Всем привет. Недавно перебрал 1ZZ, и остался нерешенный момент.

На холостых немного дизелит, при плавном наборе скорости все нормуль, но вот при резком наборе идет стук словно еду на дизеле, тарахтит за милую душу.

Проделал уже след ситуацию, регулировал клапана, все в допуске кроме одного выпускного (у него примерно 0.42 зазор, не думаю что один клапан с таким зазором может давать такой результат, что аж в салоне слышно при разгоне, да и на холодную он бы сильнее стучал, но стук равномерный , по крайне мере на ХХ, т.к на холодном не давал разгону))

Втулку натяжителя приводного ремня тоже отремонтировал

Цепь ,натяжитель и две звезды новые, да и звук не цепной. Сеточку VVT мыл, клапан новый. Вкладыши шатунные новые оригинал подбирал по старым размерам.

У мня было подобное на 4S-FE тоже также грымыхал и дизелил, там я грешил на распредвалы и постель.

Дайте совет, уже из сил выбился искать причину.

Модеры не перемешайте пож-та, пускай первое время повисит темка отдельно, помощь нужна как коту...

по описанию, пальцы в поршне разболтались, возможно сам поршень юбкой об гильзу

Фонендоскоп в помощь, если думаешь на двиг. Приемистость нормальная? Заведи без ремня, что-бы навесное отбросить. Я за ролик.

Детонация?
Что подразумевается под "Недавно перебрал" ?
Масло какое залито?

КЛАПАН. ты же сам написал что он явно не в допуске. он у тебя и закрывается со стуком.

алекс19 @ 23.4.2014, 21:09
по описанию, пальцы в поршне разболтались, возможно сам поршень юбкой об гильзу

Алекс, поршня и пальцы новые, оригинал, тарахтение и стук был до капиталки ДВС.

dda @ 23.4.2014, 21:13
Фонендоскоп в помощь, если думаешь на двиг. Приемистость нормальная? Заведи без ремня, что-бы навесное отбросить. Я за ролик.

Ролик отпадает, ремень снимал и проверял до ремонта втулки натяжителя.
Сегодня используя длинный нож ,послушал дизелит и тарахтит из под клапанной крышки.

Trankor @ 23.4.2014, 21:14
Детонация?
Что подразумевается под "Недавно перебрал" ?
Масло какое залито?

Нет не детонация, звук детонации знаю.
Масло TOYOTA 5W-30 в железной банке.
"Недавно перебрал" значит откапиталил, заменой всего отбракованного, вал и цилиндры были в допуске.

krendel @ 24.4.2014, 7:45
КЛАПАН. ты же сам написал что он явно не в допуске. он у тебя и закрывается со стуком.

Сегодня послушал ножом))) Да тарахтит из под крышки.


Всем спасибо кто откликнулся, теперь очередная проблема. Когда мерил зазоры обратил внимания на особенность кулачков р.валов, все не промерял конечно, но пару кулачков проверил.

Когда кулачек смотрит вверх, меряю зазор он в норме, но потом стоит перевести его в положение как на рисунке и зазор увеличится на 0.05-0.1мм, вот картинка для наглядности. Так как много клапанов у меня отрегулировано в верхнем допуске, это значит что переде соприкосновение со стаканом кулачек отдаляться и бьет по стакану, вместо положенного скольжения. Это износ р.валов?
ссылка

регулировка клапанов по мануалу тебя избавит от стука. как кстати регулируешь?

krendel @ 24.4.2014, 13:23
регулировка клапанов по мануалу тебя избавит от стука. как кстати регулируешь?

Регулирую по мурзилке... мне важно знать что за байда, с тем учетом что кулачек имеет разный зазор на разных плоскостях, ладно бы зазор уменьшался при приближении к выпуклости, а он наоборот увеличивается...

Когда кулачек смотрит вверх, меряю зазор он в норме, но потом стоит перевести его в положение как на рисунке и зазор увеличится на 0.05-0.1мм, вот картинка для наглядности. Так как много клапанов у меня отрегулировано в верхнем допуске, это значит что переде соприкосновение со стаканом кулачек отдаляться и бьет по стакану, вместо положенного скольжения. Это износ р.валов?

Регулирую по мурзилке... мне важно знать что за байда, с тем учетом что кулачек имеет разный зазор на разных плоскостях, ладно бы зазор уменьшался при приближении к выпуклости, а он наоборот увеличивается...

болты крепления крышек подшипников валов все затянуты на нужный момент?

Trankor @ 24.4.2014, 19:54
болты крепления крышек подшипников валов все затянуты на нужный момент?

Да как сейчас помню 13Н.м маленькие крышечки и 23Н.м три болта на 12мм...покупал специально два динамометрических ключа... диапозоном от 5Нм до 110Нм.

Mexanik55 @ 24.4.2014, 20:56
Да как сейчас помню 13Н.м маленькие крышечки и 23Н.м три болта на 12мм...покупал специально два динамометрических ключа... диапозоном от 5Нм до 110Нм.

Хорошо вооружились)) похвально)
Я делал так, когда затянул все проворачивал коленвал чтобы кулачки положение поменяли (то есть был клапан закрыт, а стал открытым) и снова проверял затяжку.. соответственно приходилось дотягивать.

затягивается все за раз без всяких проворотов колен вала. ЗАТЯГИВАЕШЬ НУЖНЫМ МОМЕНТОВ И ВСЕ

krendel @ 24.4.2014, 23:24
затягивается все за раз без всяких проворотов колен вала. ЗАТЯГИВАЕШЬ НУЖНЫМ МОМЕНТОВ И ВСЕ

Вообще то я и писал, что сначала ВСЕ затягивал (соответственно до нужного момента), ТОЛЬКО ПОТОМ проворачивал и проверял снова.

а зачем еще раз проверять то? тем более дотягивать?

krendel @ 25.4.2014, 10:16
а зачем еще раз проверять то? тем более дотягивать?

Когда кулачок давит на толкатель, соответственно на него действует усилие от пружины которое влияет на момент затяжки болта (соответственно расчетный момент наступает быстрее так как нагрузка больше). И когда кулачок меняет положение это усилие снимается и получается что болт не дотянут до расчетного момента.

данная процедура является самоуспокоением не более того. имхо моё мнение.

Мужики!
Вы скажите по поводу рисунка? Почему меняться зазор? Это износ р.вала? или что? Ведь как я написал, зазор увеличивается перед тем как открыть клапан и по моему мнению из-за зазора перед выпуклостью происходит удар о стакан клапана.

если у тебя такая ерунда только на одном кулачке то дефект если на всех то так и должно быть. я думаю так и должно быть тк зазор увеличивается на 0.05 а допуск от 0.25-0.35 что укладывается в допуск

Блин неохота снова снимать крышку((( Не везде 0.3 меня, где-то есть и 0.35 зазор, а если везде он увеличивается, получиться перед тем как открывть клапан зазор становится 0.4

Mexanik55 @ 25.4.2014, 19:58
Блин неохота снова снимать крышку((( Не везде 0.3 меня, где-то есть и 0.35 зазор, а если везде он увеличивается, получиться перед тем как открывть клапан зазор становится 0.4

Оставь в покое кулачок
Самое главное чтобы клапан вовремя открывался и закрывался, а это зависит от высоты кулачка и теплового зазора. В мурзилке в указаниях по дефектовке распредвала контролируется только высота кулачка и шейка вала. Зазор мерь когда кулачок вверх смотрит, то есть под затылком, а ни под боком.