Уважаемые оповоды! Большая просьба помочь в моей проблеме : вечером поставил на стоянку, а утром всего при -18, когда машина завелась и подняла обороты после нескольких секунд они упали вплоть до того, что она заглохла, и так продолжалось раза три , пока машина не прогрелась. Но и на следующее утро все повторилось.

А движок какой? Самодиагностику делал?

Сто пудов Х.Х. было уже такое на 1NZ. Поменял дроссель с клапоном и датчиком. Вообще это клапан Х.Х. виноват.

Двигатель 1 ZZ. Самодиагностику еще не делал, а она покозать эту проблему.

Думаю да. Неисправен какой-то датчик, потому как идет сигнал, что машина прогрелась. Вот тема: ссылка

вариант
вода в бензе. заправился бензином какашным

Когда клапан Х.Х. холодный, он пропускает топливо, а когда нагревается он расширяется и не пропускает. Вывод его заклинило. Ты даже можешь его сам раскрутить и почистить, только датчик постарайся не трогать иначе все собьешь. И еще через клапан проходит система охлаждения может там что засралось.

А коллектор подачи воздуха в горшки целый? Это очень важно!

Клапан холостого хода пропускает не топливо, а воздух. Проверяй этот клапан, топливную сетку и фильтр в бензобаке... и т.д. Все просто, либо нечему гореть, либо нечем поджечь. Поэтому требуется ревизия системы воздухо и топливоподачи, системы зажигания.

Ребята помогите разобраться. Начну с начала, облачил весь сайт но похожего не нашел. Ну попытаюсь обьяснить, двигатель 1 ZZ, 1.8 литра, пробег 95560 км. Небольшое предисловие: кушала масло, неделю назад поменял кольца, маслосьемные колпачки, почистил дроссельную заслонку, промыл спиртом датчик воздуха, поменял масло и фильтр в коробке, поставил новые свечи Денсо, новый воздушный фильтр, инжектор мыл в августе после проехал 8456 км. Вот после всего вышеперечисленного проехал 800км проблем небыло. Теперь о главном вчера по службе пришлось догонять служебную машину ну и примерно участок в 3 км режим был газ тормоз и в итоге на скорости в 20 км/час двигатель заглох, остановился постоял 1 минуту завел а двигатель работает не ровно, подождал движка стала работать нормально, поехал. Через 2 км опять на ходу заглох, завожу работает нормально, на парковке 2 раза газанул сильно, при снижении оборотов ближе к холостым движку начинает колбасит в течении 2-3 минут потом успокаивается и работает нормально, двигаюсь тихонько ближе к дому, перед хорошей кочкой торможу хорошо и двигатель опять глохнет, выключаю завожу все нормально. Добрался до гаража начал сдать задним ходом проехал 3 метра опять заглохла.
Извиняюсь может недо было покороче, но как умею. Плиз подскажите!

Скорее всего, залил какашку в бак. Смотри топл. фильтр.

А бензин то в баке есть? Смотри заборник в баке, фильтр либо безонасосу кирдык приходит. Если часто ездил с горящей лампочкой.

Смотри шланги и соединения от впускного колектора до вакуумного уселителя тормозов. Скорее всего потсекает воздух и не создается должный вакуум во впускном коллекторе для всасывания воздуха. Имеется опыт.

Давление в рампе мерять надо. Или в баке соляра.

Ситуация такая по состоянию на 23:43 05.11.08: в бак еще не добрался служба времени не дает(фильтр и сеточку менял в январе этого года), Часто на горящей лампочке ни ездил. Давление в рампе не мерил, но пытался посмотреть как форсунки работают, снял рампу и руками форсунки не смогли удержать тоесть давления примерно хватает, но буду мерить. Шланги и соединения от впускного коллектора до вакуумного усилителя тормозов не смотрел, завтра посмотрю обязательно. Еще картина такая получается: в обед попытался завести получилось с трудом, пока на педаль газа не нажал, движка работала не стабильно, как подтраивала, после прогрева решил проехать кое как получилось, два ража заглохла на ходу на маленькой скорости. Первоначально на D машина сама по себе набирала скорость при том, что я педаль газа я надавил. Проехал 1 км машина стала себя вести нормально, доехал до КПП 3 км, стал разворачиваться заглох. Решил отключить гидромуфту VVTi или (клапан маслянного регулятора фазы газораспределения), после чего завел машину, она поработала минуты 2 неровно(подтраивая) и успокоилась, приэтом не табло загорелся значок ЧЕНЖ, тронулся все в норме кроме горящего значка. Проехал так еще 10 км все в норме, остановился, подключил гидромуфту VVTi или (клапан маслянного регулятора фазы газораспределения) и тут двигатель стал работать плохо тоесть подтраивать. В таком положении попытался поехать, не удачно, глохнет. И ТУТ Я ПОДУМАЛ МОЖЕТ ПРИ СБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ РАЗБОРКИ ПОВРЕДИЛИ ЭТОТ ДАТЧИК VVTi , И ОН МНЕ КЛИПАЕТ МОЖГА. ВЕДЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ДАТЧИКЕ И ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ВСЕ НОРМАЛЬНО, ТОЕСТЬ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ВСЕХ РЕЖИМАХ УСТОЙЧИВО. И получается по моему мнению поврежденный датчик сломался в тот момент когда он открыт и подовал масло к механизму VVTi на распредвале и поэтому получаются повышенные обороты, а при отключенном датчике просто сам механизм VVTi не работает или комьютер считывает какоето среднее значение. Не уверен надо почитать про это в книге. МОЖЕТ КТО С ЭТИМ ДАТЧИКОМ УЖЕ МУЧАЛСЯ И ПОДСКАЖЕТ.

1. Ну с датчиком разборки чинить просто. На ХХ с подключенным датчиком - нестабильность есть? А с отключенным? На оборотах - 2500-3500 можно подключать - отключать датчик, по характеру работы мотора, можно примерно понять вклад системы VVTI.
2. Померяли бы Вы компрессию.
3. Топливо - может быть.
4. Состояние свечей?

Данных бы побольше. А я 1.10 в Юрюзани был

Shurikeh[b]
Проверил, что твориться в баке, заменил свечи, поставил другой датчик воздуха, проверил компрессию 14 (благо свой компрессометр есть) все была по старому. Кагда отключал гидромуфту VVTi или (клапан маслянного регулятора фазы газораспределения) то чувствовалось, что двигатель более ровно работае но не на долго. Снял клапаную крышку и вы тащил сломанную гидромуфту VVTi или (клапан маслянного регулятора фазы газораспределения).

Сломался корпус, где ходит плунжер. Вот уже второй день пытаюсь, найти чем склеить. Фото постараюсь выложить, не разу не пробывал. Может кто подскажет чем можно склеить аллюминий.
Shurikeh
А какими делами в Юрюзани был?

Степа
Алюминий не клеиться, силумин тем более . Фото показывай чего-там случилось. Может сваркой можно пройтись?

Степа @ 10.11.2008 - 18:17
Сломался корпус, где ходит плунжер. Вот уже второй день пытаюсь, найти чем склеить. Фото постараюсь выложить, не разу не пробывал. Может кто подскажет чем можно склеить аллюминий.



Shurikeh
А какими делами в Юрюзани был?

Да так ветерком занесло А в Златоусте -36 я родился

Не! Склеить сие не получиться. Заварить.... Тоже спец должен быть хороший, да и оборудование. Как вариант может что то можно изготовить, взамен. А так .... пошукай по разборкам, такой мотор стоит на бОльшом количестве авто!