А чего ОРА так долго прогревается ?

13.12.2006, 12:41

вроде уже и обогрев салона начинает дуть, а всё горит синяя лампочка...
так и озябнуть можно пока дождешься...

13.12.2006, 19:47

Ничего не долго она греется - с другими машинами сравни. Только у них синей лампочки обычно нет

Когда обдув на авто начинает дуть, там буквально минутку еще ее остается погреть

13.12.2006, 20:12

Извиняюсь, что в этой ветке, но вот как быть если температура наоборот поползла
вверх?, мало ли в жизни что может быть, двигатель стал греться по каким то
причинам или еще чего. Куда смотреть на это в Опе, что бы не пропустить сей
неприятный момент.

14.12.2006, 5:04

)) я наоборот был приятно удивлен тем ,как быстро Опа нагревается.
Кстати...закрыл радиатор картонками. Печка стала греть лучше.

14.12.2006, 9:44

а вот про радиатор это тема, чего то я и не подумал

как раз скоро зиму обещают, надо закрвать скорей

14.12.2006, 20:43

Ептить, на Опе нет стрелочного индикатора температуры.
На моей королле S с 1zz такой прибор присутствует.
При -20 двиг за 10 минут без печки прогревается примерно до 70с.
До нижней риски индикатора (примерно40-50с)
минут за 5-7.

14.12.2006, 20:57

Так на ОПЕ так же проревается, только не показывает того.
Мануал читайте, там диапазоны Т указаны. Кажись 90С ждет, потом гаснет.
Т.е. можно и раньше стартовать при желании.

14.12.2006, 21:21

Опаводы, так что же если машина стала греться. а индикатора нет. значит приехали, сливай воду? Куда смотреть то?

14.12.2006, 21:28

Греться в плохом смысле слова, т.е. если температура поднимется к красной
критической границе. которой у ОПЫ нет.

15.12.2006, 8:01

Суть моего напряга следующая - до того как погаснет синенькая лампочка, обороты довольно большие, и при включении передачи происходит ощутимый толчёк, это и напрягат. Думаю не есть хорошо...
Как только лампочка погасла - всё ок, видимо как то всё там взаимосвязано.
Ладно утром у меня машина во дворе - завёл и ушел кофе пить

а после работы сидеть зябнуть в салоне тоскливо

15.12.2006, 9:13

А если греется, надо смотреть тосол в радиаторе (а не в расширительном бачке), чтоб радиатор не был забит (тополиным пухом или еще какой нить шнягой, Посмотреть не забит ли радиатор (сразу после заезда щупаешь руками ячейки по всей ширине на разницу температур. Если где то забилось, то там он холоднее), стоит посмотреть и термостат.
А чтоб голову не ломать, заехать к нормальным сервисменам.

15.12.2006, 9:16

А картонками радиатор закрывать смысла нет - если машине холодно, она все по малому кругу гонять будет, зато когда вдруг потеплеет, есть хороший шанс подогреть двигатель.
Ценник поведенной головы все представляют хорошо

15.12.2006, 17:45

Короче, греется не греется, надо лезть под капот и щупать ячейки радиатора.
Интересный подход к делу. А с какой периодичностью?
Чет не радостная картина, прямо полная .. ОПА.

15.12.2006, 18:14

Не мужики, вы чёт неправы мне кажется!
1. ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ НАЧНЁТ ПЕРЕГРИВАТЬСЯ. ТО ЗАГОРИТ КРАСНАЯ
ЛАМПОЧКА.
2. Картонку и прочие утепление-ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!! В большие морозы очень туго может быть мотору! Товарищ наблюдал картину, в мороз корона встала по причине выдавления масла со всех щелей, по причине отсутствия всякого утепления!
Я считаю, что утепление двигателя с низу и с верху совсем не лишнее.
А кортонку конечно приходится двигать временами, взависимости от t* окружающей среды!

15.12.2006, 20:45

Наконец то услышал вразумительный ответ на вопрос. В принципе по логике вещей я так и предполагаю. что должна быть красная лампочка-сигнализатор перегрева.

21.12.2006, 13:14

По поводу перегрева. Уточняю, на приборной панели есть лампочка, иконка выглядит также как синяя, только красного цвета.
Конечно наблюдать ее включение во время езды ни кому не желаю.

22.12.2006, 21:54

Господа, закрыв по первости полностью радиатор картоном при -20с за бортом включенной печке и трассовом режиме 100-120кмч я имеел осторожность))) на маршруте ОМСК-НОВОСИБИРСК остановиться по малой нужде...
Выхожу из папелаца и слышу --вентилятор работает!!!! Это при такой то внешней температуре.
Так, что прорезь обязательно в заслоне делать.

26.12.2006, 5:03

Картонку и прочие утепление-ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!

Ну-ну при перегреве дивигателя срабатывает термостат - открывается контур и в этот момент антифризу нужно срочно охладиться - это где-то в районе 100 гр. Если радиатор закрыт - охлаждение соответсвенно х.! И ху-ху один, второй третий раз. С этими картонками при -25-30 гр. кончил двиг 3S на Caldine ещё. Мужики - это вам не ТАЗЫ, не майтесь такой самодеятельностью это не ходовку переделать.

26.12.2006, 8:24

Я тоже считаю закрывать радиатор нельзя.
Радиатор включается в контур охлаждения термостатом, когда температура ОЖ достигает порядка 95-97 градусов, то есть на грани кипения - надо срочно ее охлаждать, а у вас радиатор закрыт и процесс охлаждения идет медленно, а значит есть реальная опасность перегрева. Вы замедляете процесс охлаждения уже перегретой ОЖ, только и всего. А в остальное время ОЖ через радиатор не циркулирует и спрашивается для чего его утеплять?

27.12.2006, 14:48

Радиатор включается в контур охлаждения термостатом, когда температура ОЖ достигает порядка 95-97 градусов

А ты в этом уверен? Ведь если машина приходит с Японии с ОЖ, температура замерзания которой -10 градусов, то наверняка она эксплуатировалась в теплом климате. Значит термостат настроен на температуру открывания градусов на 60-70 не выше (для надежной защиты двигателя от перегрева). Теперь смотрим что у нас в Сибири. Например температура на улице -25. Двигатель прогрелся до 70 градусов, термостат благополучно открылся и начал гонять ОЖ по большому кругу через радиатор. В результате резкое понижение температуры ОЖ, двигатель думает что он холодный, повышает обороты, обогащает смесь. Отсюда повышенный расход бензина, прохладно в салоне. Выход: сделать температуру открывания термостата как ты говоришь 95 градусов, либо картонка перед радиатором (но надо следить, при 0 градусов убирать).

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: