Вобщем это перепечатка из журнала. Я себе не пробовал промывать, поэтому
ничего про этот способ сказать не могу.
...Очень часто уже к пробегу в 40-50 тыс. км форсункам может потребоваться промывка. Мотор дает это понять недобором мощности, перерасходом топлива,
повышенной токсичностью.
На фото устройство для промывки.
Важнейшая деталь-емкость около 2 литров, способная выдерживать не менее 5 атм.
В неё врезаны два штуцера. Верхний предназначен для заполнения резервуара сольвентом и "наддува" эл. шинным насосом до рабочего давления.
Эл.насос хомутами закреплен на резервуаре. Нижний штуцер - для шланга, по которому сольвент будет поступать в рампу форсунок. Эл.двигатель насоса подключен непосредственно к АКБ посредством проводов с "крокодилами".
Погреваем двиг до рабочей температуры.
Потом монтаж устройства. Топливному шлангу особое внимание. Подобрать такой, который плотно сядет на штуцеры и резервуара и рампы форсунок. Золотник из рампы предварительно вывернуть. Лучше с переходниками. Что бы не было пожара. Включив насос, поднимем давление до 3-х атм., затем выключим - и несколько минут последим за давлением. Не падает - значит система герметична, можно приступать к промывке.
Первым делом отключить бензонасос(который в баке). Наливаем в резервуар сольвент и насосом поднимаем давление до 2,8 атм. Общее кол-во сольвента необходимого для промывки с учетом рабочего объема двига и правила обращения с ним оговорены на упаковке продукта.
Пускаем двигатель и оставляем работать на ХХ до тех пор, пока из резервуара не выработается сольвент. Давление в резервуаре, во время промывки потребуется восстанавливать до исходного.
По завершении подключаем штатный бензонасос, а в штуцер вворачиваем золотник. Проверяем состояние свечей. Возможно придется заменить.