valerii @ 21.01.2006 - 16:46
там мне показалось одна жесть и прицепиться не к чему. Хотя предо мной не стояла цель определить куда цеплять фаркоп.
Ну теоретически (тебе оно всё равно не надо) у твоей 4ВД как раз есть крепкие места сзади. Я насколько понмню, задний мост у тебя на подрамнике собран - вот к точкам крепления подрамника можно было б протянуть V - образную хреновину.
А Дмитрию на 2WD я тоже х/з куда его лепить.
Я внизу ползал под ней - там лонжероны конечно мощные, но они в пределах колёсной базы заканчиваются - перед бензобаком.. И балка заднего моста не позволит - она ж прыгает на кочках - ей ничто не должно мешать. Да ещё ладно, можно дотянуться куданить (за бензобаком), но надо же в районе бампера сильную жесть найти, на которую собственно вес дышла придётся.
Т.к. часть богажника, которая свисает за балкой моста, очень короткая, то продольные трубки фаркопа будут тоже короткими, а это (при достаточно длинном выносе назад фаркопа, приведёт к 2-кратным нагрузкам на крепёж и места, куда ты привинтишь (2-кратно - это примерно, по принципу рычага): расстояние от переднего крепления в районе балки моста до крепления в районе бампера будет примерно полметра, да хвост от заднего крепления до фаркопа - тоже полметра (грубо). Получается, если на сцепном будет 50 кг давить (хотя б иногда, на кочках), то на точки крепления под бампером - 50х2=100кг.
Ну в общем, я думаю суть понятна, что если б у тебя была Волга, у которой курдюк (багажник) аж на метр выступает, то соотношение плеч рычага у неё не такие ужасные : )
Резюме. Коротко ж.опая Опа мало приспособлена для фаркопа. (каламбурчик вышел : )
T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г
было о577вт 45
стало р049тн 199