На днях поставили с другом на его опу и мой аллион сигналки и столкнулись с проблемой подключения ЦЗ ( электрика на опе и аллионе почти одинакова), провода в дверь тянуть нехотелось, так вот по щелчкам реле нашли что блок ЦЗ находиться за блоком предохранителей в ногах переднего пассажира под бардачком., сняли блок предохранителей выдернув все разъемы и открутив 3 болта. Блок ЦЗ воткнут в него с обратной стороны, и выглядит как плоская коробочка где то 15 на 10 см. Он сам воткнут через разъем в блок предохранителей а в него воткнут разъем с проводами и он крепится к блоку предохранителей 4 саморезами. Просто открутив саморезы блок вытянуть не удалось так как он довольно туго воткнут в блок предохранителей, пришлось располовинить блок предохранителей и тогда блок вытащился. Так вот на плате блока есть 2 реле одно маленькое (управление откр багажника) и одно большое (управление замками дверей) , находим выводы обмоток большого реле с помощью мультиметра , там 2 обмотки, одна на закрывание другая на открвывние , у них есть общая точка , так вот берем подпаиваем 2 проводка к противоположным от обшей точки выводам и выводим их наружу блока, собираем все на место, теперь при подключении на массу одного замки закрываются а другого соответственно открываются. Подключаем их к сигналке по схеме с негативным управлением ЦЗ. Вот и все может кому нить пригодиться.
Спасибо, полезная инфа.
А с фотками и в "Своими силами" было бы вообще супер.
А кто-нить подскажет - чипованный у нас ключ или нет, дабы установщики не накручивали цену, и как это можно проверить самому? Цена за обход чипованного ключа > 2 т.р.
У тебя точно не чипованный.
А что, у кого-то есть чипованный?
Цитата (WildLeo @ 29.06.2007 - 17:02) |
А кто-нить подскажет - чипованный у нас ключ или нет, дабы установщики не накручивали цену, и как это можно проверить самому? Цена за обход чипованного ключа > 2 т.р. |
Цитата (madmaxx @ 29.06.2007 - 14:31) |
А с фотками и в "Своими силами" было бы вообще супер. |
Цитата (pilot333 @ 30.06.2007 - 14:04) |
Чипованный бывает только на автомобилях с иммобилайзером, на на праворуких иммобилайзеров 100% не бывает. Так что не чипованный точно. |
В ручечке ключа ещё и электрический контур, который взаимодействует с контуром в гнезде замка зажигания.
Цитата (WildLeo @ 30.06.2007 - 15:29) | ||
Я почему спросил-то, звонил в олин из сервисов - там сказали, что делали ОПУ и там чипованный ключ, поэтому типа цена будет на 2200 больше... Как-то проверить-то можно или в инструкции где-то есть инфа, что он НЕ чипованный. Я понимаю, что такое иммобилайзер, но что такое чипованный ключ не догоняю |
Понятно, буду всех сервисменов посылать в сАд
Установил я сигнализацию StarLine B9,
и возникла проблема. При включеном автосвете если ночью произвести автозапуск или запуск с брелка, автоматически загорается ближний свет. Вроде бы все нормально. НО после выключения двигателя свет продолжает гореть пока не откроешь водительскую дверь.
Это так и должно быть или мне сигналку неправильно подключили?
Проконсультируйте у кого ОПА в комплектации с автосветом.
Попробую сегодня, потом отпишусь!
Эта тема уже была, насколько я помню у всех так и никто не победил автосвет (могу ошибаться). Логика машины проста, она ведь, вернее он комп ничего не знает про сигналку, и раз машина работала значит человек в машине и свет ему нужен(ведь дверь не открывалась). Сам с автосветом не сталкивался.
Так и должно быть, пока дверь не откроешь фары не погаснут
така жа хрень и никуда от этого не деться .Только надо помнить если оставил машину на автопрогреве не забудь выключить автосвет, иначе пипец акуму будет.
ребята в данном случае нужно поставить реле и подключить его к концевику водительской двери. Чтобы оно подавало минус при выключении автозапуска. Собираюсь ставить сигналку на зиму, как поставлю, отпишусь как решил данную проблему
bvik
Не забудь пожалуйста, та же проблема, можно конечно тупо перестать автосветом пользоваться но рефлекс выработался уже, есть шанс по забывчивости по зиме аккум убить, был прецедент на Карине
Покопался по интернету, похоже у всех такая хрень, не только на ОПАх. Жаль. Если кто найдет решение, просьба отписаться.
CrueJIJIa Не забуду. Обязательно напишу с фотоотчетом.
Во блин, надо и мне тоже попробовать сегодня. Честно говоря, автосветом просто не пользуюсь обычно, но проверить интересно. У меня другая фишка после установки сигналки: при автозапуске начинает валить вода из омывателей, видно сигнальщики намудрили. Заеду, пусть исправляют.
Цитата (GoodWill @ 28.09.2007 - 11:09) |
...при автозапуске начинает валить вода из омывателей, видно сигнальщики намудрили... |
Цитата (GoodWill @ 28.09.2007 - 12:09) |
при автозапуске начинает валить вода из омывателей, видно сигнальщики намудрили. Заеду, пусть исправляют. |
Цитата (bvik @ 28.09.2007 - 13:14) | ||
Интерессный феномен. Особенно зимой. |
Коновалы, блин...
Добрый день всем!
Установил сигнализацию Star Line A8 и подключил контроль заведеного двигателя к одному из 4 проводов идущих к генератору(на нем одном появляется + после того, как двиг. завелся), но сигналка после запуска с нее показавает что завелась, хотя реально нет. Может я ни туда подцепил, подскажите, у кого куда с сигналки контроль подключен?
Посмотри в инструкции по умолчанию на какую полярность, настроен этот провод. если на "-", то перепрограмируй провод. А проще было бы подключить к контрольной лампе на панели.
ставил на опу, подключал к панели к выводу с датчика давления масла, вызванивал его мультиметром, когда двигатель не заведен там всегда висит "-"
а мне вроде на тахометр прицепили...
Спасибо всем!
Попробую найти провод в разьеме панели, который отвечает за давление масла и к нему подцеплю. К самой панели не подключить, т.к. там лампочек нет, а стоят светодиоды, а к ним подпаяваться вообще страшно.
а вот сигнал открытых дверей пришлось брать со светодиода
To pilot333, Вы писали: "ставил на опу, подключал к !панели! к выводу с датчика давления масла, вызванивал его мультиметром, когда двигатель не заведен там всегда висит "-" "
Расскажите где искать панель - за панелью приборов или где в более достуном месте проводок есть ?
И расцветку провода не записали(запомнили) ?
Цитата (pal @ 18.10.2007 - 15:07) |
To pilot333, Вы писали: "ставил на опу, подключал к !панели! к выводу с датчика давления масла, вызванивал его мультиметром, когда двигатель не заведен там всегда висит "-" " Расскажите где искать панель - за панелью приборов или где в более достуном месте проводок есть ? И расцветку провода не записали(запомнили) ? |
pilot333
и на том спсб - круг поисков сужается
bvik
Удалось ли решить проблемму?
машина должна приехать в начале января ,( ОРА 1,8@L 2002г.) но уже имеются соображения по установке сиги (starline b9).
сразу скажу ранее сиги ставил сам на все свои преведущие авто, а это (ВАЗ 21011 1977г. v1.3, Москвич 214122 1995г.в. v1.7, Toyota Sprinter 1995г.в. v1.3, Mazda Demio 2002г v1.3, Honda Fit 2003г. v1.5) и всегда возникают одинаковые вопросы - а это
1) контроль заведенного двигателя, 2) центральный замок, 3)концевики дверей.
Итак вопрос №1 кто и как цеплял, (обычно серый) провод контроля заведенного двигателя? вариант №1- генератор, №2-лампа контроля давления масла, №3- минусовой провод первой фарсунки, №4- 9я нога разьема (OBD-II), про вариант №4 все понятно, а по остальным интересует разьем и цвет провода расположенного во внутресолонном пространстве ну и желательно место расположения.
Вопрос №2 полярность управляющего сигнала а так-же цвет провода и разьем, вариант со снятием обшивы двери и подключению к замку пока отпадает.
Вопрос №3 полярность концевиков а так-же имеется-ли разделение водительского контура с общим, сам рассматриваю вариант подключения к плюсовому проводу идущему на салонное освещение (обычно водительская стойка).
Заранее всем спосибо.
Подключал к контрольной лампе генератора, в связи глупой системой авто запуска двигателя ( три попытки по 1 сек.) ставил дополнительно несколько реле с ключами чтоб крутил стартер пока не потухнет лампа, но не больше 5 секунд. напряжение на ней маленькое не каждая охранка может почуствовать.
подключил к плюсовому проводу идущему на салонное освещение (пасажирская стойка).
