Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
9.2.2018, 17:00 |
Колодки тормозные передние. |
Стоят уже 3 сезон (на Опе)..... + диски оригинал проточил у токаря (вывел биение). Проблем нет. Периодически ревизия - смазка всевозможных мест суппорт-колодки-пластины противоскрипные, смазкой МС-1600. Бывает поскрипывает правая сторона при небольшом ходе и притормаживании, но это видимо болячка моей машины, такая хня на любых других колодках, включая оригинал. ADVICS тормозят достойно, как недостаток чернятся диски, есть такое. |
Валера, | ||
7.9.2017, 15:08 |
Замена масла(Т-IV) в АКПП. Какое масло ,методы замены,фото как сделать самому. |
Данную жижу можно взять на розлив (я так брал). Фильтр брал новый JS Asakashi JT425K (оригинал брать смысла нет) (цена 850 р.) В магазинах запчастей. Масло в движок на замену 4л (немного останется) |
koper, | ||
17.5.2017, 4:32 |
Дворники передние всё про передние дворники |
Может кому пригодится..... Для тех, кто пользуется дворниками фирмы DENSO Не секрет, что со временем использования (пыль, грязь и т.д.), резинки начинают "полосить" со всеми вытекающими.... Покупать новые дворники данной фирмы - цены заоблачные. Найти резинки к ним в свободной продаже так же нереально. Корпуса и резинки для оригинальных щёток Denso выпускает японская фирма NWB. Заказал на Emex (ждал правда месяц) Пришли. Поставил. Встали как родные. Резинки в упаковке в графитовой смазке, пока менял пальцы черные. Работают на "ура". Полос нет, разводы, скрипы и пропуски - отсутствуют. Затратная экономия все же значительная, нежели покупать новые дворники (комплект) |
luivan, | ||
11.5.2017, 11:34 |
Натяжитель ремня (ремонт втулки) механизм натяжки ремня навесного оборудования. |
В данной теме уже все пережевано от и до... Но повторюсь.... Посмотрел вот эту Тему Решил попробовать, а почему бы и нет... На рынке нашел "рукав резиновый напорный с нитяным усилением маслобензостойкий" , наружный D=20мм и внутренний D=12мм Взял 0.5 метра (про запас) Почему D=20мм ? Диаметр уха на амортизаторе имеет ~ такой размер (диаметр) Не буду описывать процесс разборки старой втулки... (и так все понятно) "Вкрутил" шланг в ухо (заходит легко, с небольшим усилием) Оставил с каждой стороны ~ 3 мм (лишнее потом обрежется) Внутренний D=12мм, при запрессовке натужного сжался еще чуть.... Диаметр мет.втулки ~ 15 мм. Завтулить нереально (пробовал), или шланг мнет или ... короче (...опа ) Встал вопрос: надо рассверлить внутренний диаметр. Но ЧЕМ и КАК сверлить резину??? Нашел на одном форуме: именно для этой цели рассверливали сверлом-елочкой. Зашел в магазин цена от 1500-2000 руб. Задавила жаба.... (не вариант) Но делать как то надо.... Под рукой были сверла по дереву "Винтовые" новые и острые Взял D=14мм. Закрепил в патроне, и вручную начал пробовать. И процесс пошел (сам не ожидал), но снимало резиновую стружку четко по центру. Еще раз оговорюсь - только ручками (дрелью, шуруповертом не пробовал,но думаю эффект будет не айс....) Прошел весь диаметр до конца (шланг при этом завтулен в ухе). Получилось гладенько и чистенько. Смазал внутренний D WD-40 и аккуратно в тисах запрессовал втулку. Шла с усилием, но шла... Лишний шланг по краям обрезал по размеру мет.втулки. Так же сделал и второе "ухо" Амортизатор был контрактный, но втулки уже умирали... (болезнь...) Переставил его на машину, + заменил ролик и ремень. Натяжитель "шепчет". Будем посмотреть на сколько хватит, срок пока не большой - 1 месяц использования, проблем пока нет.... Далее.... В руках оказался амортизатор снятый с машины.... (сам рабочий - втулки умерли....) Тут решил пойти другим путем, почитав вот эту Тему Нашел ПА6, в простонароде - капролон, именно капролон (по прочности не уступает меди), не второпласт (мягкий). Нашел токаря, объяснив "на пальцах" что хочу, отдал материал, амортизатор и в итоге получил перевтуленный "аморт" с запрессоваными втулками из капролона + две втулки про запас. Все лежит в гараже, дожидается своего часа.... Как то так.... |
dda, | ||