константин71 @ 14.5.2015, 20:44
Тех.поддержка на высоте. Профессионализм зашкаливает!
ФИНИШ!Приплыли!

Надо в ветку анекдотов перепостить.
Спроси у них а кто знает?
Тогда надо перешивать-сто пудов у прошивки мозги поехали.

константин71 @ 14.5.2015, 16:44
О:
Может быть проблема в ДУТ.
ДУТ - датчик уровня топлива, часть а/м, а не БК. Попробуйте произвести общий сброс и откалибровать БК по двум точкам.

В:
Пробовал сброс и калибровку-по прежнему не работает.

Чудеса какие-то.
Как Вы делали общий сброс?
А какие напряжения на ДУТ показывает МК в этих 2-х точках калибровки? И какой литраж установлен в этих 2-х точках калибровки?

Draven @ 2.5.2015, 11:59
А для IOS не предвидится?

Предвидеться.

multitronics @ 19.5.2015, 9:24
Чудеса какие-то.
Как Вы делали общий сброс?
А какие напряжения на ДУТ показывает МК в этих 2-х точках калибровки? И какой литраж установлен в этих 2-х точках калибровки?

Сброс делал по инструкции:
1. Отключите питание МК. 2. При отключенном питании нажмите кнопку “S ” и, не отпуская ее, подайте питание на МК. 3. После появления надписи “Общий сброс” кнопку “S” отпустить.
Делал это раза 2 или 3,столько же раз калибровал.Последний раз сливал ВЕСЬ бензин,потом залил 10л.
Замерил,но забыл сфотать.
Полный бак поставил 61л.
ссылка
Показание бензина мигает 15л.

константин71 @ 19.5.2015, 14:25
Сброс делал по инструкции:
1. Отключите питание МК. 2. При отключенном питании нажмите кнопку “S ” и, не отпуская ее, подайте питание на МК. 3. После появления надписи “Общий сброс” кнопку “S” отпустить.
Делал это раза 2 или 3,столько же раз калибровал.Последний раз сливал ВЕСЬ бензин,потом залил 10л.
Замерил,но забыл сфотать.
Полный бак поставил 61л.

Общий вроде сделан правильно.
Когда будет литров 10-ть, напишите напряжение измеренное МК на ДУТ, как бы при калибровки 1-й точки.
Вообще советую перед заправкой прокалибровать 1-ю точку, написать напряжение и установленный литраж 1-й точки., сразу после заправки прокалибровать 2-ю точку и написать вольтаж и установленные литры 2-й точки.
Может Вы не правильно заканчиваете калибровку точки?
В принципе литры могут расти на дут при расходовании литров при некалиброванном баке и при прямой зависимости литров от литража. По умолчанию в МК установлена обратная зависимость (наиболее распространенная на а/м).

multitronics @ 20.5.2015, 9:50
Может Вы не правильно заканчиваете калибровку точки?

Что значит не правильно??Я же не вчера его купил,а уже почти 5 лет пользуюсь.
Всегда делал правильно,но теперь у меня неожиданно крыша поехала?
Как бак искатаю-покажу напряжение.

Такие цифры выдаёт при половине бака(по шкале на табло)

ссылка

Минимум смогу показать теперь уже после отпуска.

константин71 @ 9.6.2015, 13:44
Такие цифры выдаёт при половине бака(по шкале на табло)

ссылка

Минимум смогу показать теперь уже после отпуска.

Зачем мне пол бака?

multitronics @ 11.6.2015, 12:43
Зачем мне пол бака?

Это не пол бака. Когда в баке 12 л, он считается сухим. Деления на нуле, желтая лампочка - горит.

константин71
Костя ты определись, у тебя 15л в баке или 38?

dda @ 11.6.2015, 11:02
Это не пол бака. Когда в баке 12 л, он считается сухим. Деления на нуле, желтая лампочка - горит.

константин71
Костя ты определись, у тебя 15л в баке или 38?

В баке половина(по уровню на панели)
Просто после замера напряжения,бензин ВСЕГДА высвечивается 15л.

multitronics @ 11.6.2015, 9:43
Зачем мне пол бака?

Такие показания выдаёт мультик
ссылка
При таких показаниях на ПП("Е" мигает)
ссылка

константин71 @ 10.7.2015, 15:55
Такие показания выдаёт мультик

Зачем мне эти фото? Я просил только написать - какое напряжение показывает МК при пустом и полном баке. Я до сих пор этого не получил.

multitronics @ 15.7.2015, 9:30
Зачем мне эти фото? Я просил только написать - какое напряжение показывает МК при пустом и полном баке. Я до сих пор этого не получил.

Напр.ДУТ 0.55В на фото,это разве не то??

константин71 @ 15.7.2015, 9:08

Напр.ДУТ 0.55В на фото,это разве не то??

О---о, Вы мои вопросы читаете?

multitronics @ 28.7.2015, 8:53
О---о, Вы мои вопросы читаете?