по давлению масла счетаю более актуальным на тот случай когда масло окажется фуфловым и выдавит уплотнительную резинку из под маслянного фильтра, ну я имею в виду когда за бортом-30, пройдет три попытки а двигатель в этом вареанте может выжить
vano22
если выдавит прокладку, двигатель может и выживет, но причем все масло будет под машиной.
При запуске при низких темпиратурах лампа давления масла гаснет раньше чем заводится двигатель, и тухнет через минут пять после работы стартера.
то есть машина при минус 5 заводится с пульта нормально не будет.
Если боятся поганого масла и такогоже фильтра, то можно сделать контроль по оборотам, или по генератору, а аварийную астановку по лампе давления.
0030
на счет контроля по лампе аргументы убидительные
а у какой сиги имеется вывод на аврийный контроль остановки двигателя?
Чего вы мудрите? Завод по температуре и ставят, чтобы двигло не охлаждалось до таких низких температур, при которых выдавливает резинки. Поставил на 20 градусов и двигло ниже не остынет уже. И чтобы выдавило резинки на синтетике 5W30, надо, чтобы температура масла была минус 60, наверное... и то сомнительно...
vano22
контроля не видел надо самому мудрить
поняно
0030
а к соленоидам дверей где цепанулся?
vano22
Я цеплялся в двери водительской, а на второй машине подцепленно к приемнику дистанционного ключа под обшивкой левой сабачатника, позже на форуме читал что есть другие варианты.
Мне досталась ОРА с установленной сигнализацией. Не знаю как ее подключали, но первое время для закрытия\открытия дверей пользовался ключем (с кнопкой) (при постановке с брелка закрывала\откр очень редко. И еще не работали левые габариты при постановке\снятии с охраны. Недавно заехал в мастерскую что бы исправили данные недуги. В машине копались часа 3. Мастер разобрал переднюю панель. Вскрыл блок находящийся под бардачком слева. Кое как вскрыл блок. Потом снял с клемм мозг сигнашки и говорит левые габариты наверно не работают потому, что клинит реле. Я ему, а нахрена ты мне машину разобрал, не мог сначала блок проверить. Он мне: для замены реле нужно оставить его на недельку или можно подключить на габариты. У меня времени было в обрез, да и как-то без сигнашки (автозапуск) не очень. Короче подключил на габариты. А ЦЗ подключил к этому блоку (слева под бардачком). Резюме: автозапуск барахлит, временами на экране показывает, что машина заводится, а она стоит и радио играет. Нужно несколько раз нажимать автозапуск, чтобы она сработала. Зато ЦЗ четко щелк\щелк. Решил поставить другую сигнашку и в другой фирме.
Цитата (vano22 @ 26.12.2007 - 19:50) |
1) контроль заведенного двигателя, 2) центральный замок, 3)концевики дверей. Итак вопрос №1 кто и как цеплял, (обычно серый) провод контроля заведенного двигателя? вариант №1- генератор, №2-лампа контроля давления масла, №3- минусовой провод первой фарсунки, №4- 9я нога разьема (OBD-II), про вариант №4 все понятно, а по остальным интересует разьем и цвет провода расположенного во внутресолонном пространстве ну и желательно место расположения. Вопрос №2 полярность управляющего сигнала а так-же цвет провода и разьем, вариант со снятием обшивы двери и подключению к замку пока отпадает. Вопрос №3 полярность концевиков а так-же имеется-ли разделение водительского контура с общим, сам рассматриваю вариант подключения к плюсовому проводу идущему на салонное освещение (обычно водительская стойка). Заранее всем спосибо. |
Итак имеем авто Тойота Опа+сигнализация Strline b9
для удобства монтажа разбираем рулевую колонку, нижнюю часть торпеды
водителя, снимаем обшиву водительской двери, бордачок, верхнюю часть кожуха воздушного фильтра (двигателя)
начнем по порядку,
1 разбор рулевой колнки-
отварачиваем болт снизу по цетру
колонки, поворачиваем руль на 90 градусов видим шуруп и выварачиваем, после поварачиваем еще на 180 градусов видим шуруп и выварачиваем, далее осоеденяем применяя небольшое усилие нижнюю часть кожуха рулевой колонки, в районе замка зажигания снизу видим саморез и выварачиваем после чего отпускаем рулевую колонк в кррайнее нижнее положение и снимаем вкрхнюю чать кожуха (требуются некотороя сноровка)
2 рабор нижней части торпеды-
Вынимаем разьем ОБД-2 (держнтся на защелках), выварачиваем два самореза снизу слева и справа, снимаем уплотнитель передней части вод. проема, снимаем порожек (на защелках), снимаем декоративный кожух находящейся перед порожком ( пластмассовая гайка-клипса и две защелки), далее слегка подергивая верх отсоеденяем нижнюю часть топеды и отсояденяяем от нее датчик-шланг климот контроля, привод открытия капота и электрическую часть путем отсоеденения разьемов.
3 снятие обшивы двери
снимаем декоративную заглушку в районе зеркала (клипсы), откручиваем саморез который находится в углублении (за что хватаетесь когда дверь закрываете изнутри), снимаем заглушку в верхнем левом углу двери, выварачиваем саморез, снимем декоративную заглушку находяшуюси за рычагом открытия двери (за что хватаетесь когда дверь открываете изнутри) выварачиваем саморез, далеее начиная снизу придавая некоторое усилие дергаем на себя ошиву (клипсы)
4 снятие бордачка-
тут все проста, вынимаем два плостмассовых шплинта-шарнира из нижней части
бордочка и снимаем его.
5 снятие верхней части кожуха воздушного фильтра (двигателя)-
отсоеденяем разьем от датчика массового расхода воздуха, снимае какойто девайс со шлангами ( сннизу защелка!), ослобляем хомут, отсетигваем крепления крышки и снимаем (заодно можно наглядно увидить состояние ВФ).
Монтаж элетрочасти.
сам блок прилепил на двухстаронний скотч в верхне правом углу под панелью.
замок зажигания
для удобства разматываем жгут идущий от рулевой колонки и снимаем пластмассовый шланг, далее на замке вызваниваем нужные вам провода это просто имея хотябы контрольку и цепляием часть идущую на пуск двигателя.
центральный замок
на него у меня ушло больше всего времни пытаясь подключится к штатному центральному замку, но в связи стем что радиоблок ЦЗ общается с компом по средством непоняттных мне монепуляций связанных с кратковременной подчей электрических импульсов низкого напряжении от 0,3в. до 4,7в. по двум проводам этот вариант отпал, вариант с подключением к проводам идущим непосредственно к приводам открытия двере тоже отпал в связи с тем что по умолчанию на них всегда висит (-) а для того жтобы удалить реле управления ЦЗ пришлось бы демонтировать и разобрать блок предохранителей что для меня показалось достаточно трудоемким процессом и поэтому пришлось прибегннуть к старому дедовскому методу и подлючится к проводам идущим от замка водительской двери (два тонких синих провода, управляются (-)) для чего отсоеденяем разьемы идущие в водительскубю дверь, разматываем изоленту до резиновой части, на двери снимаем полиэтилен припаеваемся к вышеуказанным проводам и изалируем , далее с помощью сталистой проволки вытягиваем их в салон через резиновый рукав и окуратно все восстанавливаем
(провода желательно использвать в шелковой оплетке в связи с частыми перегибами и использованием в условиях агрессивной окружающей среды),
предварительно скамутировав разьем управления ЦЗ по вашей схеме (есть в инструкции к сигнализации) подключаем к нему вышеуказанные провода.
контроль заведенного двигателя-
подключается к 9й ноге разьема ОБД-2 (тахометр)
концевики дверей
подключаем к темно зеленому проводу идущему в пучке по передней пассажирской стойке для чего отсоеденяем разьем от блока предохранителей (процесс достаточно трудоемкий и неудобный!, можно сять обшиву стойки и цепанутся там) предворительно проверить прибором или конторолькой, при открытии какой либо двери появляется (-).
габариты
мож это и непровильно но я подключил к проводу идущему на подсветку прикуривателя (темнозеленый), сечения провода для такой нагрузки вполне
хватит, да и предохранители в случае чего подстрахуют (на преведущих авто использовал такую-же схему, ВСЕ ОК)
педаль тормоза-
подключаем к разьему идущему от лягушки стоп сигналов (находится над педалью тормоза, провод на котором отсутствует (+) )
вытягвание проводки в подкапоную чать-
для удобства мы произвели демонтаж крышки воздушного фильтра, за ней находится основной жгу уходящий из подкапотной части в салон, на резиновом уплотнителе отрезаем пипку,заранее предусмотркнную япами для прокладки доп. проводки и через нее с помощью сталистой проволки вытягиваем провода идущие на датчик температуры+концевик и матюкальник (датчик темпеатуры я закрепил над патрубком ОЖ идущем на радиатор, имеется свободное отверстие с резьбой М6, матюкальник поставил пред аккамулятором, от родного концевика отказался в связи с тем что некуда прелпить, если конечно предварительно что нибудь не просверлить, пприклеил на двухстаронний скотч геркон испулзуещейся в ОВО.
