Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
13.12.2010, 19:15 |
Видеорегистратор видеофиксатор |
http://www.galc.ru/catalogue/?id=271 Заказывал через инет MD-80, прикольная игрушка... цена была 2600 плюс доставка.... после нового года куплю себе парочку похожих, одну вперед другую назад или подороже с двумя камерами, одну внутреннюю вторую подцепляющую ... видел в инете ценник около 8000 |
Женек, | |||||||||||||||||||||||
23.11.2010, 20:13 |
Перескопическая система зеркал система зеркал для обгона |
Masel ты как всегда... у меня было два варианта, один из проволочек, такая у.....ная конструкция, я ее оторвал и выкинул, заехал в Колесницу купил другой вариант... второй год стоит, не отваливается, обзору не мешает... Кстати.. Отправка - почтой России.Оплата наложным платежом.Стоимость зеркала"СИСТЕМА" - 950 руб. За дополнительной информацией обращаться по телефону: 7-913-454-66-64, 7-961-218-13-38 ООО «СФЕРА-ПРИБОР» Россия г. Новосибирск, ул. Станиславского, д. 6. Нашел в Интернете |
sergelen, | |||||||||||||||||||||||
22.11.2010, 22:00 |
Перескопическая система зеркал система зеркал для обгона |
В Новосибе стоит Кругозор 1500, я бы отправил в Эдернет поездом с проводниками, у меня сестра с мужем сейчас живут в Эдернете... если чего надумаешь... могу фото скинуть этого хозяйства. Мне лично не нравится... на скорости они прыгают изображение трясется... есть более крепкое ....там связка из литой пластмассы... профиль мягко говоря, у меня второй год стоит... больше понравился... |
sergelen, | |||||||||||||||||||||||
16.2.2010, 17:04 |
Двигатель печки устранение шума |
Стал шуметь и трещать , открутил три болтика, вытащил мотор с ротором, в крышке есть еще два болтика , что они там держат не знаю, открутил вкрутил... как смазать внутри? |
Комарик, | |||||||||||||||||||||||
24.12.2009, 9:48 |
Защита бензопровода,стук сзади с лева. Оторвался подкрылок. стучит-ПОДКРЫЛОК(защита бензопровода) |
А я просто сделал, взял пластиковые длинные хомуты и присобачил на них))) держится год уже))) |
Draven, | |||||||||||||||||||||||
19.3.2008, 19:21 |
Кнопка "Overdrive" на "кочерге" Как правильно пользоваться ? |
Для ответа на этот вопрос предлагаю провести эксперимент. Выберите длинный пологий подъём в условиях интенсивного движения, когда скорость потока часто меняется от 40 до 60 км/ч. Включите овердрайв. Обратите внимание как работает коробка. Вы начали разгоняться - коробка сделала 1-2-3-4 и, возможно, успел заблокироваться гидротрансформатор. Вы едете со скоростью 60 км/ч, обороты двигателя минимальны (меньше 2тыс). Вдруг скорость потока снижается - Вы жмёте тормоз, скорость падает. Однако раз - и снова можно двигаться с прежней скоростью. Вы нажимаете газ (ведь надо же адекватно ехать в потоке и держать дистанцию!) и тут понимаете - машина "тупит", т.к. передача скорее всего осталась 4-ой, а для соответствующего набора скорости текущих оборотов явно недостаточно. Можно, конечно, нажать газ сильнее и тогда сработает переключение передачи вниз или нажать резче, чтобы вызвать кик-даун (по сути один и тот же результат, но понятия эти разные). При таком решении результата вроде бы достигли - передача понизилась, обороты возросли, машинка снова бодрая и вышла на прежнюю крейсерскую скорость в 60 км/ч. И тут на тебе - опять тормозить. Далее думаю понятно - эти переключения туда-сюда начинают надоедать, т.к. как минимум комфорт от такой езды уменьшается, а про то, что коробка в этот момент работает (читай изнашивается), переключая скорости, и говорить не приходиться. А попробуйте теперь выключить овердрайв и повторить опыт! Результаты на лицо - в указанном интервале скоростей переключений не стало! Итог: комфорт езды возрос, коробка не изнашивается, машина более адекватна к работе педали газа. Вредна ли езда с выключенным овердрайвом для двигателя/коробки Нет. Если думать головой. Собственно, этот подход справедлив по отношению к любой технике. Что значит "думать головой" читайте ниже по тексту. Как сказываются разные режимы работы O/D на расход топлива Если передача ниже (с выключенным овердрайвом), а скорость выше, то, вероятно, автомобиль больше потребляет топлива вследствие увеличенных оборотов. Так думается в первом приближении. И если ездить на больших скоростях с выключенным овердрайвом, то, вероятно, это предположение будет иметь реальную почву. Однако, если "с головой" использовать овердрайв, то лично мои замеры и замеры знакомых говорят о том, что разница если и есть, то совершенно незаметна. Поэтому просто рекомендую заняться практическими экспериментами самостоятельно. Для однозначного понимания фразы "с головой использовать овердрайв" предлагаю ознакомиться со следующим абзацем. Когда имеет смысл переключать режимы работы O/D Конкретных рекомендаций от производителя по данному вопросу не существует. Поэтому всё описанное ниже является результатом наблюдений и экспериментов, т.е. априори субъективно. Однако, я с достаточной долей уверенностью могу сказать, что описанное ниже скорее соответствует истине, нежели нет. Итак, разумно выключать овердрайв в следующих ситуациях: - при затяжных спусках/подъёмах; - при "рваном" темпе движения в условиях города; - для комфортного передвижения со скоростью менее 50 км/ч (thanks to Druqn). Я знаю мнение, что кто-то советует выключать овердрайв для обгона на трассе. Я не согласен с этим мнением по следующим причинам: - при обгоне замешкаться недопустимо и надо контроллировать ситуацию (ведь надо отжать кнопку == значит снять руку с руля == значит небезопасно); - если у вас очень большая скорость, то выключение овердрайва приведёт к резкому повышению оборотов - Вы уверены, что они не прыгнут в красную зону? Поэтому моё личное мнение состоит в том, что при обгонах правильно пользоваться исключительно кик-дауном - в этом случае "мозги" АКПП додумают за Вас всё, что необходимо в этой ситуации. Правда кик-дауном тоже надо уметь пользоваться, но это уже отдельная тема для разговора Разумно включать овердрайв в следующих ситуациях: - при езде на трассе; - при езде на постоянной скорости; - при езде на большой скорости (>120км/ч). |
Gabit, Kycher, | |||||||||||||||||||||||