Пожалуйста помогите советом.Сегодня застрял в снегу и пока выбирался немного подогрел двигатель (пар из под капота)при этом красный индикатор не зажегся и вентилятор не сработал!синий индикатор на холодной машине работает исправно. И еще после прогрева машины загораеться чек и периодически тухнет.От сервисов сейчас далеко

двиг 1zz-fe 2001г

А проблема-то в чем? Если чек, то тебе ссылка

а пар мог идти из-за того что снег попал на коллектор

lexx
позвони мне после Рождества,подъедеш-попробуем просканировать,ошибку прочитать.просто мне 8-ого только на работу.

mystery и все спасибо за участие.Проблема оказалась в сгоревшем вентиляторе левый по ходу движения. пока поставил от ваза.осле пережитого собираюсь установить универсальный датчик Danfoss c диапозоном -50 +150 потому что с неисправным заводским легко запороть движок.А так можно будет всегда знать темп. двигателя.Чек так и остался.

да кстати как проверить работоспособность красной лампочки?

lexx
Задал такой-же вопрос,но в другой ветке-ЖДЕМС

При включении зажигания все контрольные лампочки горят несколько секунд, если исправны.

Romoff

если исправны

В том-то и ссуть,что это говорит лишь о исправности самих лампочек,а вот подмаргнет ли она в нужный момент(типа ГРАЖДАНИН-ВЫ ПЕПЕГРЕЛИСЬ) -вот вопрос?
В общем-НЕ ЗАЧЕТ!!!

фат

,а вот подмаргнет ли она в нужный момент(типа ГРАЖДАНИН-ВЫ ПЕПЕГРЕЛИСЬ) -вот вопрос?

ну если так сильно сомневаешся, поставь бортовой комп и езди спокойно, он тебя оповестит о перегреве

если так сильно сомневаешся

Если-бы не сомневался,не спросил бы.

поставь бортовой комп

Наверно поставлю ,но на это уйдет уйма времени,а развеять сомнения хочется сейчас.
В общем вариант N1.Борт-ой комп.
Еще варианты пожалуста.

Заглуши термостат и погазуй. Если тебе сильно хочется увидеть её горящую при перегреве двига.
Почему она не должна загореться вовремя если у тебя она загорается при включении зажигания (целая лампочка) и при прогреве горит синяя (исправен датчик температуры)?

dda
Kerniha
Я понимаю что у ВАС сложилось мнение,что вопросы задает параноик,уверяю ВАС,я вполне нормальный!!!!А почему сомнения в лампочках-попробую обьяснить.
96 год.Мазда-Титан 83г (первый мой *японец*).Л-ка давления запитана от л-ки зарядки и пофигу ей ,есть давление или нет.Включил *зажигание* -все горит, завел-погасло,вроде все ОК.(Был убит ДД)
2003 год.Ипсум 97г.На л-ке АВС какая-то сборка(жучок).Включил зажигание-горит-через 3 секунды погасла.(Оборван колёсный датчик).
На Титане обнаружил сам,когда менял л-ку подсветки спидометра,через год.
На Ипсуме-Спец,когда лепил сигналку.
На вопрос *как часто* сказал*за шесть лет раз 5-6 попадалось,в основном *подушки* и АВС*
Насчет л-ки давления сказал что* сам не сталкивался, но у коллег было,только *жучок* там не нужен,просто цепляют на л-ку зарядки*,чем подтвердил,что случай с Титаном моим не единственный.
Так-что я думаю по стране бегает не мало автояпов со всякой лабудой .

Заглуши термостат и погазуй

Примерно так я и делал.Но когда дв-ль нагрелся так что хрен дотронешся,а вентилятор не включился,я очканул и эксперимент прекратил.
Поэтому и сказано в посту БЕЗ ФАНАТИЗМА.

фат при включении зажигания загораются все имеющиеся лампы. Но гаснуть они должны в разное время т.е. по очереди и недай бог лампа АБС погаснет в один миг с лампой например перегрева, ето сразу говорит о запаралеености какойто из них. У отца на королле именно так и было. Тоже датчик заднего колеса оборван, а диагностика говорит, все ОК. Вот я и полез в панель и нашол перемычки и припаянные провода ЦУКИ.

WadiMen
Жучек для того и ставитса ,что-бы обеспечить задержку.
Я думаю что это что-то типа мультивибратора,хотя хрен его знает.
Про *жучки* написал просто для *ликбеза*,не думаю что на л-ку т-ры будут его ставить.Перегрев дв-ля вещь слишком очевидная.Хотя логику этих кулибиных понять трудно.

dda

(исправен датчик температуры

Приносит карифан ДТ,типа-проверь.А в чем проблемма?Движок греется,кипит,при этом стрелка на указателе еще до верха не доходит.Проверил-нормуль,но на датчике какой-то налет,типа накипи.(подтекал радиатор,доливал воду,заливал какую-то хрень *антитечь*).
Результат-датчик в норме,но тем-ру занижает.
Ну все ,жути нагнал достаточно,тема с лампочкой т-ры похоже не актуальна на ОПЕ.Проверю - отпишусь.

фат Ко мне несколько машин приходило на диагностику (все ВАЗ2110) проблема такая, Кипит а вентилятор не срабатывает. Лечилось простой заменой крышки расщирительного бачка. Она не создавала нужного давления в системе охлаждения и тосол закипал при 94 С, хотя при исправной крышке, когда в системе создается нужное давление в результате нагрева и тем самым расширения, тот же тосол закипает при 104С. Цена вопроса на ТАЗ10 была равна 40 рубл.
Это так же, как при обычном давлении вода закипает при 100С, а горах, при низком давлении, при 85С.

WadiMen
Это тоже вариант.Я привел пример когда именно датчик *косил*.После зачистки показывать стало нормально.Хотя э то и не помогло.Чел совет промыть систему ох-ния проигнорировали в конце концов *голову* повело.
Про 10ки не знаю,у нас таких нет.А на тех * японцах*,что были у меня ,давление поддерживалось за сщёт клапана в крышке заливной горловины.Я не занимаюсь ремонтом,просто чем могу- помогу.
А вариантов неисправноти СОЖ много,есть же ещё проводка,разъемы,реле.

А откуда борт.комп возьмет информацию о перегреве ? на сколько я знаю у него нет своего датчика он работает от штатного.

lexx @ 8.01.2010 - 17:54
А откуда борт.комп возьмет информацию о перегреве ? на сколько я знаю у него нет своего датчика он работает от штатного.

так то это так, НО:
сам видишь сколько градусов, можешь на нем поставить предупреждение на порог температуры (любой какой захочешь), тогда будет пиликать, говорить голосом и показывать на экране предупреждение