производим сборку всего разобранного, програмируем сигу.
ВСЕ!!!
некоторые фото см. ниже.
P.S. у кого получилось врезатся в штатный центральный замок прошу не утаивать и выложить для общественности.
Молодец! Я такую же поставил, около 1 месяца назад, но в сервисе!! И дверь они не разбирали и полиэтилен не отдирали.
vano22
Респект! Побольше таких отзывов!
Вопрос президенту: надо застолбить с пометкой "важно".
Цитата (gpe @ 20.01.2008 - 22:19) |
vano22 Респект! Побольше таких отзывов! Вопрос президенту: надо застолбить с пометкой "важно". |
Выполнено
Тема закрыта?
Admin
Добро пожаловать ,задавай вопросы какие проблемы?
Admin
Почему же? Продолжай.
ЗЫ Что это за группа такая "новички"? Вроде их всего 3: админ, президент и пользователи.
Цитата (vano22 @ 20.01.2008 - 12:17) |
Итак имеем авто Тойота Опа+сигнализация Strline b9..... |
Petrovich74
Времени ушло 6 часов, из них часа три на попытки врезатся в штатный центральный замок не разбирая обшивы двери
при установке использовался токо цифровой вольтметр,никаких схем и т.п. небыло
Вот придем мой машин, буду ставить такую же сигу.... Вопросы наверно появятся, может чем интересным данный пост пополню....
мож получится в штатный ц.з. врезатся
Немного не понял...
А если подключиться к кнопке ЦЗ в водительской двери?
ну если есть спец паяльник с жалом как у иголки то проблем нет, а если токового не имеется то сложновато бедет в связи с тем что там используется четырехслойная печатка а кнопки работают по принцепу токопроводных резиновых контактов как в дистанционках от бытавой техники
если уж дверь вскрывать то лучше к проводам идущим от замка
Я када ставить буду, мануал со схемами возьму....
Дверь вскрыть я думаю не проблема....
Подцеплюсь, и отпишу....
И еще...
Контроль заведенного ДВС может лучше от генератора?
Petrovich74
чем лучше?
поставили с другом на его опу и мой аллион сигналки и столкнулись с проблемой подключения ЦЗ ( электрика на опе и аллионе почти одинакова), провода в дверь тянуть нехотелось, так вот по щелчкам реле нашли что блок ЦЗ находиться за блоком предохранителей в ногах переднего пассажира под бардачком., сняли блок предохранителей выдернув все разъемы и открутив 3 болта. Блок ЦЗ воткнут в него с обратной стороны, и выглядит как плоская коробочка где то 15 на 10 см. Он сам воткнут через разъем в блок предохранителей а в него воткнут разъем с проводами и он крепится к блоку предохранителей 4 саморезами. Просто открутив саморезы блок вытянуть не удалось так как он довольно туго воткнут в блок предохранителей, пришлось располовинить блок предохранителей и тогда блок вытащился. Так вот на плате блока есть 2 реле одно маленькое (управление откр багажника) и одно большое (управление замками дверей) , находим выводы обмоток большого реле с помощью мультиметра , там 2 обмотки, одна на закрывание другая на открвывние , у них есть общая точка , так вот берем подпаиваем 2 проводка к противоположным от обшей точки выводам (которые идут к управляющим транзисторам) и выводим их наружу блока, собираем все на место, теперь при подключении на массу одного замки закрываются а другого соответственно открываются. Подключаем их к сигналке по схеме с негативным управлением ЦЗ. таким же образом цепляемся к реле управления открытия багажника.
Сигнал открытых дверей берется со свтодиода в панели приборов
Ну, не знаю....
Там на 9 ноге разьема ОБД напруга появляется, када ДВС работает?
Кстати про ЦЗ чувак написал здесь
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2025&hl=
Как бы эти темки объединить в одну?
Petrovich74
да, напряжение меняется в зависимости от частоты обаротов
Отписывался я как то давеча тут, продублирую, поставили тем летом с другом на его опу и мой аллион сигналки и столкнулись с проблемой подключения ЦЗ ( электрика на опе и аллионе абсолютно одинакова, различия лишь в панели приборов), провода в дверь тянуть нехотелось, так вот по щелчкам реле нашли что блок ЦЗ находиться за блоком предохранителей в ногах переднего пассажира под бардачком., сняли блок предохранителей выдернув все разъемы и открутив 3 болта. /Разъемы можно не помечать все они подходят только в свою "папу", так что не ошибетесь/ Блок ЦЗ воткнут в него с обратной стороны, и выглядит как плоская коробочка где то 15 на 10 см. Он сам воткнут через разъем в блок предохранителей а в него воткнут разъем с проводами и он крепится к блоку предохранителей 4 саморезами. Просто открутив саморезы блок вытянуть не удалось так как он довольно туго воткнут в блок предохранителей, пришлось располовинить блок предохранителей и тогда блок вытащился. Так вот на плате блока есть 2 реле одно маленькое (управление откр багажника) и одно большое (управление замками дверей) , находим выводы обмоток большого реле с помощью мультиметра , там 2 обмотки, одна на закрывание другая на открвывние , у них есть общая точка , так вот берем подпаиваем 2 проводка к противоположным от обшей точки выводам (которые идут к управляющим транзисторам) и выводим их наружу блока, собираем все на место, теперь при подключении на массу одного замки закрываются а другого соответственно открываются. Подключаем их к сигналке по схеме с негативным управлением ЦЗ. таким же образом цепляемся к реле управления открытия багажника.
Ушло на это дело где то минут 40, все легко разбирается и собирается.
Сигнал открытых дверей берется с катода светодиода в панели приборов, так удобнее и тянуть далеко провода не надо.
К габаритам не подключал, подключился к реле поворотов, там два провода зеленый с черным и зеленый с желтым , оно находится за торпедой справа в районе панели управления зеркалами только поглубже, легко находится по щелчкам
Полезная инфа....
А фото есть?
Скоро приходит коллеге машинка мне придется ставить на нее сигу, сделаю фотоотчетец. Ну это будет не раньше чем недели через 2-3
Друзья, подскажите плиз....
Машинка пришла с ключем, а на ключе кнопочка ЦЗ, я так понимаю...
Открывает и закрывает двери дистанционно....
Вопрос:
Может там и сирена гдето есть?
И если сигу ставить с автозапуском, то как она с этим всем делом работать будет.... Может надо чего то дополнительно?
Petrovich74
Эта кнопка просто открывает и закрывает ц.замок без звука, с заводскими настройками. Если хочешь можно заморочеться что-бы было со звуком.
На счет сигналки все ок. Если автозапуск включен то с кнопки ключа, замок не открывается и не закрывается (может зависит от сигналки).
У меня СтарЛайн 8!
Цитата (Petrovich74 @ 16.03.2008 - 07:33) |
Может там и сирена гдето есть? И если сигу ставить с автозапуском, то как она с этим всем делом работать будет.... Может надо чего то дополнительно? |
Понял, спасибо....
Я вот чего еще откопал:
Если закрываешь авто с кнопки, а затем открываешь ключем, то динамик в салоне пищит некоторое время а потом включаются сигналы.... И сигналят прерывисто до тех пор, пока не включить зажигание....
У всех так?
Petrovich74, у меня такого нет, наверное у тебя какой то хитрый яп поколдавал
А я ключом не пользуюсь .
КЛЮЧЬ, А ЗАЧЕМ ОН И КАК ИМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ!!!
Цитата (Alexx @ 16.03.2008 - 12:43) |
КЛЮЧЬ, А ЗАЧЕМ ОН И КАК ИМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ!!! |
Цитата (Petrovich74 @ 16.03.2008 - 11:25) |
Я вот чего еще откопал: Если закрываешь авто с кнопки, а затем открываешь ключем, то динамик в салоне пищит некоторое время а потом включаются сигналы.... И сигналят прерывисто до тех пор, пока не включить зажигание.... У всех так? |
У меня такой глюк с сигналкой! Перестала открывать ЦЗ, тоесть иногда срабатывает, а иногда нет! Ниукого небыло такого??????
Masel
ААААаааааа!!!!
Masel
Чет ты путаешь насчет радиостанций, я приезжаю утром на работу ставлю машину в течении дня на территории где стоит машина работает минимум 12 радиостанций и плюс еще одна лежит в машине постоянно, не кто не теряется, все открывается, радиостанции моторола, в машине моторола с возможностью сканирования эфира
Женек
Все правельно!!! Если рация перебивает сигнал это значит сигнализация фуфло или не правельно установлена!!!
