26.8.2008, 13:21
Объясняю:
1. Если залить масло в фильтр, то как раз тогда и образуется воздушная пробка между маслонасосом и воздушным фильтром.
2. Если после слива старого масла, сначала ввернуть фильтр с залитым маслом, то после залива нового масла в картер воздушная пробка будет еще больше, а самое главное, что в этом случае в маслонасосе окажется воздух, так как масло в фильтре вверху не даст ему выйти. И влючая двигатель маслонасос, бедненький, сначала молотит воздух пока наконец ему не удасться справиться с воздушной пробкой.
Все это повышает его износ может быть и не намного (ведь масло меняем два раза в год), но тем не менее картина такая.
ТОН!
А насчет маслозаливной крышки ты прав, я как-то недопетрил и всегда вылавливал пробку из отработки.
ОПА @, 1ZZ-FE, 4WD 2000 г.в., была
АВЕНСИС (sol), 1ZZ-FE, 2008 г.в., был
РАВ-4 (Престиж+), 2AZ-FE, 2,4 л., 4WD, 2011 г.