Проблемка такая! Преобрёл саб, не знаю от чего его запитать, возможно ли это сделать через прикуриватель?

можно. но я например напрямую к АКБ провел

не советую запитывать от прикуривателя. лучше напрямую от АКБ. ессно лучше бы через предохранитель.

мощность какая? номинал/макс.

Номинальная 100Вт, макс 400Вт. А на прямую к аккуму, разве так можно? при завёденно машине же всё равно с него будет питаться.

Dima113 я так понял саб активный (со встроенным усем)? У прикуривателя предохранитель какой? 15А? 20А? На 400 Вт нужен ток как минимум 40А это раз, кабель потолще сечение не менее 6 мм2 - два, и от качества питающего тракта наконец зависит качество звука - это три. Чем прямее тракт тем лучше, а от аккума самый прямой путь. Купи спец. мультиклемму на "+", капсулу с предохранителем и регулятор уровня мощности с тумблером и будет счастье.

gpe @ 3.03.2009 - 12:05
Dima113 я так понял саб активный (со встроенным усем)? У прикуривателя предохранитель какой? 15А? 20А? На 400 Вт нужен ток как минимум 40А это раз, кабель потолще сечение не менее 6 мм2 - два, и от качества питающего тракта наконец зависит качество звука - это три. Чем прямее тракт тем лучше, а от аккума самый прямой путь. Купи спец. мультиклемму на "+", капсулу с предохранителем и регулятор уровня мощности с тумблером и будет счастье.

ТЫ все правильно понял саб активный с встроенным усилком! Про прикуриватель какой там стоит предохранитель не знаю. Есть кабеля для подключения, вот в одном котрый на + есть коробочка в нем предохранитель на 10А. Что из себя представляет спец. мультиклемма? И ещё вопрос, не будет ли садить аккум, саб подключенный напрямую? Я имию в виду не останешься как-нибудь в ситуации, что аж стартер крутить сил не хватит

Dima113 @ 3.03.2009 - 14:07
Что из себя представляет спец. мультиклемма? И ещё вопрос, не будет ли садить аккум, саб подключенный напрямую? Я имию в виду не останешься как-нибудь в ситуации, что аж стартер крутить сил не хватит

Вот клеммы: ссылка
Про аккумулятор:
1. Сделай вкл/выкл., можно через реле.
2. Если с выкл. двигателем будешь гонять на полную катушку - ни один аккум не выдержет.
ЗЫ 10 ампер это мало.

НУ я думаю 10 ампер не спроста, это же комплект к сабу (в самом сабе стоит на 15А), а вот если заведённый двигатель, то аккум не ряжряжается?
P.S рели будет работать по принципу поворота ключа зажигания?
нельзя ли просто зажать основной клеммой?

Dima113 @ 3.03.2009 - 14:28
НУ я думаю 10 ампер не спроста, это же комплект к сабу (в самом сабе стоит на 15А), а вот если заведённый двигатель, то аккум не ряжряжается?
P.S рели будет работать по принципу поворота ключа зажигания?
нельзя ли просто зажать основной клеммой?

10А? хм... 12В умножаем на 10А получаем 120 ватт мощности.
При заведенном движке аккум питается от генератора, он не сядет.
Да, реле работает по такому принципу, чтобы через выключатель такой ток не гнать.
Просто зажать основной клеммой можно, контакт должен быть хороший или пайка.

gpe @ 3.03.2009 - 15:53

Dima113 @ 3.03.2009 - 14:28
НУ я думаю 10 ампер не спроста, это же комплект к сабу (в самом сабе стоит на 15А), а вот если заведённый двигатель, то аккум не ряжряжается?
P.S  рели будет работать по принципу поворота ключа зажигания?
      нельзя ли просто зажать основной клеммой?

10А? хм... 12В умножаем на 10А получаем 120 ватт мощности.
При заведенном движке аккум питается от генератора, он не сядет.
Да, реле работает по такому принципу, чтобы через выключатель такой ток не гнать.
Просто зажать основной клеммой можно, контакт должен быть хороший или пайка.

gpe спасибо за помощь!



ЗЫ. В сабе есть отдельный провод в инструкции написанно для дистанционного включения/выключения, я думаю вот он и выполняет функцию реле.

Отпишись потом о результатах. Удачи!

gpe @ 3.03.2009 - 16:48
Отпишись потом о результатах. Удачи!

Спасибо! На выходных планирую заняться, потом отпишусь=)