Все привет ! у меня такая проблема при переключении на заднюю скорось происходит рывок . при переключении на другие скорости рывка нет? не знаю что делать. подушки смотрели все нормально. Масло поменено в маи .
ХЭЛП
При парковке на неровном участке ставь на ножной тормоз, а не просто рычаг на P . Это для начала
У меня при 50 км рывок просходит небольшой, тема поднималась смотри поиском!
Кладовщик
мой гидромозги
помогает
и клапана
зачем коробку разбирал? сложная там система? запчасти дорогие?
Цитата (0030 @ 10.07.2009 - 01:04) |
мой гидромозги |
NotFound
разбирал потому что перестала включатся задняя и 4ая передача,
устройство намного сложнее двигателя, вываливаются пружинки шарики и другие запчасти,
не включалась задняя потому что был забит и не работал электро клапан шток перемещялся очень туго электромагнит не мог его сдернуть.
переключения на последнюю передачу не понял как работает,
при разборе мозгов обнаружил еще один фильтр, как в карбюраторах маленький, очень много отложившейся грязи в каналах.
после чиски и промывки не стало рывков при переключения , переключения видны тока по тахометру, переключения на последнюю передачу появились но не всегда.
в итоге купил коробку с БИТОЙ машины (катана 9го уровня, +15 ко всем параметрам)
старую опять разобрал на предмет отработавших фрикционов, но фрикционы не имеют следов износа.
Цитата (0030 @ 10.07.2009 - 09:13) |
NotFound разбирал потому что перестала включатся задняя и 4ая передача, устройство намного сложнее двигателя, вываливаются пружинки шарики и другие запчасти, не включалась задняя потому что был забит и не работал электро клапан шток перемещялся очень туго электромагнит не мог его сдернуть. переключения на последнюю передачу не понял как работает, при разборе мозгов обнаружил еще один фильтр, как в карбюраторах маленький, очень много отложившейся грязи в каналах. после чиски и промывки не стало рывков при переключения , переключения видны тока по тахометру, переключения на последнюю передачу появились но не всегда. в итоге купил коробку с БИТОЙ машины (катана 9го уровня, +15 ко всем параметрам) старую опять разобрал на предмет отработавших фрикционов, но фрикционы не имеют следов износа. |
А к этому микрофильтру можно подобраться просто сняв поддон АКПП?
нет, к нему так просто не подобратся, кроме этого фильтра там грязи будет очень много, масло было у меня чистое, а как мозги разобрал там все каналы в отложениях, а фильтр(его видно на первой фото вертикально стоит, слева) не такой как в потдоне, там железная сетка, и он не сильно грязный был, засераются клапана как управляемые электричеством так и гидровлические, после отмывки передачи как на вариаторе, переключения просто не заметно.
снимается мозг просто: после снятия фильтра отсоединить все разьемы, открутить по перимитру все болты, и все выпадет.
кроме всего появится маленький шарик, пружинка, пластиковый толкатель, и большой поршень с пружиной. в последствии установка которых развивает смекалку. будет время я доконца раскидаю коробку и найду косячек.
0030 а все это делается, как я понимаю, на снятой коробке? Без съема и речи не может быть?
WadiMen
нет, коробка не снимается. все делается через потдон.
Цитата (0030 @ 15.07.2009 - 20:55) |
нет, к нему так просто не подобратся, кроме этого фильтра там грязи будет очень много, масло было у меня чистое, а как мозги разобрал там все каналы в отложениях, а фильтр(его видно на первой фото вертикально стоит, слева) не такой как в потдоне, там железная сетка, и он не сильно грязный был, засераются клапана как управляемые электричеством так и гидровлические, после отмывки передачи как на вариаторе, переключения просто не заметно. снимается мозг просто: после снятия фильтра отсоединить все разьемы, открутить по перимитру все болты, и все выпадет. кроме всего появится маленький шарик, пружинка, пластиковый толкатель, и большой поршень с пружиной. в последствии установка которых развивает смекалку. будет время я доконца раскидаю коробку и найду косячек. |
керосином и зубной щеткой, короче тем что под рукой было, а насчет сложности я думаю будет над чем подумать, и пять раз пожелеть.
