Идея построить саб под сиденьем зрела давно, года 3 ещё назад. Занимать места в и так небольшом багажнике не хотел категорически. Хотя этот вариант не предлагал лишь тот, кто вообще не знал, что это за штуковина : ) Но я был непоколебим в своём решении – ТОЛЬКО ПОД СИДУХУ !
Преимущества я видел следующие:
+ полезного объёма в багажнике не лишаюсь. Не надо будет его оттуда вынимать и ездить без басов , когда багажник забит под потолок. А как же ехать без басов в поход за 1000-2000 км ? Зачем мне нужен саб, лежащий в гараже ?
+ полюбому, кто бы что ни говорил, путь звука из багажника длиннее, чем из-под стденья. Соответственно, мощность его может быть меньше, а качество звука выше
+ длина проводов меньше раза в 2, а то и 3 – во столько ж меньше сопротивление и потери.
+ под сиденьем он меньше бросается в глаза, меньше риск повреждения диффузора, чем в багажнике.
+ для меня было интересно, как будут себя чувствовать на вибрирующем от тугих басов кресле пассажиры…
Недостатки:
- ОЧЕНЬ трудно найти сабвуферную головку с малой установочной глубиной. Мерил под сиденьем просвет – 120 мм всего ! Да минус толщина днища и крышки его, да минус зазор для вентиляции магнита 5- 10 мм хотя б… До на ход диффузора вверх тоже не надо забывать мм 5..8. Иначе он будет дребезжать по «корыту» седалища..
- ОЧЕНЬ трудно найти сабвуферную головку с малой установочной глубиной И малым объёмом ЗЯ.
- ОЧЕНЬ трудно сделать ящик сложной формы, с тонкими стенками (12 мм фанеру взял), плоским, как барабан, но чтоб не гудел и не барабанил (был жёстким). На его изготовление ушло 2/3 листа фанеры 1.5х1.5 м и 2 месяца работы каждые выходные (а иногда и вечера в будни). Я прикинул время.. - около 20 смен по 8 часов ! : )
Думал взять 2 динамика 8” и сделать несложной формы ящики под оба сиденья. Но у меня под моим уже разместился старенький усь Кранч 4х-канальник… Я хотел пока от него производить тестовые испытания (забегая вперёд, Кранч 4х175 (ЧЕСТНЫХ 175 Ватт!) вполне прокачивает и Саб , и фронты (по 130 ватт ). Я приятно им удивлён.. )
Но и продавцы автозвука, кому не лень было давать советы покупателю, и наш Серёга-оповод - все уверяли, что два по 8 « никогда не сыграют лучше низы, чем один 10” ! А гемору строить два ящика в два раза больше… Да и денег две посредственные «восьмёрки» будут стоить в сумме больше одной классной «десятки» Хотя найти тонкие 8-ки было бы попроще..
Нацелился на Пионера плоского (уже забыл марку за ненадобностью). Продавцы отговорили – дерьмо. Да и мне его жестяная корзина не внушала уверенности..
Есть ещё Кикеры.. Они около 100 мм глубиной.. Впритык.. Да и мощность 600 по номиналу !
Очень хотел Морель 20”. У меня ведь отличнейшие двухкомпонентники
Morel Dotech Ovation 5 ! Звук – просто пестня ! : ). Но сабы их не выпускаются уже пару лет..
И тут как тут Серёга (
VETTER)! (Спасибо, кстати, Серёг, за дельные советы и консультации ! Помог с настройкой фронтов, дал основные идеи по сабу, да и сам динамик – благодаря тебе ; )
Бери, говорит, Клариона вышеупомянутого и будет тебе всё : и посадочная глубина 75 мм (! Площе не бывает !), и МУЗЫКАЛЬНЫЙ бас (я хотел именно музыкальный, чтоб различать барабаны от контрабасов, а не просто бух-бух-бух ! бум-бум! ), и литая корзина, а не консервная банка… ЗЯ компактный – 16 л вроде (я столько б не смог выжать - я и так знал, но всё же.. 14-15 л проектных – не далеки от его паспортных) Ну и цена – копейки – около 3000 (я вот тут больше сомневался. Всё, что я рассматривал из достойных, были выше 4-4.5т, а этот дешевле.. хм..)
В общем, я поверил специалисту и заказал. Весной ещё. Но сабы кончились на мне ! : ((
Нигде по Москве их не стало в момент ! Сказали, что у всех один глобальный поставщик-дилер и он их не завозит пока. «Ждите, ловите – может и поймаете..» Я пару недель покараулил на сайтах.. и забил на всё лето – другие дела увлекли.
А тут в сентябре уже кинул удочку Серёге – ЕСТЬ ОНИ !. Заказал, 10-сентября получил. И с этого момента начал строить саб. Можно было б и летом, пока ожидал его появления в продаже…но ведь не имея самого динамика как можно рассчитывать габариты корпуса и всё такое прочее.. Ведь корпус я обстраивал вокруг живого сабвуфера и под реальным сиденьем.. а не сидя дома у кульмана : ) Иными словами, путём выкраивания фанерок по месту и подгонки. Ну и, имея этот красивейший динамик в руках, сразу и стремление его «оформить», и рвение появились ; )
T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г
было о577вт 45
стало р049тн 199