привет всем форумчанам! Вопрос на засыпку-в поперечной балке в ее теле стоит какой то грузик весом около килограмма.К балке прикреплен железной пластиной на которой он и находится,приклеенный резиной,для небольшой подвижности.Для чего он там нужен?И вообще нужен ли он ?Спрашиваю потому,что Вчера занимался со знакомыми слесарями передней подвеской по поводу её громыхания.В результате ремонта выснилось,что на ряду со всем прочим этот самый грузик оторвался от железной пластины и болтался в теле балки как молоточек в колоколе.Сняли,приклеели к пластине,надели сверху отрезок велосипедной камеры для верности и обратно его в тело для дела.Вот я и хочу узнать,что это и насколько важно?Заранее благодарен!!!

было такое, тока не молоточек а кувалда, причем полностью не отпал и долбил при троганье и торможении
его задача гасить определенные колебания

так в поперечной балке или в подрамнике (мотор на чем крепится)???

В подрамнике стоит это чудо-грузик.

А какие он колебания он гасит,или точнее чьи?А подрамник,балка-не суть вопроса!

А у меня вообще такой вопрос. Я предпологал, что на машинах посовременнее должна быть независимая задняя подвеска. Когда увидел балку немного удивился. У меня на королле 92 года и то сзади независимая какая то система рычагов. Есть ли у балки какие нибудь приемущества, раз ее сюда приделали?

Кроме лишнего веса и большей жёсткости плюсов больше нет.Особенно,если надо менять сайлентблоки,находящиеся в теле балки-просто геморой.

Надежней.

dda

+1

dda @ 14.4.2011, 18:32
Надежней.

+2 и косолапой не когда не будет, видали мы независимые подвески , которые не все во время ремонтируют. А что до комфорта то многие машины с независимой подвеской позавидуют ОПЕ.

Был в Туле, видел дороги. Скажу просто - нахрен не нужна там независимая подвеска, балка бы не согнулась. А вообще меня не напрягает зависимая подвеска, простая, ничего регулировать не нужно, сайленты меняются легко и недорого, постоянный просвет. Если ездить без экстрима по нормальным дорогам, очень удачное решение.

kolipap @ 14.4.2011, 13:14
Особенно,если надо менять сайлентблоки,находящиеся в теле балки-просто геморой.

Геморроя нет, если использовать фирменный тойотовский съемник (как и должно быть). Съемник есть в Тойота-центре

Masel @ 15.4.2011, 9:26
А вообще меня не напрягает зависимая подвеска, простая, ничего регулировать не нужно, сайленты меняются легко и

Ну вообще то не совсем зависимая ,балка не имеет 100% жесткости,она типа торсиона(иначе нахрена в ней стабилизатор).А комфортность в не малой степени зависит от жесткости амортизаторов,пружин,ну и резина конечно.
Зато просто ,как велосипед,и содержание не дорого,а вот многорычажки на наших ухабах ,гемор тот ещё(ИМХО)

на тойотах немного не такая многорычажка какой её представляют люди ей не владеющие. по сути тот же макферсон. и проблемы такие же как и с передней -стойки/втулки и линки стаба. для овощей (типа Калды нетурбы, Опы, Короллы и т.д.) вообще разницы никакой - что балка, что независимая