Цитата (Alexx @ 19.03.2008 - 16:04) |
Женек Все правельно!!! Если рация перебивает сигнал это значит сигнализация фуфло или не правельно установлена!!! |
NIK55
У меня было - поменял батарейку - всё наладилось.
Цитата (Женек @ 19.03.2008 - 15:30) |
Masel Чет ты путаешь насчет радиостанций, я приезжаю утром на работу ставлю машину в течении дня на территории где стоит машина работает минимум 12 радиостанций и плюс еще одна лежит в машине постоянно, не кто не теряется, все открывается, радиостанции моторола, в машине моторола с возможностью сканирования эфира |
Цитата (Alexx @ 19.03.2008 - 16:04) |
Все правельно!!! Если рация перебивает сигнал это значит сигнализация фуфло или не правельно установлена!!! |
Masel
Значит я туфту гоню? Я поэтому и задал вопрос, если ты радиоинжинер обясни почему у меня не чего не теряется. Да кстати не знаю как у вас, а в москве согласно твоему примеру у половины машин каждый день должны сигналки глючить. Практически каждый офис охраняют ребята с радиостанциями, и они в течении дня по ним иногда говорят т.е. близстоящие машины должны глючить? Согласись но ты, что то наверное забыл написать, ты наверное имел ввиду что ты встанеш не с радиостанцией а со сканером? У угонщиков такая хрень бывает, и хорошая сигнализация видя что ее пытаются взломать блокируется. А радиостанция уважаемый работает на одной разрешенной частоте и эта пара (сигнализация - радиостанция) помех друг друга создать в 99 случаях не могут.
Сигнашки здесь не при чем... они нормально работают. А вот заблокировать радиоканал центрального замка с родного ключа, трудности особой не составляет. Из за этого у передатчика (у ключа) очень маленький радиус действия, ключ нужно подносить практически вплотную к замку. ИМХО.
Цитата (Женек @ 19.03.2008 - 20:52) |
А радиостанция уважаемый работает на одной разрешенной частоте и эта пара (сигнализация - радиостанция) помех друг друга создать в 99 случаях не могут. |
Masel
Да не ерзничай ты. Если хочешь убедить людей убеждай цифрами, фактами аргументами. А 33-34 канал это вообще не аргумент, расскажи лучше про чистоту и почему не работает сигналка, в этом случае. Я знаю про что ты говоришь, можно еще генераторы шумов вспомнить, те вообще все вподряд глушат и сотики в том числе.
dda
+100
Masel
Объясни пожалуйста? Я привел факты, ты пока что льешь воду. Как радиостанция может повлиять на сигнализацию. Глушилка да, живой пример в Москве Капотня там в изоляторе стоят генераторы, сигналки постоянно глючат. Да если на то пошло в каждой оперативной машине, скорой помощи, пожарных машинах, везде стоят радиостанции - сигналки постоянно глючить должны где эти машины проезжают. Ты говориш абсурд
Женек, да всё правильно Masel говорит...
с точки зрения радиотехники глушилка и радиостанция ничем не отличаются, ну почти ничем... намёк понятен?
Masel
Я не понял твою иронию насчет разрешенной частоты ты что хочеш сказать что обычная радиостанция сотрудника МВД способна без перенастройки работать на частоте минобороны или МЧС? Как по твоему они определяют частоту на которой им работать?
Цитата (Женек @ 20.03.2008 - 11:04) |
Ты говориш абсурд |
Цитата (Женек @ 20.03.2008 - 11:13) |
ты что хочеш сказать что обычная радиостанция сотрудника МВД способна без перенастройки работать на частоте минобороны или МЧС? |
Masel
Так я же написал что пользуюсь Мотороллой, поэтому и вопрос возник, что продают без разрешений я не обращал внимания.
oleg73
Глушилка бъет по всем частотам, я с ней на кавказе ездил не ты не кого не слышишь не тебя не кто не слышит что по рации что по сотовому без разницы, так что она естественно забьет и частоту сигнализации, радиостанция же (лицензированная) работает строго на выделенной частоте и попасть на частоту сигнализации практически не может
Капец, хотел к лету прикапить пару таких раций на 433 МГц Будем думать, может 446 МГц, а есть еще 750, 869 МГц, вот только надо ли лицензию на них?
Цитата (gpe @ 20.03.2008 - 12:10) |
Капец, хотел к лету прикапить пару таких раций на 433 МГц Будем думать, может 446 МГц, а есть еще 750, 869 МГц, вот только надо ли лицензию на них? |
gpe
А зачем они тебе нужны, сейчас только у связистов по ним спрашивал, я так понял это полное Г...О, и Masel по этим "аппаратам" в принципе прав от них можно ожидать все что угодно, кроме нормальной передачи и приема, а из машины в машину на ходу вообще не чего не услышишь.
Ага, есть за 700 р, есть нормальные моторола за 3круб. Пробовал и те и те, конечно выбор в пользу последних. Нужны для путешествий несколькими машинами.
При использовании в машинах в первую очередь нужна дальность передачи приема, а у этих игрушек дальность максимум 1000м? И то вряд ли. Понадеешься на связь оторвешься, потом искать друг друга будете - деньги на ветер.
Женек маненько не так. Когда друг за другом, например пофлудить, или там "-Давайте остановимся пос..ть ". Когда в не видимости - мобильный однозначно. Рация - чтоб копейку на сотовом экономить. имхо.
Летом по дороге на море разрыв в километр ты и не заметишь. Перед покупкой попробуй у кого нибудь возьми попробуй качество передачи и приема в заведенной машине, мне тут усердно объясняют (я ведь сказал что купить собираюсь) что у этой хрени очень много помех будет от заведенного двигателя.
Цитата (Женек @ 20.03.2008 - 15:24) |
мне тут усердно объясняют (я ведь сказал что купить собираюсь) что у этой хрени очень много помех будет от заведенного двигателя. |
Masel а за три тыщи разве можно профессиональную купить? речь шла о нормальной мотороле, не более того. И кто сказал "посрать"? может "постоять-размяться?" каждый думает в меру ...
Коллеги чего вы полемику развели, так и перестрелять друг друга можно, Я в прошлом году перед поездкой на море купил себе Вокстел около 1300 руб, по дороге оч удобно, на дороге 1,5-2,5 км работает оч уверенно, конечно не без греха. но диалог в полне достойный. Как уже говорилось на рыбалке , на охоте, и т.д. оч удобно. Ни разу не пожалел что купил. А вообще радиус передачи от цены практически не зависит (если не профессиональная техника) так как по нашим законам идет ограничение по мощности приемопередатчика, В общем апарат у которого больше антена будет долбить дальше. А что касается сиг, причем тут рации, скорее сиги фуфельные, такие сиги и от пьезозажигалки могут заглючить.
Любая радиостанция может повлиять на работу охранной сигнализации, но тока на дальность срабатывания пульта, и то, радиостанция должна быть достаточно близко к машине.
Все просто, в сигнализации есть приемник по его входу усилитель радио частоты ну и система автоматической регулировки усиления, при появлении мощного сигнала на входе приемника, усилитель автоматом тупится под сигнал, и родную частоту уже не заметит, это если в приметиве, кроме того в любом передатчике есть гармоники кратные по частоте, в мобильных вариантах они не очень задавлены, если мощность у станции 4вт то на второй гармонике излучение будет меньше или сопоставимо с мощностью передатчика пульта охранки.
А по радиостанциям могу посоветовать что нибуть из лпд диапозона 433мГц, на рынке их великое множество, их регистрировать не обязательно это гражданский диапозон, на нем разрешино 10 миливат, но есть аппараты до 1 ватта, в том числе некоторые вокстелы, но как правило все можно доработать до 100 миливат, этого в полне достаточно, для нормальной связи.
Профессиональные станции не будут дальше работать, даже на 5ваттах связь будет просто уверенней, чтоб повысить дальность нужны павильно настроенные антенны, вынесенные на крышу авто, тогда можно расчитывать до 15 км при благоприятных условиях.
Надеюсь не утомил. UA9LKT
Гутен морген для не ещё идет иммобилайзер DRR реле оно слушается штатных брелков. Себе поставлю облизательно.
Кто нибудь пробовал на Strline b9
устанавливать дополнительную опцию, доводчик стекл?
вот фото платы блока ЦЗ и точек куда паяться, 1 и 2 это открывание закрывание а 3 это дистанционное открытие багажника.
вот состряпал отчетец по установке может кому поможет.
http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1151034067.html
Молодец, респект тебе...
Помогите с выбором сигнализации.
критерии:
-дистанционный автозапуск
-доводчик стекол
-складывание зеркал.
сейчас стоит Sher-Khan 3
с ценой не стесняйтей в разумных пределах.
