Масла и смазки

2.6.2007, 4:46

Залил в двигатель Neste (полусинтетика), чей то оно через 2000 почернело. До этого пользовался Texaco, но после лекции API заливать его не рискую.

2.6.2007, 13:43

Пользователь, а ты на Дзёмгах, на заводе возьми маслице турбинное - наверное, оно неубиваемое на машинах.

3.6.2007, 12:57

кастрол 5в30, до этого шел из мет. бочек 5в40.

4.6.2007, 1:09

Опа! Чейта кто та знает где в россии Дземги!

4.6.2007, 7:44

масло, в общем-то должно чернеть...
всякую грязь с двигателя забирать! другое дело почему так быстро, за 2000 км?!
может стоит двигатель промыть...

4.6.2007, 8:06

10w40 mobil претензий нет.Лью зимой и летом до этого была синтетика быстро стало угарать.перешел на полусинт. порекомендации СТО в котором обслуживаюсь 7 лет.

4.6.2007, 8:08

В заливную горловину глянул, двигатель внутри чистый (на деталях нагара вообще нет). После покупки промывал в 2 этапа: 1. пятиминутка Феном. 2. ТНК промо. Мож из-за длительного перегона 1800 км.

4.6.2007, 8:16

Пользователь
я чё то гляжу в горловину и вижу только дно лабиринта и щель для протока масла,внутрь заглянуть нет возможности.

4.6.2007, 8:19

Не на AZэте чуток валы видно.

4.6.2007, 8:24

Пользователь
повезло тебе у меня ZZ

4.6.2007, 8:36

повезло тебе у меня ZZ

После 120000 надо сравнивать,кому повезло.

4.6.2007, 8:44

Даже и незнаю кому больше повезло. Крестьяне гля всякие на меня жути нагоняют. Директовый мол двигатель доиграешся! А уменя эта уже третья D4. На первой висте уже 3-й хозяин ездит 300 000 по РФ!!! Встречаю его как то спрашиваю ну как? Нормально говорит только шумноват немного. Подсознательно все равно пугают новые технологии.

4.6.2007, 8:50

Dyadel
у меня уже 140000

4.6.2007, 9:15

Кстати была мысль купить ОРА 2003-2004 года с D - 4! Так нет таких, толи после 2002 г. не стали ставить, толи никто не продаёт!

4.6.2007, 9:22

Не продают по одной простой причине- дороже растаможка. Аналогичная ситуация по ряду других машин. Глянь на аукционы там то они есть. А производство азэтов идет до сих пор. Опа наверно самое маленькое авто на которое его ставят. Лично я сторонник максимального объема предусмотренного на модели (есть опыт по марку3000, висте2000, ио2000).

4.6.2007, 17:17

Пользователь Спорить не буду,сам не владел.Читал форумы владельцев Д4 -мороз по коже.Особенно стоимость эксплуатации ,ремонта,и обслуживания.

4.6.2007, 18:13

5w-30 ENEOS ПОЛУСИНТЕТИКА произведено в корее с японскими присадками.
На канистре написано no.№1 в японии незнаю насколоько это правда, но масло суперское!

4.6.2007, 20:10

Пользователь

Какой толк в максимальном объеме, если Опа на приспособлена под МКПП?

Марк3000 победа, но 2500турбо-это совсем другая песня, брателло

Турбина для Опы-это конечно нонсенс, но 2ZZ+6MT существенно развеселят
этот аппарат

5.6.2007, 3:00

Не часто встретишь водителя способного на м/т "сделать" а/т- это все байки из раздела стритрейсинг. Кент мой пол жизни мечтал о Карине 3S-GE м/т, а теперь говорит задалбало дрыганье. Ездит и с места ж..пу нюхает у Терселов 5E-FE а/т. Диретовые движки с турбинами я видел у митсубиси, дурость гля какая то и парадокс с одной стороны отправлять на рецикл отработанные газы, а с другой пихать в цилиндры больше свежего воздуха. Атмосферник + VVTi (а еще лучше mivec) самое то. Следующее авто с таким комплектом и буду брать (продаю Опуса, подумываю об Эйртреке).

5.6.2007, 8:25

Беру Shell в синих канистрах, BP в зеленых, Mobil S в серых, все - полусинтетика. А еще были Esso, Texaco... Все 10w40. Круглый год. Темнеет после 3000 км. Меняю через 5000 км. Темное, но прозрачное. Доливаю (редко бывает) любую полусинтетику того же класса. С промывкой особо не парюсь, раз в 3-4 замены в течении 5 минут, чаще не нужна она движку 2000 г.в.
Так думаю.

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: