в салоне (хотя тут может подушки стоить заменить). Думаю поставить тойотовские свечи за 80р, но, боюсь, делу это не поможет.

Redwell @ 4.5.2012, 21:57
Помогите разобраться в ситуации. Машинка рестайлинговая. Прогретый двиг на Р держит пять рисок, на Д 3 (изредка перескакивая на 4). При этом фильтры поменяны, дмрв чист, форсунки, дросельня, рхх так же подвергались чистке. Однако, вал клапана хх вращается неравномерно, ступенчато (при том, что полости дуты-передуты, чищены-перечищены карбклинером). После сборки обороты были зпредельны, провернул рхх на двух винтах - получил то, что описано выше. Проверил свечи, оказались иридевые, имеется налет кирпичного цвета, который сам отваливается при прикосновении (инет говорит - куча присадок в топливе), с заводом ни зимой ни летом траблов нет.

Все это на фоне завышеного потребления бенза (не меньше 13 литров, сейчас в процессе измерения), и паразитных вибраций в салоне (хотя тут может подушки стоить заменить). Думаю поставить тойотовские свечи за 80р, но, боюсь, делу это не поможет.

Попробуй регулировочный болт на заслонке выкрутить немного.
Здесь уже был такой случай-помогло.

константин71 @ 5.5.2012, 4:25
Попробуй регулировочный болт на заслонке выкрутить немного.

Через весь болт, котргайку и кронштейн, на котором все это стоит жирно желтой краской проведена полоса, котороая вполне однозначно дает понять - не лезь! Однако проблему решил, вот как. Сначала заменил свечи - ноль эмоций. Еще раз снял регулятор хх, поиграл валом клапана хх на заведенном двигателе, понял - ниже чем есть этой штукой не отрегулировать. Затем решил пробовать "обучить" заслонку.

В инете много информации по этому вопросу. Кто-то предлагает просто скинуть клему, другие твердят о более сложной системе, при которой нужно включать/выключать/ждать зажигание, а клему сбрасывать при Включеном зажигании, затем предлгается спокойнопрогреть машину, в других источниках - прогреть машину дергая ручку переключения передачь, есть люди советующие покататься по автобану, кто-то утверждает - на скорости 100 км/ч, при этом выключив всю нагрузку, однако в других источниках - наоборот, включаем все, от дворников и фар, до музыки печки с кондером.

Я же пошел по пути наименьшего сопративления. Под капотом, возле воздухозаборника вскрыл коробку с предохранителями. В нижнем левом углу расположен предохранитель систем EFI (электронный впрыск). Его я и вынул, подождал немного, вернул обратно. Завел. Двиг был прогрет. Планка тут же упала с пяти делений, ниже которых на Р ну никак не бывала вообще, на четыре, через несколько минут на три деления. По всей видимости, обнуленная система начинает себя диагностировать и регулировать через отрицательные обратные связи, через некотрое время устанавливая оптимальный режим, в соответсвии с поступающими с разъемов показаниями. Я доволен как удав ) Провожу замер расхода.

Сделал по науке, однозначно в копилку!

Redwell @ 5.5.2012, 20:25
В нижнем левом углу расположен предохранитель систем EFI (электронный впрыск). Его я и вынул, подождал немного, вернул обратно.

Redwell, в каком положении зажигания, проделывал процедуру?

BolikSU @ 6.5.2012, 17:45
Redwell, в каком положении зажигания, проделывал процедуру?

Выкл.

Redwell @ 5.5.2012, 19:25
Через весь болт, котргайку и кронштейн, на котором все это стоит жирно желтой краской проведена полоса, котороая вполне однозначно дает понять - не лезь! Однако проблему решил, вот как. Сначала заменил свечи - ноль эмоций. Еще раз снял регулятор хх, поиграл валом клапана хх на заведенном двигателе, понял - ниже чем есть этой штукой не отрегулировать. Затем решил пробовать "обучить" заслонку.

В инете много информации по этому вопросу. Кто-то предлагает просто скинуть клему, другие твердят о более сложной системе, при которой нужно включать/выключать/ждать зажигание, а клему сбрасывать при Включеном зажигании, затем предлгается спокойнопрогреть машину, в других источниках - прогреть машину дергая ручку переключения передачь, есть люди советующие покататься по автобану, кто-то утверждает - на скорости 100 км/ч, при этом выключив всю нагрузку, однако в других источниках - наоборот, включаем все, от дворников и фар, до музыки печки с кондером.