ставить буду в сервисе
Цитата (RamGashi @ 25.09.2008 - 06:18) |
Помогите с выбором сигнализации. критерии: -дистанционный автозапуск -доводчик стекол -складывание зеркал. сейчас стоит Sher-Khan 3 с ценой не стесняйтей в разумных пределах. ставить буду в сервисе |
Цитата |
StarLine Twage C9 – модель сигнализации нового поколения, разработанная в 2008 г, с двухсторонним каналом связи и функцией запуска двигателя. Новый оригинальный брелок с обратной связью и ЖК-дисплеем имеет увеличенную на 70% дальность оповещения, в сравнении с системами серий А и В. Для управления использован оригинальный диалоговый код SLD Military™. StarLine Twage C9 имеет полный спектр охранных и сервисных функций. Процесс дистанционного запуска и работы любого двигателя контролируется универсальным интерфейсом StarLine Smart Start™. Система может быть установлена на любые автомобили с бензиновыми, дизельными или турбированными двигателями, с автоматической или ручной коробкой передач. |
VETTER
и ценник более чем подходящий. а когда появится на рынке?
Цитата (RamGashi @ 26.09.2008 - 04:44) |
и ценник более чем подходящий. а когда появится на рынке? |
Цитата (pilot333 @ 29.06.2007 - 11:26) |
На днях поставили с другом на его опу и мой аллион сигналки и столкнулись с проблемой подключения ЦЗ ( электрика на опе и аллионе почти одинакова), провода в дверь тянуть нехотелось, так вот по щелчкам реле нашли что блок ЦЗ находиться за блоком предохранителей в ногах переднего пассажира под бардачком., сняли блок предохранителей выдернув все разъемы и открутив 3 болта. Блок ЦЗ воткнут в него с обратной стороны, и выглядит как плоская коробочка где то 15 на 10 см. Он сам воткнут через разъем в блок предохранителей а в него воткнут разъем с проводами и он крепится к блоку предохранителей 4 саморезами. Просто открутив саморезы блок вытянуть не удалось так как он довольно туго воткнут в блок предохранителей, пришлось располовинить блок предохранителей и тогда блок вытащился. Так вот на плате блока есть 2 реле одно маленькое (управление откр багажника) и одно большое (управление замками дверей) , находим выводы обмоток большого реле с помощью мультиметра , там 2 обмотки, одна на закрывание другая на открвывние , у них есть общая точка , так вот берем подпаиваем 2 проводка к противоположным от обшей точки выводам и выводим их наружу блока, собираем все на место, теперь при подключении на массу одного замки закрываются а другого соответственно открываются. Подключаем их к сигналке по схеме с негативным управлением ЦЗ. Вот и все может кому нить пригодиться. |
обшиву снимать надо
Запуск лучше цеплять о т генератора-там импульс верный,мне сначала подцепили к форсунке-стартер перекручивает,т.е. двс запустился,а стартер крутится еще 2-3 секунды,а с генератором проблем нет.у меня старлайн А9.от В9 впечатления не радовали глючная сигналка-брелок глючит постоянно,но это правда у тестя на ТАЗе 15-ой модели.хотя причем здесь машина,дело в сигналке.а у А9 проблем никаких-весь спектр запусков и т.д.,главное паркинг поставить и она 100% заведется.стоит она 3900 в рознице,я достал по закупу-3350,установил за 2000.жаль пораньше не заглянул в эту тему-мне центральный замок целый день искали-показал бы спецам как сигналки ставить на опу
Цитата (petrach @ 9.04.2008 - 10:52) |
Кто нибудь пробовал на Strline b9 устанавливать дополнительную опцию, доводчик стекл? |
А советую шерхан 5 надежней стара будет
я поставил (не сам правда) старлайн А9-никаких проблем с ним нет.главное поставить на Паркинг и она по-любому заведется.запуск подцепили от генератора.сначала взяли с форсунки,но так стартер продолжает еще пару секунд крутить хотя мотор уже запустился.насколько я знаю к контрольке давления масла никто не цепляется по вышеупомянутым причинам в мороз.с ЦЗ кстати тож спецы намучались-я в этом не шарю поэтому подробностей не скажу.а тут же кто-то даже с фотками выкладывал куда на блоке,который за бардачком,цепляться.шерхан7 хвалят слыхал,а про старлайн В9 могу гадостей рассказать-у тестя такая стоит.Бруин1000 тоже неплохая сигналка,но бывает глючит брелок.томагавк9010 простая надежная сигналка у товарища такая на спектре-не жалуется вроде
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2103
вот кстати отчетец тут про ЦЗ
MISTERY Расскажи гадасти про В 9,очень интересно?
основной брелок глючит постоянно:то показывает,что машину там убивают прям со всех сторон-смотришь на неё(на машину),а там всё хорошо;то показывает,что движок запущен-а там тишина,то глюкнет так,что ни на одну кнопку не реагирует и не исправишь пока батарейку не снимешь и снова поставишь.подготовка на МКПП:нада поставить ручник,вытащить ключ из замка и в течении 30 секунд покинуть машину при этом двигатель работает,закрываешь дверь ставишь на охрану и она должна заглохнуть-вот только получается это через раз,а то и через два-то она не подавая звукового сигнала просто закрывается и продолжает работать,то подает несколько звуковых сигналов,глохнет,но потом не заводится.а после неудачной попытки подготовить надо всю эту процедуру повторить.второй брелок ваще хочет работает,не хочет не работает-уж фиг знает скока батареек перепробовали(это для тех,кто усмехнется и скажет "а батарейки не пробовал менять?").ну и неудобно запускать-"удерживать кнопку 1 до звукового сигнала и потом нажать кнопку3",глушить-"удерживать кнопку2 до звукового сигнала и потом нажать кнопку3".у меня на А9 первая кнопка и открывает,и закрывает,и заводит,и глушит.вот все предъявы,которые вспомнил,к автосигнализации старлайн В9.зато сколько громких обещаний типа можно найти угнанный автомобиль если он находится в зоне действия GSM-сетей,мол,сигналка будет жыпиэсом.примерно те же претензии слышал про томагавк X5.мне лично ни в какой орган не тарахтела такая сигналка.хотя колхоз-дело добровольное,это все моё субъективное мнение.
Не внушила мне доверия Б9, остановился на А8, знающие люди говорят глюков у неё много, ставить они её отказались, ещё ставят Ценмакс, но это уже бюджетный вариант А8, хоть и не на много.
у меня стоит StarLine B9
не надо париться глупыми вопросами. все в описании есть куда какой провод.
а вот
Цитата |
Вопрос №2 полярность управляющего сигнала а так-же цвет провода и разьем, вариант со снятием обшивы двери и подключению к замку пока отпадает. |
Привет мужики у меня такая проблема стоит шархан 5 перестала закрыватся задняя левая дверь и с брелка и с кнопли сигн. закрываешь в ручную всеровно открывается может знает кто вчем проблема питание на замок приходит.
VASYA
Я понимаю что ошибки считать за улыбки но, в данном случае что ты хотел сказать фразой "в ручную всеровно открывается". Тут два варианта:
1.в ручную все ровно открывается
2.в ручную всеравно открывается
И смысл всего вопроса меняется на противоположный.
У меня третий шаркан(хотя сигналка тут не причем) и задняя левая дверь не закрывается электроприводом. Если у тебя так-же могу поделиться наблюдениями и догадками, а сделать все нормально времени не хватает.
dda да у меня такаяже проблема я не провремя а про привод
Там усилие на закрытие идет но слабое(проверял), я думаю снять движок промыть смазать и обратно, должно заработать(там смазка типа солидола, думаю загустела и не дает нормально работать). Но у меня то ключа такого не было, то времени, короче не дорвался. У меня обе задние закрывались через раз. Одну я разработал, сидя в машине закрывая и открывая сигналкой и помогая рукой, а на второй решил усилие тросиком подрегулировать, после этого уже и через раз не закрывалась .
А вообще такая тема была посмотри поиском, распространенная проблема. Да-же десяточный движок приделывали.
Проблема заключалась в следующем: корпус привода состоит из двух половин он открылся и моторчик с червяком лежал в самой двери на месте собрать его нет возможности т.к очень мало места... снял, собрал и посадил половинки корпуса на клей (родное типа герметика) и для надежности добротно обмотал изолентой! вуаля усё работает
Попробую и я накарябать отчетец по установке сиги Leopard 90/10 ЕС на Ора.... Лукавить не буду, хотел Старлайн В9... Но подвернулся леопард всего за 2500 с копейками рублей денег...
Решил ставить его, тем более, что у брата Леопард 70/10 (без запуска) работает без нареканий уже 1,5 года...
Вобщем была приобретена такая вот сига
И + еще горн, реле, концевики, клеммы, хомуты..... Примерно на 400-500 рублей денег...
Было выбрано место для установки горна
Далее лезем в салон и разбираем там все что мешает... Снимаем мозги ДВС и блок мультиплекс...