Так!Давай сначала!

Когда будет литров 10-ть, напишите напряжение измеренное МК на ДУТ, как бы при калибровки 1-й точки.

Получилось

Напр.ДУТ 0.55В

Выставил 12 л.
Далее

сразу после заправки прокалибровать 2-ю точку и написать вольтаж и установленные литры 2-й точки.

Получилось
Напр.ДУТ 4.54В
Выставил 61л.
Я какое то не то напряжение смотрю?или просто стою на асфальте в лыжи обутый?

константин71 @ 14.5.2015, 19:44
Тех.поддержка на высоте. Профессионализм зашкаливает!

Вопрос:
Здравствуйте.Пользуюсь БК уже 4 года.Месяца 2-3 назад заметил,что

ФИНИШ!Приплыли!

Корень в сроке эксплуатации, к сожалению Костя вся электроника выпускаемая в наше время служит ровно столько сколько определено гарантийным сроком, так что тебе повезло что он четыре года отслужил.
А тех поддержке остаётся только тупить,ведь они поняли что твоему прибору кирдык.

Валера @ 29.7.2015, 6:13
Корень в сроке эксплуатации, к сожалению Костя вся электроника выпускаемая в наше время служит ровно столько сколько определено гарантийным сроком, так что тебе повезло что он четыре года отслужил.
А тех поддержке остаётся только тупить,ведь они поняли что твоему прибору кирдык.

А мне кажется multitronics думает иначе.

И снова здравствуйте!

Всем владельцам БК! Прошу помощи!
Случайно обнаружил такой трабл:

(все приведенные ниже цифры взяты с показаний мультитроникса)

Дело в следующем:
- после запуска двигателя, напряжение бортсети составляет 14В, постепенно падая до 13,6В, но стоит перевести рычаг КПП в любое положение кроме Р, напряжение падает до 12,2В.!
Начинаю движение, обороты естественно поднимаются, но напряжение так и остается в районе 12,2-12,4В. Притормаживаю, обороты падают, а напряжение наоборот возрастает до 13,6В!!
Однако, стоит включить свет фар, или обогрев стекла или печку на полную, картина тут же меняется! Независимо от манипуляций с АКПП, при любых оборотах от ХХ до 3000 напряжение держится СТАБИЛЬНО 13,6-13,7В
Отключаю всех потребителей, напряжение ПАДАЕТ до 12,2-12,3В! так продолжается довольно долго, пока не включишь относительно серьезную нагрузку.
Сразу скажу что аккум- новый, чек не горит, занчек АКБ не горит, генератор тестили на стенде, он исправен, ремень натянут, контакты "массы" и прочее не окислены, ибо за машинкой слежу внимательно.

Стал копать данную тему, в некоторых статейках говорится о том, что при нормально заряженной АКБ, блок управления на относительно свежих японцах ОТКЛЮЧАЕТ зарядку на АКБ, чтобы снизить нагрузку на генератор. По тойоте не нашел, а вот хондоводы активно обсуждают данный трабл ссылка


Теперь собственно ВОПРОС- ПРОСЬБА:

Ребята, можете отследить напряжение бортсети по показаниям бортового компьютера в разных режимах работы?
Очень хочется знать- это проблема или норма???
Данный трабл обнаружил СЛУЧАЙНО, ничего не беспокоило, но "осадочек" остался, а я не люблю непоняток....

Такое ощущение, что после старта АКБ разряжается, и гена начинает напрягаться чтобы срочно его зарядить, выдавая 14В, а при выключенной нагрузке, для работы двигателя тока выдаваемого геной вполне достаточно, и ЭБУ отрубает зарядку на АКБ, понимая что она заряжена.

Заранее всем спасибо!

Баламут у тя батареи летом дома работают? Наверно нет! А все потому что и так тепло. Тот-же случай! Зачем в бортовой сети держать 14В если 12 хватает. И да, твой гена работает и при 12 вольтах, никто его не разряжает, это нормальное напряжение заряженного аккумулятора. Если бы гена не работал, у тя напруга быстренько бы до 11В и ниже уходила. Попробуй гену отключи - поэкспериментируй.
Машина то какая на этот раз?

dda @ 24.11.2016, 19:03
Баламут у тя батареи летом дома работают? Наверно нет! А все потому что и так тепло. Тот-же случай! Зачем в бортовой сети держать 14В если 12 хватает. И да, твой гена работает и при 12 вольтах, никто его не разряжает, это нормальное напряжение заряженного аккумулятора. Если бы гена не работал, у тя напруга быстренько бы до 11В и ниже уходила. Попробуй гену отключи - поэкспериментируй.
Машина то какая на этот раз?

Тойота Сьента ссылка


Че то не хочется эксперименты с геной ставить, у меня на "+" аккума висит приблуда в большой коробочке, сдается мне что это и есть регулятор заряда АКБ, пока шибко не искал ответов на вопросы. в выходные буду гуглить тему по серьезному...