Bach @ 2.11.2006 - 04:25
И я уже писал мне не нужны восторженные всклики пользователей типа: "проехал 15000 км. все хорошо" (можь тебе просто повезло и на следующей тыще уже не повезёт ), и не нужно типа: "сам не юзал и тебе не советую".
Всем удачи.
хотя.. может и не обсуждали в конкретной ветке, а так, походя..
Короче, отвечу про свой Д4
Я не знаю, как написать, что проехал 25000 и это не выглядело бы восторженным ..
МОжет рожу грустную нарисовать - вот эту
.
Да, пожалуй так.
Я проехал
25000 км на нашем
92 бензине на Д4 -
Пока не чувствую, что он внезапно скончается, этот ТНВД -
Может ещё тыщ на 10-20 хватит - откуда я могу заранее узнать ? : )
Таким образом, про октановое число бензина - брешут, что надо выше 95.
Дело в том, что качество бензина - это не его октановое число, а факт наличия в нём дерьма и ослиной мочи
Обычно это путают - ОЧ и качество.
Поэтому надо просто заправляться на солидных заправках.
После этих же 25000 поменял топливофильтр.
Периодичность его замены обычная. Врать не буду, но вроде как у воздушного - через 30ткм.
Присадки не лью.
ТНВД пару лет назад стоил 1000уе, щас 450 на Экзисте. Видимо, не ломается так часто, как хотели бы продавцы, а продавать надо
Меняется легко - за полчаса. Прикручен как трамблёр у жигулей - сверху головки на болтиках.
ТО, что у меня Д4, я даже не вспоминаю, когда подхожу к машине.
Тогда зачем Д4, спросишь ?
Не знаю.. Заявленной экономии у него на х/х (когда он на супербедной смеси молотит) не особо уловишь.
Я выбирал его, что он 2л и мощи в нём 152 л.с., и с ним Опа заметно резвее, чем с 1.8л
И ещё, только с этим Д4 идёт вариаторная коробка, которую я хотел поюзать.
А то, какой у неё впрыск и что есть "слабый" ТНВД - не особо волновало.. И не волнует.
T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г
было о577вт 45
стало р049тн 199