Снимаем комбинацию приборов, ищем светодиод открытых дверей и припаиваемся к его катоду... Это концевик двери "-"... Далее соединяем этот провод с голубым/черным проводом сиги... Я присоединил его через разъем папа-мама, чтоб удобнее приборку снимать в след раз....
Под рулем тоже снимаем все, что мешает и высвобождаем провода, идущие от замка зажигания...
Как разобрать описано в первых постах данной темы, повторяться не буду...
Так как я делал себе "вежливую" подсветку, правда тока на передний плафон... Отыскиваем разъем "К" идущий на мультиплекс... Отыскиваем провод идущий на плафон, разрываем его и впаиваем диод, чтоб корректно сига работала... Желтый провод далее подпаиваем к реле, и далее на дополнительный канал 2 (голубой провод) от сиги... (На фото целый синий провод идет на задний плафон)...
Далее берем провода идущие на горн и концевик капота и протягивем их в моторный отсек... Цепляем концевик, датчик температуры, горн... Датчик температуры прекрасно прикрепился на корпус дроссельной заслонки....
И еще...
концевик капота прекрасно прижился в одном из технологических отверстий....
Далее снова в салон...
Отыскиваем реле топливного насоса... За бардачком сверху слева находится (не сфотал, сорри)... Разрываем провод идущий на обмотку реле бензонасоса и при помощи реле выводим ее на выход состояния сиги (Черный/желтый провод).... Ну это так, для доп защиты так сказать....
Центральный замок подключаем по негативной схеме управления, разобрав блок мультиплекс как описано выше...
Цепляемся к поворотникам и педали тормоза, тут тожа это все описывалось....
Провода автозапуска цепляем согласно инструкции, разорвав провод, идущий на стартер от замка...
Блок сиги крепим за центральной консолью... Цепляем датчик удара, СИД, антенку и кнопку валет....
Датчик удара, провод массы и кнопку валет я расположил за бардачком центральной консоли...
Далее все хорошенько изолируем, провода все собираем... Хомутами подбираем что висит....
На фото слева - реле вежливой подсветки...
Ну вот вроде все...
Падключаем АКБ...
Настраиваем саму сигу под себя и рулим...
Буду рад, если пригодится кому...
Удачи
У Вас описано подключение провода контроля заведённого двигателя к ОБД-2 9 ноге. А где это ОБД-2, как найти и что это такое?
ОБД 2 - это диагностический разъем... Еще его называют DLC 3...
Находится справа снизу, рядом с ручкой открывания капота...
Закрыт заглушкой...
9 нога - белый с синим провод...
Вот к нему и цепляем провод контроля...
На фото в снятом состоянии он так болтается...
Удачи
Огромное спасибо за помощь. Я поставил себе на Опу сигналку Pantera 650. Вот только замки не подключил пока, и контроль..... Теперь всё подключу, почитал Ваши советы и описания. Ещё раз спасибо.
Пожалуйста...
Удачи
Несколько соображений по поводу установки сигналок на ОПУ.
1. Провода управления ЦЗ всё таки гораздо проще цеплять не на мультиплекс а на разъём в водительской двери (паять ничего не надо, есть там два тоненьких провода на большом разъёме-управление по минусу)
2. Практически все остальные провода цепляются на блоке разъемов за бардачком. там же есть провода с замка зажигания, поэтому рулевую колонку разбирать не надо, сдесь же рядом комп с которого берём сигнал ТАН для контроля заведёного движка, сдесь же провода на поворотники
Исключение составляет провод КВ дверей - он проходит в пороге со стороны пассажира
Ещё забыл
3. Провод АСС (аксессуары) можно не цеплять на провода от замка зажигания поскольку на опе от него только радио и прикуриватель работают. Печка работает от IGN2. Зачем же магнитоле орать когда двиг ночью греется :-))
Petrovich74 раскажи поподробний как разабрать консоль приборов (опиши все подробно если сможеш) (нужно добраца до светаидиота открытых дверей)
P>S в левой стойки не нашол нужного провода как описал господин vano22
PSS машина рес.
Да, на рестайле панель снимать не приходилось... Похоже что тебе придется всю ее откручивать, чтоб до приборки добраться... Примерно http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=113&modelcode=2&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&piid=61321
Удачи
2Bosss Ищи провод (сине-красный по моему) в пороге со стороны пасажира.
р080тв
а куда он идет ?
PS Я со соотроны водителя возле петель (что крепят двери) нашол в раземе провод который комутируеца минусом при откритии двери (но комутирует только водительскую дверь-(((( )
2bosss Куда идёт этот провод не знаю на схеме его не нашёл, но минус на нём появляется при открытии любой двери и пропадает (причём без задержки) при закрытии дверей. Если сам затрудняешься найти могу уточнить его цвет. там делов то порог скинуть 5 сек
Посмотрел провод-тонкий синий в пороге со стороны пассажира - это КВ дверей.
я нашол там даже 2 провода (щюпал только синие проводки) которые комутируюца минусом при открываний трех дверей (кроме водительской)
камутацию водительской двери нашол тоже (хочу подклучить их вместе через диоды)
и еще в инструкции IGE1 на зажигание провод вешать ?
ACC и IGE2 на что ити должны?
щяс подключин тоока IGE1 (ACC и IGE2 воздухе)
включил автозапуск машина завелась на преборной доске не отобразилась температура за бортом, уровень беньзина, и некоторые иконки арбег и прочие горели пока не заглушил движок
я так понимаю ACC или IGE2 это радио (от которова должны питаюца различные дачики?)
У меня все двери от этого синего провода видятся. диодных развязок не ставил. По поводу IGN2 с него питается климат и куча дополнительного оборудования (из-за этого у тебя температуру не кажет). Его надо обязательно цеплять. А вот ACC я не цеплял - от него только магнитола часы и прикуриватель работают.
Возможно ли запрограмировать пейджер StarLine B9 на сигналку StarLine A8?
Зимой нажимал на кнопку II, вроде не сильно, а экран внутри лопнул, работать - работает , а экран черный. У B9 пейджер по практичнее, хотя у А8 дешевле.
Помогите !!!! Хочу поставить сигналку starline b9 так скажем условные спецы говорять что у меня стоит иммобилайзер и требуют второй ключ! Кто нибудь знает он там рельно стоит или нет! Отзавитесь кто сталкивался с такой проблемой!
У меня стоит а9 никаких проблем не было с подключением. Иммобилазера на ОПАх нет.
A9 с автозапуском или нет? хотя это не пронципиально уже - все говорят что иммобилазера нет!
А9 с автозапуском
Спасибо! Завтра поеду доказывать что его нет правда не придумал пока как!
Огромное спасибо! за помощь1
Может проще установщиков поменять которые больше соображают в сигналках?
Я тоже об этом уже подумал. Так и поступлю
Есть идея... Большинство сигнализаций без труда взламываются спец. аппаратурой, поэтому делаем следующее: разрываем провод по которому идёт сигнал на открытие дверей и ставим в разрыв выключатель (я взял с комп. БП и вставил в съёмную панельку возле регулировки зеркал), в потенциально опасных местах (супермаркеты, автостоянки, и.т.д.) щёлкаем тумблер, ставим на охрану, а снимаем в два этапа, вначале брелком, а потом радиоключом открываем двери...
Не мгу найти провод на тахометр для подключения автозапуска, если у кого есть схемы по электрике слейте!
Dragan72
9 нога колодки OBD
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2920
Недавно ставил на свою ОПУ starline a6 .Концевики дверей в машие подключены в параллель все кроме водительской двери. провод для подключения концевика водительской двери проходит по порогу со стороны водителя. Цвет-красный с желтой полосой. При срабатывании замыкается на массу. Для остальных КВ ,включая заднюю дверь провод проходит в пороге со стороны пассажира. Цвет-синий. Замыкается тоже на массу.К сигналке их необходимо подключить через диоды.(плюс -к сиге ,минус-к проводу.) К поворотникам подключился там-же(зелено-желтый и зелено -черный провод)Сигнал на открытие-закрытие дверей брал из водительской двери.Разьем к блоку управления в водительской двери синего цвета контакт 15(сине-черный провод)-закрытие и контакт 6(сине-белый провод)-открытие.
За бардачком подключил блокировку стартера в разрыв толстого зеленого провода,питание сигналки ,массу и зажигание. Рулевую колонку разбирать не надо-жгут от замка зажигания как раз туда и идет. Датчик капота удобно вставляется в технологическое отверстие (см. фото). Для регулировки высоты датчика сначало слепил столбик из пластилина и вставил в это отверстие ,потом закрыл капот. Пластилин сплющился по нужной высоте . Так-же отпилил и шток концевика. Работает хорошо. Горн установил справа где проходит стойка .Там как раз было свободное отверстие с резьбой на 8 (зачем -не знаю ) На фото не видно-только стрелка
Забыл добавить: Горн надо выбирать небольшой. У меня был высотой сантиметров десять и в диаметре- сантиметров восемь. Влез без проблем.