Я же пошел по пути наименьшего сопративления. Под капотом, возле воздухозаборника вскрыл коробку с предохранителями. В нижнем левом углу расположен предохранитель систем EFI (электронный впрыск). Его я и вынул, подождал немного, вернул обратно. Завел. Двиг был прогрет. Планка тут же упала с пяти делений, ниже которых на Р ну никак не бывала вообще, на четыре, через несколько минут на три деления. По всей видимости, обнуленная система начинает себя диагностировать и регулировать через отрицательные обратные связи, через некотрое время устанавливая оптимальный режим, в соответсвии с поступающими с разъемов показаниями. Я доволен как удав ) Провожу замер расхода.

Ну что ж, молодец. За желание самому докопаться до истины - благодарность!!! Может твой опыт кому-нибудь пригодится, спасибо тебе и удачи!

SA2941 @ 6.5.2012, 18:58
Ну что ж, молодец. За желание самому докопаться до истины - благодарность!!! Может твой опыт кому-нибудь пригодится, спасибо тебе и удачи!

Зачёт однозначно!А если ещё и фото этого предохранителя выложиш....будет вобще супер!

константин71 @ 6.5.2012, 23:29
Зачёт однозначно!А если ещё и фото этого предохранителя выложиш....будет вобще супер!

Не сложно, но принципиально не стану, т.к. японцы настолько человеческие человеки, что все для человека сделано. Снимаешь крышку, смотришь на нее, там схема расположения элементов, все нарисовано в масштабе и подписано. Даж инфа есть - пред EFI на 1zz 15A, 1az 20A. Школьник разберется =]

Redwell @ 7.5.2012, 3:48
Не сложно, но принципиально не стану, т.к. японцы настолько человеческие человеки, что все для человека сделано. Снимаешь крышку, смотришь на нее, там схема расположения элементов, все нарисовано в масштабе и подписано. Даж инфа есть - пред EFI на 1zz 15A, 1az 20A. Школьник разберется =]

Была таже проблема с повышенными оборотами на прогреве, сделал как ты сказал, в результате обороты на Р упали на два деления, я рад спасибо! )

Товарищи, нужен совет. Сегодня весь день ездил и всё было в порядке, домой приехал и тут заметил - на нейтралке и на парковке обороты подскочили до 1000, когда переключаешь на D то обороты начинают падать до нормальных но машина трогается с рывком. Ставишь на N или P опять холостые подскакивают. В общем ведет себя как-будто только что завели на холодную... но во время движения то двигатель наверное не мог остыть хоть и минус 30 за бортом, ехал быстро и движка не утепленная =)

Добрый День дорогие форумчане.Дело такое.Почистил датчик на крышке воздушного фильтра на своей Опочке спиртиком.Все аккуратно продул.Поставил на место и завел машину.После прогрева обороты теперь держатся на уровне 1100 хотя раньше были 700 при прогретой машине.Как снизить?Или компутер обнулить может надо?Или сами со временем упадут как мне тут на работе сказали?Кто что посоветует

roman1977 @ 1.4.2013, 10:22
Добрый День дорогие форумчане.Дело такое.Почистил датчик на крышке воздушного фильтра на своей Опочке спиртиком.Все аккуратно продул.Поставил на место и завел машину.После прогрева обороты теперь держатся на уровне 1100 хотя раньше были 700 при прогретой машине.Как снизить?Или компутер обнулить может надо?Или сами со временем упадут как мне тут на работе сказали?Кто что посоветует

Я бы посоветовал почитать эту тему
ссылка

константин71 @ 1.4.2013, 15:49
Я бы посоветовал почитать эту тему
ссылка

Там много чего написано но ответа толком так и нет

roman1977 @ 1.4.2013, 11:37
Там много чего написано но ответа толком так и нет

А здесь?
ссылка
Здесь тоже про обороты вроде есть
ссылка

константин71 @ 1.4.2013, 16:48
А здесь?
ссылка
Здесь тоже про обороты вроде есть
ссылка

По этим ссылкам говорится про дроссельную заслонку,но я ее не трогал ведь совсем.Просто прочистил датчик и поставил назад.Единственно думаю-может старый хозяин специально накрутил обороты еще давно потому что как я понял датчик он не чистил-весь черный он был.И возможно обороты у него упали.Но сейчас к сожалению контакт со старым хозяином уже утерян.