Помня, что обещал год назад, представляю Вашему вниманию маленький обзорчик на тему «Zoom-Zoom»
Мазда3-( В японии -Мазда Аксела, что означает "ускорение")выпускается с 2004 года, и уже насчитывает три поколения. Выпускается в кузовах-седан и хэтчбэк, комплектуется двигателями с объёмом 1.6,1.8, 2.0 литров,также есть особая серия с турбо двигателем 2.3 литра, называется «Мазда3-МПС», в народе «мопс»,но это понтово и дорого. Забыл добавить, что трансмисия бывает как автоматическая, так и механическая, кроме «мпс», там только «ручка».
Итак, мы имеем- Мазда3-NEW, седан, второго поколения, последних выпусков 2013 года, 106 л. с, объём 1.6 л. ,АКПП ,цвет - белый перламутр, сборка-Япония, комплектация- нестандартная, спец. серия «Импульс лайн», это под конец выпуска модельного ряда производитель с целью поднятия продаж добавил несколько «плюшек» за те-же деньги. А значит, бонусом мы имеем туманки, штатное литьё на 15, и баранку отделанную кожей.
Немного об интерьере. Стеклоподъёмники на всех дверях электрические, авто из них только водительский. Складывание и подогрев зеркал имеется. Очень удобно, что вытащив ключ ,в течении минуты можно закрыть стёкла и свернуть зеркала, на «опе» всё вырубается сразу. Руль регулируется по высоте и по длине. На руле есть управление аудиосистемой и маршрутным компьютером. Аудиосистема « БОСЕ», без экрана и юсб-входа.Проблема решена подключением обычного «Сони Волкмэн» через АУКС вход. Дворники работают как у всех ,но огорчило отсутствие остановки в зоне обогрева, видимо это чисто «тойотовский прикол». Омыватель стекла с веерными форсунками, омыватель фар брызгает после 6 «псыканий» со включенными фарами. Опция «постоянно включенный ближний свет» отсутствует. Сидушки в меру удобные, с боковыми поддержками с регулировками «выше-ниже». Подлокотника как у «опы» нет. Переключатель с переходом в ручной режим находится в удобном месте, чего не скажешь о ручнике. Какой-то гений разместил его справа в тоннеле между сидениями, хотя слева его было бы намного удобнее и дёргать и особенно отпускать. Сначала подумал, что япы не заморачивались с переносом с праворукой версии, но увидел, что у «Акселы» он находится слева. Очень странно. Прикуривателей, вернее гнёзд для них целых два,в передней и задней части салона, самих прикуривателей и пепельницы нет, причём цена на них у дилера такая, что курить не захочешь. За обоими солнцезащитными козырьками зеркальца с подсветкой, над салонным зеркалом-«выездной» футлярчик для очков. Бардачок из двух отсеков, очень вместительный. Между передними сиденьями ящичек с двумя подстаканниками. Второй бардачок между сиденьями ,в других комплектациях имеет сдвижную крышку, которая служит подобием подлокотника. Кондиционер без автоклимата , холодит отлично, печка греет тоже жарко, есть воздуховоды в ноги задним пассажирам. Места для ног задним, конечно не как в «опе», но сидеть очень даже можно .Что во «второй», что в «третьей» мазде посадка назад требует немного изогнуться, но сидеть на удивление сзади удобно. Правда ни о какой ночёвке с комфортом в этой машине речи быть не может. Печально. Подушек безопасности-6 штук, две спереди, две в передних сиденьях сбоку, и две шторки под потолком над дверями. Вроде про интерьер всё. Тесновато с непривычки, зато удобно.
ссылка
Перейдём к экстерьеру. Внешность у машины я бы назвал «псевдо-спортивной». Всё «зализано» и «раздуто», никаких острых углов. Агрессивности тоже нет. Скорее от машины идёт добродушие, наверное , благодаря беззубой «улыбке» решетки радиатора в переднем бампере. Фары немного «натянуты» , свет от них скажем очень даже не очень, в ближайшем будущем заменю галогеновые линзы на ксеноновые. Машина шире «опы» будет, прикладывали к ней «опавскую» мухобойку-не закрыла даже капот, не говоря уже о «раздутых» крыльях. Кстати о их наличии когда едешь необходимо помнить. Ибо из салона видно только рёбра капота по бокам, а крылья напрочь спрятаны от взора, и закоцать их, например при выезде-заезде в гараж-как два пальца. Задом из-за этой общей «зализанности» парковаться приходится «по памяти», или оторвавшись от сидушки и уперевшись башкой в потолок. Можно конечно по сонарам или «по звуку», но это уже затратно. Багажник-440 литров. Для городских нужд хватает за глаза, а для поездок на озёра приобретены «туловские» поперечины на крышу, устанавливаются в штатные крепёжные места. Бокс пока беру в прокатной конторе.Запаска -"банан".
ссылка
ссылка
Двигатель-MZR-1.6 довольно-таки старая цепная бензиновая обжора ,устанавливался на первом поколении, перекочевал на второе, а также и на третье, но только в недорогие комплектации и в исключительно в серии для РФ. Фордовская разработка, собранная японскими ручонками. Масло-оригинал 5W30. Расход бензина за городом-7 литров, в городе с кондеем и по пробкам доходит и до 15 литров. Данные по штатному МК. Питается 98. Но можно и 95 , но не ниже. Про динамические характеристики писать не буду, ибо не гонщик, мне хватает. В общем – порезвее «опы» будет. Максимальная скорость-на форуме пишут. Что 200км-ч, я не проверял. Больше 150 не разгонял, хотя запас ещё был. Коробка - устаревший четырёхступенчатый автомат с типтроником , на двухлитровых ставят пятиступку. Вариаторы идут на третьем поколении в паре со «скай активовскими» двигателями. Причём в коробку залито какое-то "волшебное" масло, замену которого производитель не регламентирует ни в одном ТО.
Подвеска-говорят что жёсткая. Что это такое-я так и не понял. Задняя - многорычажная. Управляемость-превосходная. В повороты на любой скорости-как по рельсам, чётко и остро. Даже иногда появляется желание дёрнуть рулём порезче. Руль -острый и чёткий, как говорят «информативный». Может быть в этом заслуга электро-гидроусилителя… Точно не скажу. Клиренс… -пузотёрка. И этим всё сказано. Проверено выездом на шашлыки в места, где «опа» проходила не шкрябая пузиком . Шумоизоляция...да нету никакой шумоизоляции... а жаль.Тормоза-все дисковые .Из «допов» установлена дорогая охранная система с GPS модулем, блокиратор руля, дефлекторы на окна и резиновые коврики в салон.
Про эксплуатацию писать практически нечего, всё-же это новый японский автомобиль, который за почти полтора года службы и 11.000 пробега пока только радует.(Тьфу-тьфу-тьфу, три раза стук по дереву))). Печалят только расценки на ТО у дилера. Цена данной машины на момент покупки составляла 749.000 рублей, но с учётом всевозможных скидок и акций по распродаже модельного ряда составила 709.000 рублей. Вроде пока всё, если будут вопросы-задавайте, спасибо за внимание.
ссылка
ссылка