Граждане, подскажите пожалуйста что делать! У меня сигнализация Томогавк 9010. Перестали закрываться двери с брелка. Открываются, но не закрываются. А радио-ключом закрываются. Куда залезть, чтоб это исправить?
Vladkov
смотри предохрантитель от сигналки на проводе который подает команду на закрытие (обычно 15 амперный)
Цитата (Vladkov @ 17.03.2010 - 09:20) |
Перестали закрываться двери с брелка. Открываются, но не закрываются. А радио-ключом закрываются. Куда залезть, чтоб это исправить? |
Как то раз на тамаговке был такой же симптом. Окозалось реле внутри сигналки. Проверить можно так: на проводе управления ЦЗ при закрытии должен появиться минус, если при закрытии минус появиться и на проводе открытия- меняй реле, если минуса вобще не будет, скорее всего предохранитель. Бывает от старости на разъемах предохранителей контакты окисляются и достаточно снять-поставить пред. Удачи в ремонте.
Мужики выручайте.
Поставил сигу Пантера 625. Проблема вот в чем: устанавливаю запуск по температуре на -10. Она срабатывает. Поворотники моргнули, стартер крутанул, на брелоке сигнал пришел что завелась, а она стоит моргает как положено, но двигатель фактически не работает! Была установлена на датчик масла, сейчас переставили на контроль напряжения. Настройки выставлены на контроль по давлению(напряжению). Время прокрутки переставил на 1,2с. Может что не так поставил? или подцепил? При прогретом двигателе или когда температура на улице не низкая - заводится с пол-оборота, когда температура на улице низкая - вот такая херня получается. Крутанули один раз и больше попыток не делает, отметилась и моргает.
Всем огромное спасибо за помощь:-(
|
да я не про это спрашивал. Может я подцепил не туда? сравнить то несчем. А принцип работы у них аналогичный думаю. Сказали, что на обычных табло проблем не бывает, а тут все сигналы идут цифрой, поэтому то и проблемы
Приветствую Всех! Столкнулся с такой проблемой, нужно привязать новый пульт с ЖК дисплеем на сигналку StarLine А9, При включенном зажигании (положение ON) зажимаю кнопку Valet (держу) не реагирует сирена (горн), по инструкции должна 4-е раза просигналить, молчит как партизан... Но если я перевожу ключ зажигания в 1-е положение (ACC)? зажимаю кнопку Valet после 5 секунд удержания моргают габариты в мануале это признак выхода из режима поиска/регистрации, и что самое интересное в этом положении она вообще ни как не должна реагировать. У кого есть какие соображения?!
возможно бардак с подключением зажигания и ACC бывает еще глюк самой сигн
проверить бы правильно ли подключено зажигани в програмирование заходит вообще
если да то попробывать сделать сброс на заводские настройки
Привет всем. Установил SCHER KHAN MAGICAR 4 с автозапуском. Всё хорошо работает, но в момент запуска если прислушаться то слышно, что двигатель запустился, а стартер полсекунды крутит и отключается (не хорошо). Прикол в том что программируется вращение стартера: минимальное вращение 0,6 сек уст. заводом, 0,8 сек , 2 сек , 4 сек. Максимальное вращение 2 сек уст. заводом, 4 сек , 6 сек, 8 сек. У меня стоят заводские настройки. Как быть бендикс не устанет раньше времени?
|
|
|
|
Там-же система опережения стоит, бендиксу ничего не будет 100%.
|
|
|
У некоторых сигналок (у меня к примеру) есть "Продолжительность работы стартера при запуске двигателя: 0,6 с - 4,0 с" и есть ВХОД ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТАХОМЕТРА АВТОМОБИЛЯ, по которому происходит контроль работы двигателя. Короче стартер крутит пока двигатель не заведет. Тахометр есть на магнитоле ...
|
|
|
|
Я двже не знаю что у меня в сигналке стоит, по контролю. Но по моему самое актуальное это напряжение в системе. У гены при повышении оборотов всяко скачок по напруге идет.
Хочу поделиться опытом. Сегодня поменял блок StarLine B9 на StarLine A91. Ничего переделывать не нужно, меняется блок и антенна. Перепрограммируется сига под новое авто, и все работает.
Здравствуйте! отпишитесь у кого стоит или кто знает про то как работает ТАМОГАВК 9 на наших авто? есть глюки? собираюсь поставить самостоятельно.
|
|
Вот видео, обрати на скорость выполнения команд
Подскажите а кто нибудь ставил механический замок-штырь на руль? http://prestige-auto-studio.ru/service/mechanic/blokirator_rul/
Хочу вот поставить
|
|
MotorAbakan Понятно. А то машина в гараже стоит в 150 - 200 метрах от дома. Из окна с третьего этажа ловит на раз 4-ый
Здравствуйте:) поставил тамогавк 9010. Контроль подключил к 9 ноге обд. Вот и вопрос это будет контроль запуска по чему? Редко но Бывает что двиг не завелся, а показывает что работает:( И еще вопрос:) включил ежедневный запуск и добавил еще запуск по температуре. Эти 2 функции работают одновременно? Как проверить работу датчика температуры. Показаний его нет. Спасибо:)
|
У меня прям напасть какая то (((
Поменял блок, антенну и брелок старлайна с Б9 на А91. Через некоторое время машина перестала с ключа заводиться, ключом только зажигание включалось, стартер не крутил. приходится ездить и заводить с брелка. Электрик подсказал, возможно плохо подключил силовую фишку к блоку сиги. Разобрал, все нормально подключено, решил попробовать завести ключом, завелась. Все собрал уехал домой радостный, возле дома опять ключом не заводит. ППЦ (((
Другой электрик, посоветовал посмотреть желточерный провод идущий от сиги на замок зажигания, как он сказал, возможно окислился, и когда я шевелю косу с проводами, контакт временно появляется. Приехал в бокс, разобрал под рулем, нашел куда цепляется этот провод. Раскрутил эзоленту, так и есть, провод окислен. Попробовал с отключенным проводом, не заводит с ключа, зачистил и соединил- заводит. Пропаял этот провод, все собрал. Попробовал раз 10, заводит ключом. Поехал до дому, возле, опять ключом не заводит, занавес...(((((((((((
В мыслях пока разобрать под рулем, и пропаять остальные скрученные провода от сиги. Больше не знаю что делать, а на улице мороз, не дай бог авто замерзнет, без ключа хрен заведешь потом (((
|
|
Да, ты правильно думаешь!
Было такое но на другой сигналке. В итоге оказалось что глючит реле, которое размыкает провод стартера. Релюху поменяли и стало все ок.
Приветствую всех! Сегодня на работе решил прогреть машину, завел с как всегда с брелка (сига Tomahawk 9020) она пикнула что завелась, через секунд 5 пикает что !!!заглохла!!!, думаю хрень, ничего не нажимаю, сига опять через 5 секунд пишет что завелась, дальше опять пикает что заглохла и так продолжается шоу, выхожу из здания наблюдаю картину стоит машина габаритами, начинает крутить стартер ровно секунду и перестает, на сигу сигнал что завелась хотя сама стоит молчит, потом тут же опять что заглохла, через 5 сек опять пытается завести и опять затыкается, и так вообщем пока не вырубишь её сам, что случилось? Спасаите холода блин, ну пожалуйста добрые люди, что делать, не электрик никак
|
|
|
|
|
Christensen Привет. Один в один ситуация у меня месяц назад была! Тоже минут пять наблюдал за такой работой сигнализации на своей машине. Стоит сигнализация старлайн а91, в итоге оказалось что аккумулятор просидал до 7 вольт во время запуска, купил новый и всё проблема решилась.
Christensen Привет. Один в один ситуация у меня месяц назад была! Тоже минут пять наблюдал за такой работой сигнализации на своей машине. Стоит сигнализация старлайн а91, в итоге оказалось что аккумулятор просидал до 7 вольт во время запуска, купил новый и всё проблема решилась.
|
|
|
|
|
Christensen. Новый поставишь аккум и забудешь о этой проблеме
|
|
|
|
После наступления морозов появилась проблема.
При постановке на охрану и снятии с охраны,а так же при автоматическом запуске двигателя - перестали мигать поворотники.В остальном притензий в работе сигнализации нет.Сами поворотники рабочие.При закрытии(открытии) дистанционно центральным замком (без постановки на сигнализацию) поворотники мигают.
Что бы это могло быть?
Добрый вечер,может кто подскажет! Можно ли подключить контроль запуска двигателя по таходатчику не к 9 ноге диагностического разъёма а к самой приборной панели? Или там нет такого сигнала(провода)?!
