купи контрактную коробку лучше. у меня на цивике растянулся варик я узнавал на экзисте ремень в килодоллар выходил а коробка в 18 килорублей

Сегодня поменял масло в вариаторе. Слил старое, отмерил новое и столько же залил. Подождал пока стечет, меряю щупом - показывает больше. Покурил, еще подождал, думаю х знает может не стекло. Меряю все равно больше. Как такое может быть?

Ты слил горячее масло, а залил холодное. При нагреве новое масло увеличилось в объеме согласно кооффициента расширения ЛВЖ.

ozerchanin @ 3.4.2010, 20:27
Сегодня поменял масло в вариаторе. Слил старое, отмерил новое и столько же залил. Подождал пока стечет, меряю щупом - показывает больше.

Ты неправильно меряешь наверное. При замене масла в коробке без аппарата надо точно замерить сколько ты масла слил, столько же долить, затем на обычной акпп прогнать по 5 секунд все режимы, дать поработать немного на холостых, а потом мерять, все на включенном двигателе. На вариаторе тоже надо мерять на включенном двигателе, в положении Н или П.

На выключенном двигателе масло в коробке всегда выше уровень показывает, причем довольно намного

В книжке написано, что при смене масла заливать нужно в холодный двигатель до нижнего уровня на щупе. По этому я думал что масло которое залил и должно быть на этом уровне. Завтра на работающем двигателе проверю. Спасибо.

Masel @ 3.4.2010, 22:00
На вариаторе тоже надо мерять на включенном двигателе, в положении Н или П.

Так всё таки на N или Р?
А то получается - суп можно есть, и вилкой и ложкой.

Всем спасибо. Сегодня помирил на рабочем двигателе. Все нормалек. Даже чуть долил.

я хотел поменять жижу и фильтор проблема в фильтре хотел заказать амне сказали его там нету я вшоке

подскажите кто нибудь код фильтра на сvт

GTNHJD @ 20.4.2010, 21:27
подскажите кто нибудь код фильтра на сvт

ПЕТРОВ
На CVT фильтр тот же что и на АКПП. Промой фильтр уайт спиритом и всё.
Проклдка поддона - другая.

Трабл плиз подскажите, пожалуйста поменял селектор вариатора (новый вариатор точнее поставил) а фишка селектора сама и провода разного цвета! Получается рестаил что ли? Подскажите пожалуйста где можно схему селектора надыбить? Не могу уже 2 неели найти нигде схему? сама машина 2000 года, новый вариаор где то видимо после 2003-2004!

Ромео спасибо а прокладку обязательно менять

Проблема в том, что пока не снимешь поддон не узнаешь нормальная-ли прокладка, а если она не нормальная, то искать новую со снятым поддоном как правило не очень удобно.

dda @ 21.4.2010, 18:51
Проблема в том, что пока не снимешь поддон не узнаешь нормальная-ли прокладка, а если она не нормальная, то искать новую со снятым поддоном как правило не очень удобно.

+1 она не стоит столько денег чтоб ее не купить))

CVT в москве купить можно тут ссылка

Добрый день ув.форумчане.У меня такая проблема:Машина Опка 2000г.в.,двигатель1AZ 152 Л.С.коробка вариатор,пробег 150т.км.,при резком ускорении обороты двигателя растут,а у машины разгона нет такое впечатление,что газуешь на нетралке,но стоит газ немного сбросить и начать плавно добавлять разгон у машины нормальный.Вопрос вот в чём:если в вариаторе происходит пробуксовка ремня,то вместо D ДОЛЖНО загораться N?Если да то такого не происходит.Масло чистое на вид без посторонних примисей и запаха,посоветуйте на что обратить внимание и с чего начать.Спасибо.

Честно говоря, с таким не сталкивался, но по моему при пробуксовке ремня лампа D гаснуть не будет. Съездий на диагностику в сервис.

Это может происходить если неисправна одна из свечей или одна из форсунок не распыляет топливо а льет . Посмотри после остановки двигателя свечи. Если есть свеча с черным нагаром замени , если новая свеча будет иметь тоже черный нагар промывай форсунки.

DED79 @ 11.5.2010, 20:35
Добрый день ув.форумчане.У меня такая проблема:Машина Опка 2000г.в.,двигатель1AZ 152 Л.С.коробка вариатор,пробег 150т.км.,при резком ускорении обороты двигателя растут,а у машины разгона нет такое впечатление,что газуешь на нетралке,но стоит газ немного сбросить и начать плавно добавлять разгон у машины нормальный.Вопрос вот в чём:если в вариаторе происходит пробуксовка ремня,то вместо D ДОЛЖНО загораться N?Если да то такого не происходит.Масло чистое на вид без посторонних примисей и запаха,посоветуйте на что обратить внимание и с чего начать.Спасибо.

По описанию на свечи-форсунки мало похоже. "Машина газует как на нейтралке." "При сбросе газа как бы подхват идёт и едет.."

Очень похоже на низкий уровень жижи. Не хватает его объёма для полноценной передачи момента или прижатия шкивов вариатора

Либо масло старое.
Т.е масло может и светлое, но всё равно в нём выработалось то, что давало ему нужные свойства.

Ведь АКПП не двигатель, в котором масло чернеет из-за прорыва туда картерных газов, сажи и прочего кокса : )
В АКПП масло может быть чистым (что есть гуд - значит износа фрикционов и других частей нет), но старым.


Короче говоря, делай полную замену масла для начала. Тем более что по пробегу раза 3 надо было это сделать

nyn @ 12.5.2010, 14:21
Это может происходить если неисправна одна из свечей или одна из форсунок не распыляет топливо а льет . Посмотри после остановки двигателя свечи. Если есть свеча с черным нагаром замени , если новая свеча будет иметь тоже черный нагар промывай форсунки.

Буквально на днях сталкнулся с такой же проблемой.Вчера съездил на диагностику "TOYOTA - центр Вешняки"- охренел честно говоря. Компьтер показал что одна форсунка льет на 18 %.Хреново!!!Промывка сказали может не спасти или только на не большое время .Необходима замена.От стоимости форсунки вообще передернуло.

Спасибо мужики за помощь,если будут ещё какие мысли по моему вопросу пишите будем смотреть.Вчера провёл самодиагностику выскакивает ошибка 59,клапан VVT пытался его найти,но трудно искать то,что не видел.Подскажите где эта штуковина стоит на движке 1AZ?