![blink.gif](style_emoticons/default/blink.gif)
![blink.gif](style_emoticons/default/blink.gif)
![blink.gif](style_emoticons/default/blink.gif)
КАН24 @ 14.6.2012, 10:50
Что-то мне кажется надо смотреть в сторону катализатора и лямбды.
Муж хозяйки опы @ 14.6.2012, 4:34
Двигатель 1 AZ-FSE 2 куба 2001г.вып. Меняли цепь ГРМ (на СТО), под нагрузкой стал загораться чек двигателя(когда авто стоит сколько не газуй - норма). Компьютерщик - диагност определил что датчик не доварачивает распред вал![]()
![]()
посоветовал заменить масло, синтетику на минералку, толку ноль. В подъём, на оборотах, появляется запах серы (как от сгоревших спичек)?????? Чуть не забыл! После замены цепи побежало масло(и так два раза) СТО - шники устранили сказав при этом дескать были забиты сапуны.
КАН24 @ 14.6.2012, 12:31
Очень странная логика: как это замена масла должна повлиять на доворот распредвала.
И вообще эти мастера какие-то странные. А зачем цепь ГРМ меняли?
Поищите поиском здесь была тема по самостоятельной диагностике (считывания кодов) при помощи скрепки в диагностическом разъеме.
технарь @ 15.6.2012, 12:03
Если ключ зажиганиия в положении включения низковольтной цепи (т.е. следующее положение это сам запуск), то ЧЕК всегда гореть должен. Это значит что лампочка исправна и комп готов к диагностике ошибок. При включении двигателя ЧЕК может гореть 1-2 сек и гаснуть (при условии, что всё нормально). Лямда-зонд работает всегда и на холостом ходу и при езде.
Запах и стрёкот движка это может быть из-за качества бензина. Даже если вы всегда заправляетесь на одной и той же заправке это ни о чём не говорит.
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa”
Пользователей: 0