Halk2222 @ 1.2.2016, 16:55
мах399381 Приветствую! Закупаю сейчас запчасти для капиталки своей опочки. Подскажи, вот эти гильзы которые ты брал GOETZE 14-023730-00 имеют внутренний диаметр цилиндра 78мм? А то начал смотреть все картинки в инете, которые идут к ним в описании и там показано, что замер идет по внешнему, вот че-то засомневался, + еще движки для которых они предполагаются имеют объем 1.6, поршня вот эти взял 13101-22032

От ВАЗ 2106 тоже подходят
ссылка

Зачем брать фирмовые гильзы если они будут все равно забиватся и протачиватся. Жигулевские поставил и все. Металл неплохой.
Да и вобще нафиг эти гильзы если есть pn34001. При установке гильщы вырубается старая чугунная открывается рыхлый алюминий причем старая гильза имеет типа резьбы, и засунув новую получим в любом случае худший теплообмен и прочность. Да и стоимость выше значительно у этой процедуры, да и многодырые поршня не панацея.

Господа подскажите, можно ли не снимая клапанной крышки снять гидронатяжитель ГРМ, пролечить прокладку под ним и поставить без последствий.

От ВАЗ 2106 тоже подходят
ссылка

благодарю! тему шерстил, она и послужила катализатором!) Общался с Вадимом по телефону, говорит, что после капиталки 170000 уже прошел и потихой поджирать стала. Как бы то ни было пробег серьезный и ресурс уже должен выработаться какой никакой. Но не являются ли эти самые вазовские гильзы преждевременной выработкой?? Да и изначально по правде нет доверия нашим вазовским гильзам, то что "металл неплохой" совсем не обнадеживает, да и этим поршням ремонтным тоже.

При установке гильщы вырубается старая чугунная открывается рыхлый алюминий

Я как понял, вся фишка в том, чтобы как раз не добраться до аллюминия а при расточке оставить часть толщины родной гильзы и потом уже запрессовать под этот размер ремонтную и ее расточить под поршень.

А гильзы эти немецкие хочу взять именно из-за качества самого металла (опять же по ощущениям), вопрос только в размере под поршень. Может посоветуете еще какие гильзы сопоставимые?

Да и стоимость выше значительно у этой процедуры

согласен! но поршня родные уже лежат, поэтому варик один - гильзовать! вопрос в достойных гильзах.

да и многодырые поршня не панацея.

насчет сиего высказывания тоже согласен, ведь в конечном итоге каждая до последней OPы распадется в прах!)))

Pavka @ 1.2.2016, 19:51
Господа подскажите, можно ли не снимая клапанной крышки снять гидронатяжитель ГРМ, пролечить прокладку под ним и поставить без последствий.

Запросто,только не забудь взвести его перед установкой.
Приблизительно ссылка,только без кучи не нужной работы.

константин71 @ 1.2.2016, 18:13
Запросто,только не забудь взвести его перед установкой.
Приблизительно ссылка,только без кучи не нужной работы.

Понял, спасибо, скоро попробую.

Halk2222 @ 1.2.2016, 16:25
благодарю! тему шерстил, она и послужила катализатором!) Общался с Вадимом по телефону, говорит, что после капиталки 170000 уже прошел и потихой поджирать стала. Как бы то ни было пробег серьезный и ресурс уже должен выработаться какой никакой. Но не являются ли эти самые вазовские гильзы преждевременной выработкой?? Да и изначально по правде нет доверия нашим вазовским гильзам, то что "металл неплохой" совсем не обнадеживает, да и этим поршням ремонтным тоже.



Я как понял, вся фишка в том, чтобы как раз не добраться до аллюминия а при расточке оставить часть толщины родной гильзы и потом уже запрессовать под этот размер ремонтную и ее расточить под поршень.

А гильзы эти немецкие хочу взять именно из-за качества самого металла (опять же по ощущениям), вопрос только в размере под поршень. Может посоветуете еще какие гильзы сопоставимые?

Не получится недобратся никак. Гильзу никто по внешке шлифовать не будет.
Гильзы жигулевские нормальные, там место проклято.
А ресурс ограничен конструктивном. И сним матерьялами не поборотся.
170тысяч это много, сколько за год надо проезжать?

Благодарю за советы! Буду общаться с токарем и на месте уже решим как и что!

30 @ 1.2.2016, 15:51
Зачем брать фирмовые гильзы если они будут все равно забиватся и протачиватся. Жигулевские поставил и все. Металл неплохой.
Да и вобще нафиг эти гильзы если есть pn34001. При установке гильщы вырубается старая чугунная открывается рыхлый алюминий причем старая гильза имеет типа резьбы, и засунув новую получим в любом случае худший теплообмен и прочность. Да и стоимость выше значительно у этой процедуры, да и многодырые поршня не панацея.

Мне кстати один товарищ , который установкой пн комплекта сказал что там кольца сильно нежные , больше полтоса не проходят

100 тыщ на ремонтных поршнях. все в норме. и как он понял что кольца нежные.

Приветствую товарищи, очень давно я тут не появлялся. Бегло просмотрел темы, все старички еще на месте))) Сейчас работаю у ОД Тойота в Люберцах, открыл канал на Ютубе кому интересно вот ссылка (может кто для себя полезную инфу возьмет) ссылка

Мир этому дому ! Притирал и менял клапана в движке - убежали зазоры. Вычитал в теме что можно шарошкой выбрать зазор . Как потом стаканчики себя ведут ? Зазор не убегает ?

Притирать клапана причем так, что зазоры убегают вред.
Фаска прилегания должна быть маленькой полоской, притиркой площадь увеличивается, и даже возможно шаржирование, самое верное это востановление седла фрезами в ручную, три штуки для разных углов, и фаски клапана шлифовать, ну или новые.