Симптомы появились примерно с месяц назад. После недавней замены свечей и масла в двигле и в вариаторе - участились. Происходит это дело только в движении, но зато при любой скорости.

Начинаем движение с холодного движка, после прогрева. Некоторое время ездим без симптомов. Потом, судя по всему, по мере нагрева, начинается. На какой бы скорости я не ехал - от 20 до 120, при плавном добавлении газа, либо при перегазовке, когда нога ослабляет давление на педаль, а потом снова добавляет - машинка начинает брыкаться, словно поперхивается. Буквально 1-2 секунды, но очень неприятно.

В свое время такое было на ВАЗ 10-ке при засорении карбюратора.

Плюс начала хавать примерно 10-11 литров в городе, правда при постоянно включенном кондере.

Что бы это могло быть, как с этим бороться (желательно своими силами) и к чему может привести (послезавтра отъезжаю в Крым на ней и обратно - больше 3000 км)

У меня такая же беда Была взвращаясь из отпуска.В сервисе сменили свечи(хотя свечи были новые!!!)Прочистили газовую заслонку,промыли инжектор,всю топливную систему.Троить перестало и поддергивать перестало.Самое главное никто в сервисе не смог сказать основную причину.Грешат на бензин.Удовольствие не из дешовых.Все прелести обошлись мне 7800р.Если учесть что только приехал из отпуска совсем без денег.

Еще попробуй обнулить мозги.Я не уверен,но помогает.

Проверь, почисти воздушный фильтр.

Как бы не топливный насос или фильтр. Все сходиться, не хватает бензина -дергается ,сбиваются мозги -хавает.Короче топливная система.С такими симптомами далеко ехать опасно умрёт насос встанешь и триндец.

На D4 не так то просто инжектор промыть, Можно форсунки угробить.

у меня цивик был на вариаторе. такая же фигня была. но у меня трамблер стоял. предположу что с зажиганием проблема. ИМХО

кстате трамблер поменял все в поряде стало.

Как ведет себя в этом случае лампа econo? Возможна закоксовка заслонок изменения геометрии впускного коллектора. Не поднялся ли уровень масла?

В общем некоего единого мнения нема...

Уровень масла не поднялся. ECO горит в соответствующих ситуациях. Езжу практически всегда на нем.

Валер, я вот тоже на топливную систему грешу. Качество бензина вряд ли - благо Лукой 92 ЭКТО практически всегда на одной заправке.

И еще вопрос - если подливать 98й - хуже не станет?

То есть ничего существенного своими силами я сейчас все равно сделать не смогу... гадство.

levinsiti: А как мозги обнулить? И к чему это может привести.

Кстати, никаких Чеков и прочих бяк не загорается на панели.

Значит ТНВД в норме. Очень похоже на заслонки. Им из за нагара трудно перемещаться. Вот она и брыкается.

При отпускании педали газа она переходит в экономичный режим, при нажатии на газ снова в обогащенный режим, а заслонки припаздывают. Вот и результат.

Магистр
Конечно плюхни в пустой бак литров 20-ть 98-го, D4 копризная штука.И как следует поотжигай.Может просрётся.

Трындец, мужики!
Есть поговорка - не лезь в чётко отлаженный механизм! Нарушил её...

Заменил топливный фильтр, свечи, заодно почистил Карбоклинером форсунки...
И началось...
выезжал задом из гаража - тогда уже она заработала, как 2-тактный двигатель . Поддал газа - набрала обороты...
Приехал домой нормально, без каих-либо симптомов...
Утро...
Ключ - в зажигание, поворот. Завелась, потухла...
2-я попытка - отработала чуть дольше, потухла...
3-я попытка - набрала прогревочные обороты, 10сек - полёт нормальный, потухла...
4-я попытка... Через 10 сек начал лихорадочно искать тягу подсоса ... Пришлось немного подгазовать...
Поехал. После прогрева холостые восстановились, работала ровно...
Сегодня утром всё повторилось с ужасающей точностью...
С работы - прямым ходом в гараж, снял форсунки, положил их отмокать в Карбоклинер.
Завтра с утра - в гараж, попробую ещё раз их почистить.
Может и старый фильтр на место?...
Когда в первый раз чистил форсунки - заметил на двух в области распылителя небольшие трещинки на пластмассовом корпусе. Это нормально?

