В общем проблема назрела....
Перестала заводится с ключа, то есть приходится крутить стартером по 10-15 секунд и лишь тогда схватывает и заводится, будто бенза нет...обороты где то 1200-1300...потом возрастают до 1600-1800, мгновенный расход аж под 3 литра показывает....и начинает потихоньку падать с уменьшением оборотов....
Было сделано многое: заменён бензанасос, проверен клапан обратки (держит до 3,2 очка), заменены форсунки, компрессия по 13 очков, маф заменён, воздушный фильтр новый, свечи новые, клапан VVT-i новый.
В общем беда!!! Тяга упала, расход вырос до 13 по городу. Был у электрика, подключали комп - проблем, ошибок и отклонения - НЕТ!!!
Подскажите куда рыть, что смотреть?!
Трогается, будто камень привязан, тяги никакой, в коробке заменён фильтр и новое масло
Сил нет бороться с ней, того и хочется продать, но машинка нравится и сил и средств в неё уже вложил, а она вон как

Опа 2001г, 2WD, 1zz, U341

скорей всего всетаки

oldabt @ 7.10.2013, 0:39
будто бенза нет...

А как долго давление смотрели?

oldabt @ 7.10.2013, 0:39
...проверен клапан обратки (держит до 3,2 очка)

Машина не заводится в двух случаях: 1.Нет искры 2.Не поступает топливо. У тебя второе 100%. А все остальное в норме, если тягу не считать, но это второй вопрос. Машину под горлышко часто заправлял?

Под горлышко - не часто!

Тогда возможно бензонасос плохо качает.

бензанасос заменен

смотри тут
ссылка
ссылка

смотри муфту ВВТИ, ошибку может и не показывать, гемора немерено поимеешь, она не дает должного опережения зажигания, почисти сеточку клапана ВВТИ, так же смотри подсос на воздуховоде и ДМВР...
пока все...
Чем смогу помогу....

Спасибо за совет Balamut! Тоже подумываю о муфте...так как есть определённое сомнение насчёт её....связано это с тем что при медленном разгоне давлю на гашетку, а ничего не происходит примерно до половины, а уже потом начинает с горем пополам разгоняться...
Темы почитаю

тоже склоняюсь к муфте ВВТИ, когда мотор перебирал я ее разбирал, от некачественного масла были отложения, я все вымывал шуманитом продувал воздухом потом смазывал моторным маслом и на место.

Тоже первым делом подумал про ВВТ, но смущает тяжёлый запуск. На тягу она конечно очень влияет, но заводиться по идее нормально должна, если конечно не заклинила не в исходном положении.

Мужики правду говорят, почему сразу не заводится? Либо искры нет, либо впрыска, либо имунная защита отработала, что бл... за диагносты? Придоставь проблему нормальному спецу с осцоллографом.

Да были бы спецы нормальные?! никто ничего особо не понимает, ничего сделать не могут, говорят меняй всё по порядку...

У меня тоже проблема с пуском двигателя Только проблема в следующем: На холодную с утра авто заводится с первого раза, но как только прогревается до рабочей температуры и немного постоит заглушенная( примерно минут 5) то с первого раза уже не заведешь... если только не круить стартером секунд 15-20. А со второго раза запускается!!! В чем может быть дело, никто не сталкивался? На диагностику ездил все в порядке в электрике. Единственное что в голову приходит - может быть клапан давление в системе не держит и из-за этого такой исход!? Но тогда почему на холодную с первого раза запускается......

Temka06 @ 8.10.2013, 16:56
У меня тоже проблема с пуском двигателя Только проблема в следующем: На холодную с утра авто заводится с первого раза, но как только прогревается до рабочей температуры и немного постоит заглушенная( примерно минут 5) то с первого раза уже не заведешь... если только не круить стартером секунд 15-20. А со второго раза запускается!!! В чем может быть дело, никто не сталкивался? На диагностику ездил все в порядке в электрике. Единственное что в голову приходит - может быть клапан давление в системе не держит и из-за этого такой исход!? Но тогда почему на холодную с первого раза запускается......

Заправку смени и бензин если 95 льеш попробуй 92. У меня в прошлом году филдер в мороз на 95 G-energi с автозапуска перестал заводиться крутил и не схватывал, крутил ключом секунд по 30 и потом газ держал пока не прогреется, сменил на 92 и все ок стало, а летом в сильную жару на 95 такая же как у тебя проблемма была на холодную отлично, горячий маслать приходится.

tomsk @ 8.10.2013, 14:33
Заправку смени и бензин если 95 льеш попробуй 92. У меня в прошлом году филдер в мороз на 95 G-energi с автозапуска перестал заводиться крутил и не схватывал, крутил ключом секунд по 30 и потом газ держал пока не прогреется, сменил на 92 и все ок стало, а летом в сильную жару на 95 такая же как у тебя проблемма была на холодную отлично, горячий маслать приходится.

Как раз 95 и лью, но заправляюсь исключительно на лукойле, хотя тоже пробовал и сменить заправку но результат тот же оставался... Попробую на время на 92 перейти, вдруг и правда поможет:) Спасибо за совет, отпишусь если изменения будут.

Temka06 @ 8.10.2013, 14:40
Как раз 95 и лью, но заправляюсь исключительно на лукойле, хотя тоже пробовал и сменить заправку но результат тот же оставался... Попробую на время на 92 перейти, вдруг и правда поможет:) Спасибо за совет, отпишусь если изменения будут.

а форсунки то держат??? у меня одна не держала и те же симптомы были- теплый двиг со второго раза пускался....

такая же фигня после смены колец! хз че делать, жор масла устранил но появилась эта проблема.

Balamut @ 8.10.2013, 20:50
а форсунки то держат??? у меня одна не держала и те же симптомы были- теплый двиг со второго раза пускался....

как проверить форсунки?

Akex85 @ 8.10.2013, 22:05
как проверить форсунки?

на стенде

Balamut @ 8.10.2013, 18:50
а форсунки то держат??? у меня одна не держала и те же симптомы были- теплый двиг со второго раза пускался....

Поидее если бы форсунки не держали, то из под резиновых колец тек бы бензин, или я чето не догоняю? Просто сталкивался с этим, когда снимал форсунки, а потом ставил их со старыми кольцами , то от бенза их распирало в разы больше и когда их ставил на место с форсунками, то при запуске двигателя из под них фонтан бензина бил!!! Но у меня все нормально, не откуда не сочится... Или форсунки по другому пропускать могут?

Не закрываються нормально и бенз из рампы в цилиндры уходит.