а есле не спеша, в четыре глаза смотреть, то процедура не покажетсясложной
Цитата (0030 @ 16.07.2009 - 11:26) |
керосином и зубной щеткой, короче тем что под рукой было, а насчет сложности я думаю будет над чем подумать, и пять раз пожелеть. а есле не спеша, в четыре глаза смотреть, то процедура не покажетсясложной |
Съездил в севрес ! оказалось проблема в дифференциали ! еще бы чуть-чуть и палец бы отламался.
Сказали причина может быть в том что прошлый хозяин ездил на разной резине долгое время.
Бли ! поездил несколько дней после ремонта рывок при переключении на заднию скорость опять появился.
Вот только теперь он значительно меньше, а иногда его вообще нет.
и при резком нажатии на газ рывок чуствуеться и при переключении с первой на вторую . При плавном вообще не чуствуеться.
serecha
на холодную есть рывок?
ага особенно на холодную !
плавность включения не напрямую зависит от палки на которой стоят сателиты, это как бы не элемент трансмиссии, просто редуктор обьединенный в общий корпус.
в моем случае эта палка тоже имела визуальный износ, а тогже шток привода который вставляется в редуктор.
после изучения и анализа внутренностей и работы моего автомата думаю что все было так: сильный износ в редукторе, металические опилки попадают в масло частично оседают в фильтре, более мелкая взвесь проходит сквозь него и откладывается, оседает в лабиринтах гидромозгов, и налипает на электромагнитные клапана, и другие подвижные части, препятствуя их работе(появляются некоректные, не качественные переключения, особенно с первой на вторую, и заднею) по мере забивания фильтра пропускная способность теряется, уменьшается рабочее давление, металический осадок и низкое давление, и в итоге проблемы со включением задней передачи.
Автоматические коробки старых моделей тойоты имеют раздельные картера под масло редуктора и жидкость трансмиссии, те коробки были намного надежнее, но конкуренция, экологические требования заставляли производителя делать автомобили дешевле, экологичней. в первую очередь пострадало качество как всей киниматики так и отделки салона, расчет идет на рынок потребления, соответственно нет смысла делать машины с пробегом более 200т.км.
тоесть в принципе ездить можно !
я дифференциал заменл , фильтр , масло поменял . В сервесе сказали что промыли коробку. Дак вто вопрос как долго она будет в работоспособном сотоянии.
если в ремонте устранены все неисправности то будет работать.
как правило в сервисах себя не утруждают так просто чистить мозги, это уних отдельная статья дохода.
0030
А коробка то как я понял не вариатор?
Heckfy
не
Цитата (0030 @ 10.07.2009 - 09:13) |
NotFound разбирал потому что перестала включатся задняя и 4ая передача, устройство намного сложнее двигателя, вываливаются пружинки шарики и другие запчасти, не включалась задняя потому что был забит и не работал электро клапан шток перемещялся очень туго электромагнит не мог его сдернуть. переключения на последнюю передачу не понял как работает, при разборе мозгов обнаружил еще один фильтр, как в карбюраторах маленький, очень много отложившейся грязи в каналах. после чиски и промывки не стало рывков при переключения , переключения видны тока по тахометру, переключения на последнюю передачу появились но не всегда. в итоге купил коробку с БИТОЙ машины (катана 9го уровня, +15 ко всем параметрам) старую опять разобрал на предмет отработавших фрикционов, но фрикционы не имеют следов износа. |
еще заметил когда переключил на заднюю и она не едет, после этого увеличиваешь обороты до 2000 об/мин то задняя включаеться
сейчас ездил жену забирать ! вообще все нормально ! все работает как часы.
Видно и у машины бывает ПМС
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)