ТО почём?

ТО-1, 1 год или пробег 15000 (факт 8000 )
работа ( 2.5 нормочаса) =3600р .
масло (оригинал 5W30) 4.1 л=1500
кольцо уплотнительное=100
фильтр масляный(оригинал)= 550
фильтр воздушный(оригинал)=1000
Итого=7000 плюс минус "полтора шестьдесят"

В моей Опе, если выдернуть ключ, еще полторы минуты можно складывать зеркала и поднимать/опускать все окна :-)

Draven @ 28.7.2014, 20:25
что вытащив ключ ,в течении минуты можно закрыть стёкла и свернуть зеркала, на «опе» всё вырубается сразу.

Совсем старый стал однако, склероз наверно, скажи еще что на Опе свеклоподъемники не автоматы.

Draven

А вот у тебя где то внутри не закрадывалось ощущение, что ты староват для такой машины?

А я то думаю, чего это девочка в салоне расписав все достоинства трёшки со словами "а вот ещё посмею вам предложить" повела меня к "шестёрке".)) Скорее всего я бы её и взял, но взять в кредит, это как наделать в штаны на морозе, поначалу даже тепло. )) Поэтому взял то, на что денег хватило.

dda @ 29.7.2014, 23:15
Совсем старый стал однако, склероз наверно, скажи еще что на Опе свеклоподъемники не автоматы.

Нифига на моей не складывалось-поднималось без ключа. Это точно помню ,Сколько раз нырял обратно.

Draven @ 30.7.2014, 6:02
Нифига на моей не складывалось-поднималось без ключа. Это точно помню ,Сколько раз нырял обратно.

если мне память не изменяет если открыл закрыл водительскую дверь то отрубалось все, если нет то минуту точно еще работало все

мне наверно подобный отчет написать сил не хватит:(

Draven @ 30.7.2014, 6:02
Нифига на моей не складывалось-поднималось без ключа. Это точно помню ,Сколько раз нырял обратно.

И на моей без ключа не складывались, стекла поднимались

vamp
Начни с "Большой красивый чешский корабль..."

Draven @ 30.7.2014, 5:58
А я то думаю, чего это девочка в салоне расписав все достоинства трёшки со словами "а вот ещё посмею вам предложить" повела меня к "шестёрке".)) Скорее всего я бы её и взял, но взять в кредит, это как наделать в штаны на морозе, поначалу даже тепло. )) Поэтому взял то, на что денег хватило.

+5000

dda @ 29.7.2014, 23:15
Совсем старый стал однако, склероз наверно, скажи еще что на Опе свеклоподъемники не автоматы.

На "трешках" все подъёмники авто были с2009 по 2011, затем рестайлинг, и это посчитали ненужной роскошью, оставили авто всего один.

Начсчёт "беззубой улыбки" забираю слова обратно.
ссылка

vamp @ 30.7.2014, 10:37
если мне память не изменяет если открыл закрыл водительскую дверь то отрубалось все, если нет то минуту точно еще работало все

точно сегодня пробовал, вытащил ключ, хлопнул дверью - не пашут свеклоподъемники. Но это функция нужна как я понимаю перед выходом из машины, а не после - кнопки то внутри остались.

dda @ 4.8.2014, 10:14
точно сегодня пробовал, вытащил ключ, хлопнул дверью - не пашут свеклоподъемники. Но это функция нужна как я понимаю перед выходом из машины, а не после - кнопки то внутри остались.

Регулярно поднимаю так стекла - уже вышел, выдернул ключ, закрыл дверь, а стекла как попало. Через окно дернул все переключатели, окна поднялись.

Хотя возможно алгоритм не точен, на автопилоте делаю. Сегодня проверю, и выложу если что видео.

у меня кнопку закрытия нажимаешь и держишь, она сама все стекла поднимает и зеркала складывает

vamp @ 4.8.2014, 13:40
у меня кнопку закрытия нажимаешь и держишь, она сама все стекла поднимает и зеркала складывает

Что это за кнопка закрытия? На сигнашке что ли?

Masel
Он про Шкоду.