Да, ещё... Незадолго до всех этих замен заправил полный бак, правда на проверенной заправке...

Душа болит, сердце ноет!

После замены топилвного фильтра (оригинал) моя машина тоже нестабильно работала на холостых дня два-три, приходилось подгазовывать на светофорах, плюс при прогреве. Потом приработалась, и УТТ пропал, все нормализовалось.

Колхозник
Masel
Это организм Ваших машин пытался отторгнуть донорские запчасти.

Валера @ 24.07.2009 - 12:19
Это организм Ваших машин пытался отторгнуть донорские запчасти.

Ромео сказал что мне надо снова все разбирать, и скорее всего я прокладку профукал в топливном фильтре. Разбирать не стал потому что точно помню что я все собрал правильно, три раза проверил. Решил пару дней посмотреть что будет, а потом если ничего не изменится разобрать и покурить на месте. Но уже к вечеру второго дня работала улучшилась, и УТТ пропал совсем. Сейчас все ок. Че к чему не понимаю откуда такой эффект был.

Поменял недавно жидкость в гидраче, тоже с недельку был какой то интересный эффект, прошел сам.

Ничего не помогло.
Прочитстил форсунки, заодно - дроссельню заслонку, свечи новые поставил, ещё раз снял/поставил топливный фильтр...
Завёл - как будто ничего не делал.
Слил шлангом через отверстие для бензонасоса сколько смог бензина, залил из канистры литров 5 отстоянного бенза. Поехал на запрвка, залил 10 литров 95-го.
На трассу. Проехал 25 км с включенным "OD" со скоростью 110-120км/ч.
Результат - нулевой!
Поехал на СТО. Подключили компьютер, померили давление в топливной магистрали... Мастер пожал плечами, взял 300 руб. за "диагностику"... Приезжай, говорит во вторник - будем чистить форсунки, ещ чего...
ЗАСАДА !!!

Да, ещё забыл одну "несущественную" деталь...
После того, как машинка прогрелась, появился звук, похожий на гул турбины ... Даже не знаю - смеяться или... В зависимости от оборотов он тоже менялся.
Думал, что подшипник "запел" - так звук откуда-то снизу и справа (если стоишь перед машиной). Там, вроде, ничего крутиться не должно...
Машина постояла, остыла - звук пропал.
Поехал, прогрел - опять запела.
А к сервису когда подъехал - сработал Закон Подлости! Ни звука!

Плюнул на наш "фирменный" сервис и поехал в соседний городок Ачинск...
Сколько катался в поисках сервиса - отдельная история. На одном - только отечественные машины диагностируют, на другом - мастер уволился, третий - вообще не нашёл, т.к. он закрылся... Помог парень на микроавтобусе - подсказал, где он лечит своего друга, если что.
Приехал - мастер постоял-посмотрел-послушал. "Давай, - говорит, ключи, номер телефона и поезжай домой".
Вечером звонок: "Приезжай, забирай".
Приехал - машина работает, как часы!
По итогу: свист - начала подсекать прокладка впускного коллектора, по этой же причине и "колбасило", потому как лишний воздух в топливной смеси. Обеднение.
НО! Это ж надо было произойти такому совпадению! Перед поездкой машина начала дымить. Выкрутил свечи - они чёрные. Богатая смесь. ДМРВ почистил - глухо! Оказалось - подклинивал датчик ХХ, тот, что на ДЗ. Они его разобрали, почистили - и нормуль!
Плюс ещё подстраховались - почистили win's-ом форсунки.
Ценник за всё - 2 рубля!
Машине вернулась резвость, исчез УТТ.
Кстати, Чек у меня так и не загорелся! Комп считал, что машина исправна.