Порылся на просторах интернета,по Опе конкретно нет но пишут что проводка как на Више и на Алион и по цвету одинаковая должна быть,у них провод таходатчика на комбинации(Тахометр Чёрн./бел. Импульсы Панель приборов)
В мороз быстро лампочка давления масло гаснет и не с первого раза заводит,попробую переделать с масло на таходатчик. Может тоже кому пригодится.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сначала сигналка перестала закрывать замки, стал проверять - с кнопки все замки открываются и закрываются, с ключа - только механически открывается/закрывается дверь, ЦЗ при этом не работает. Что это - предохранитель, или ... куда смотреть,подскажите.
|
Бл@ть! Перестало работать два дня назад, когда я купил заглушки для ремней, чтобы на табло индикация не моргала. Обратил внимание, что ЦЗ не срабатывает, через несколько часов, и не связал 2х2. Век живи,век учись! Константин, благодарю за науку.
P.S. А вчера ведь, обзвонил, с десяток СТО, и говорил тоже самое что и запостил, и никто даже не предположил близко к теме, все говорили, да у вас сигналка того - глючит, менять надо. Сигналка и правда хреновая (А9), но виноват как всегда челевеческий фактор - непреодолимое желание усовершенствования.
|
|
|
|
|
|
|
|
"Чукча писатель...."
Читай еще раз ... пробит это еще не значит КЗ, а может и на ХХ.
В любом случае нужно их и предохранитель проверить ....
|
|
|
|
|
|
|
йцукен, найди провод от сиги, который к поворотникам цепляется возможно он окислился. Выше я писал о проблемах с сигналкой, так вот скрутки раскручивал, все окислено было шо ппц, не знаю как она вообще работала. Пришлось все пропаивать, и кстати провода окислились только от сигналки, родная яповская проводка в норм состоянии была.
Вообщем план действий ясен.Фенкс.
Буду ждать тепла.Не хочу в дубак разберать панель.
Не дождался тепла.
1)Поснемал всю мелочёвку (без снятия панели).За бардачком нашёл эти предохранители: на 10А и 3А. Фокус не удался. Оба целые, без признаков какого то окисления.
2)На счёт диодов.Если я правельно понял их два (по одному на сторону). Маловероятно что бы сразу два одновременно вышли из строя.
3)Прозвонить выхода не смог,т.к.до самой сигналки не добраться без снятия всей панели (видно только малую часть).
4)В корпусе сигнализации встроенное реле срабатывает (слышно шелчки).Возможно ли ,что реле шёлкает , но контакты не перемыкает?
Проверь на выходе сигналки (повороты) при щелчках реле напряжение меняется или нет ... если да иди по проводу к поворотам под рулем (я делал так), смотри куда он подключен, по идеи он через диоды подключается к реле поворотов ... найдешь диоды проверь их тестером, проверь контакты ...
А может у тебя в сигналке сбились настройки?? смотри инструкцию ...
ребята помогите,поставил сигу ЯГУАР777 (машина рейсталинг),а вот с управляющим проводом не могу ни как разабраться,попробовал подцепится к 9 ноге бело голубой провод,вроде должен быть тахометр,но обороты холостого хода ни как не програмируются,проверил напряжение на этой ноге а оно всегда показывает 6.60 вольт и не зависит от оборотов,в инструкции сказанно что должно быть от 1 до 6 вольта,вариан отпал,далее пробую по уровнюшума работает но как тока обороты подают до холостого хода глохнет и выдает ошибку недостаточно шума(хотя перевычку убрал тоесть стоит на самой чувствительности),пробовал по фарсунке но там напряжение всегда 13 ,но при заводке проседает до 11 и опять тока 4 секунды крутит и глохне(хотя крутит заведеный) подсккжите что еше можно попробовать?.... и еще вопросик в инструкции просят перевести мультиметр в положение замера переменного тока,а разве нужно не постоянного, диодный мост на генераторе у нас выдает же постоянный ток,возможно опечатка в инструкции????
все,разобрался,подключил через лампу давления масла или аккумулятора(х знает).....зеленый проводок в штекере от приборки, если комуто понадобится...
Пару раз был глюк с электрикой. Подозреваю сигналку (tomahawk с автозапуском. точно не знаю какой).
В общем первый раз случилось когда подъехал к дому и попытался заглушить машину. В место этого в 0 положении ключа начал крутить стартер, двигатель не глох, приборы погасли. Включаю зажигание - стартер продолжает крутить, приборы включились, поворотники зажглись (не моргая). Не помню после каких действий стартер замолчал, поворотники продолжали гореть, но при закрывании дверей (видимо в момент срабатывания датчика удара) каждый раз на секунду начинал крутить стартер! )))
Этот беспредел продолжался пока я не скинул клемму с аккумулятора на 10 секунд. Когда накинул всё стало нормально, как будто и не было ничего...
Второй раз подобное повторилось когда нужно было заехать на стоянку (за несколько приёмов). Если ничего не путаю то в этот раз всё началось с включения задней передачи. Приборы погасли, стартер крутит, двигатель не глохнет. Со стрёмным жужжанием и похрустыванием кое-как припарковался (надо было убраться с дороги) и сразу же скинул клемму. Всё опять стало нормально.
Ни у кого подобный полтергейст не заводился?
Бес завелся, инфа 145%
|
|
|
Спасибо мужики!
У кого нибудь Шерхан Шестой стоит? Как прогрев там поставить можно?
Всем привет, решил купить сигналку starline a 91 dialog , посоветуйте стоит брать или нет?
|
|
У мну тоже А91, после Б9 просто сказка, я доволен )
Сиглналка Mongoose EMS 1.9, досталась с машиной.
Авто запуск не всегда срабатывает. Машина делает попытки, но стартер не крутит.. как будто заблокирован..
В чем может быть причина?
|
Прошлой зимой поставил 15 секунд на стартер и заводилась почти в любой мороз. Сейчас даже при -5 не хочет. Стартер только дёрнется и сигналка говорит мол не палущилось нащальникэ. При этом с ключа заводится. Не с полпинка, но терпимо. Подозреваю что аккумулятор отработал своё и когда стартер начинает крутить напряжение падает ниже минимума питания сигнализации. Тем более что аком меня в этом году уже неоднократно подводил. Сигналка Tomahawk (какой точно не знаю).
у меня тоже томогавк 9010 проблем нет стоит копейки. все есть
|
|
|
[del]
Тут видимо имеет значение везение мне с машиной досталась томогавк 9020 замучила глюками.
Но у меня другой вопрос могит кто знает снял я тамагавку от которой остался датчик удара , подойдет от на новый алегатор как дополнительный датчик или нет?
В инете вроде не че не нарыл.
|
Привет всем.
Подскажите полиз припаял я концевик дверей к диоду на основном табло ,проверил не собирая вроде все норм было.
Потом при постановке на охрану сига пищит типа дверь открыта на брелке двери маргнут разок и гаснут далее проверяю состояние сиги показывает что все ОК.
Проверяю при открытой двери пищит типа дверь открыта далее проверяю состояние показывает что дверь открыта.
Иногда при постановке на охрану пикнет раз как и должно быть но ето редко.
Если кто-то что-то понял могит подскажите что делать?
(Alligator SP-55RS )
Сейчас времени нет в схеме копаться. Надо посмотреть, напрямую ли сигнал от концевиков идёт в приборку или через мозги. если через мозги то питание может идти не подходящее для сигнализации.
А почему было не прицепиться к проводу от концевика двери? На сигналке ведь наверняка управление по минусу идет.
Я пробовал провод от старой сиги ,не знаю правдо именно куда он подключен но на сигу он шол как концевик дверей, с ним на охрану ни разу нормально не поставилось.
Цепанулся так как было описано выше провод от диода звонил пусто при закрытых дверях и минус 12в при открытии.
Всё верно.
В таком случае если все концевики на дверях работают нормально, то возможно глюк сигналки.
Кажись нашол в чем прикол .
Есть одна приписка в мануале " для некоторых новых автомобилей с установленой штатной задержкой внутрисалонного освещения требуется включит функцию задержки постановки на охрану"
Может быть. Но Томагавк у меня сразу на охрану ставит. На что зацеплен не знаю, на Опу не я ставил.
Все фигня глюк продолжелся могит на етом проводе остается остаточное напряжение и есть смысл тогда реле воткнуть или куда то в другое место цеплятся но в дверной жгут провод уже не запихать.
Есть вопрос. Кто-нибудь подключал от сигналки опцию складывание зеркал при постановке на охрану. Поделитесь как подключать.
не у кого случаем нету брелка сломанного от Tomahawk TW-9010? а то я потерял крышку от батарейки.
|
у тоже корпус уже заказал. но у нового корпуса ухо крепление карабина в углу, а у моего по середине вращается. говорят это ухо часто отламывается
У моего отломилось (посередине которое). И чехол развалился.
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)