Nissan Azeal
Любуемся! Ниссан в плане дизайна, последнее время, прёт не по детски!

Nissan Sport concept
Sport Concept представляет собой трехдверный хэтчбек с четырьмя полноценными местами. Несмотря на то, что концепт выглядит как тюнингованный спорткар, создатели позиционируют его как доступный автомобиль для тех, кто впервые решил обзавестись транспортным средством.

В экстерьере Nissan Sport Concept сочетаются геометрические и механические формы, создающие впечатление ускорения и кинетической «заряженности» при взгляде даже на неподвижно стоящий автомобиль. Благодаря динамичным очертаниям крыльев окрашенный в особый жемчужно-белый цвет кузов кажется представителем животного мира. В тоже время смелое сочетание поверхностей, выдающиеся спойлеры и дверные пороги наряду с большими колесами делают автомобиль похожим на модель из видеоигр. В конструкции кузова применялись элементы из металла и композитных материалов. В дисках двадцатидюймовых колес с шестью спицами полированные участки алюминиевого сплава чередуются с матовыми. В передние фары и задние фонари установлены миниатюрные осветительные элементы с многослойными отражателями. В салоне концепта могут удобно разместиться четыре взрослых человека, но акцент здесь сделан на передних сидениях. Глубокие «ковши» с развитой боковой поддержкой обтянуты серой кожей (в Nissan его назвали Wolf Gray) с вставками из двухслойной замши жемчужного, а безопасность гарантируют интегрированные 4-точечные ремни безопасности. В комбинацию приборов входит тахометр. Другие особенности интерьера – трехспицевое рулевое колесо и массивная центральная консоль с интегрированной в нее рукоятью «ручника». Два задних сидения также покрыты кожей и замшей и оснащены 4-точечными ремнями безопасности. Для их удобства предусмотрены специальные ручки в центральной консоли, за которые можно держаться в поворотах. В заднюю полку вмонтированы большой динамик синего цвета и сабвуфер.

Suzuki lc concept
И такие машинки оказывается делают ещё в Японии

Японцы создали самую быструю в мире электричку
Самый быстрый в мире электропоезд был продемонстрирован сегодня в Японии журналистам, сообщает телеканал НТВ. Они приняли участие в поездке по трассе, пролегающей между городами Сендай и Китаками. В ходе теста была достигнута скорость 366 километров в час.

Отметим, что за время испытаний новый скоростной электропоезд "Фастэк" прошел уже 30 тысяч километров, при этом его максимальная скорость была зафиксирована в августе прошлого года, когда он разогнался до 398 километров в час. Однако, по словам специалистов, это не предел. Предполагается, что "Фастек" может преодолевать за час 405 километров.

В составе, проходящем сейчас испытания, восемь бело-голубых вагонов. Обычные тормоза продублированы в нем системами воздушного торможения. В случае их использования при скорости 360 километров в час от начала торможения до полной остановки потребуется четыре километра.

Однако продемонстрированная скорость не является рекордом для всех видов поездов. Так, еще в 2003 году в Японии был установлена рекордная скорость для поезда на магнитной подушке - 579 км/ч.

В ходе испытаний состав установил сразу два рекорда - абсолютный рекорд скорости для состава с машинистом и пассажирами (в трех вагонах поезда находились 9 инженеров) - 570 км/ч, и абсолютный рекорд скорости для состава без машиниста и пассажиров, когда все управление осуществляется дистанционно - 579 км/ч.

Добавим, что уже сейчас в Японии ходят электрички, входящие в число самых быстрых в мире, - так называемые "Синкансены", скорость которых на практике составляет около 300 км/ч, в тестовых испытаниях она достигала 443 км/ч. Такие поезда начали обслуживать пассажиров в Японии с 1996 года.

Продолжу ветку про автоновости:
Средний возраст автомобилей в России составляет 12,5 лет
29 сентября 2010

Средний возраст легковых автомобилей в России составляет 12,5 лет. Такие данные приводятся в исследовании аналитического агентства «Автостат» о состоянии автопарка по итогам I полугодия 2010 года. Аналитики отмечают, что за полгода российский автопарк немного помолодел: в начале 2010 года этот показатель составлял 12,9 года.
«На изменение структуры парка влияют по крайней мере два фактора — успешная реализация госпрограммы по утилизации старых машин и оживление рынка новых автомобилей», — пояснил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов, добавив, что по итогам полугодия количество машин старше 10 лет составило 49,6%, тогда как на начало года данный показатель превышал 51%.
Как сообщается, наиболее возрастной парк сосредоточен в Камчатском крае, где средний возраст автомобиля составляет 19,6 года. На втором месте — Сахалинская область (18,9 года), на третьем — Калининградская (18,7 года). В десятку по этому показателю также вошли Еврейская автономная область (18,6 года), Магаданская область (18,2 года), Приморский край (17,8 года), Амурская область (17,8 года), Алтайский край и Забайкальский край (по 17 лет), а также Иркутская область (16,2 года).
Самый молодой парк оказался в Республике Татарстан (8,7 года). Далее следуют Пермский край (8,8 года), Москва (9,4 года), Самарская область и Удмуртская республика (9,7 года), Московская область (9,9 года) и Тюменская область (10 лет).

Аналитики отмечают, что в отличие от начала года, когда регионов со средним возрастом парка до 10 лет было всего четыре, по итогам I полугодия 2010 года их число увеличилось до семи.

А как вам вот эта новость?


ГИБДД напоминает российским водителям: уже с 20 ноября этого года все автомобили должны будут ездить с включенным ближним светом фар, или так называемыми «дневными ходовыми огнями» (сейчас включать «ближний» нужно только при движении вне населенных пунктов).
«Введение этой нормы вызвано, в первую очередь, соображениями безопасности. Ведь машины с включенными фарами заметнее на дороге для всех участников дорожного движения, особенно при неблагоприятных погодных условиях, — отметил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации генерал-майор милиции Владимир Кузин. — Во многих странах водители при движении обязаны включать ближний свет фар, или дневные ходовые огни».
Принятые поправки вводят в оборот новый термин «дневные ходовые огни», его включение обусловлено требованием Конвенции о дорожном движении 1968 года. Дневными ходовыми огнями уже комплектуется ряд автомобилей иностранного производства, которые включаются автоматически при начале движения машины.

Мне вот интересно, что же это японцы на Конвенцию о дорожном движении болт положили?
Ведь я вот, например, ни одной япономарки с дневными ходовыми огнями не видел. А видел ли кто?

Новый хитрейл русской сборки, лексусы поголовно. Ну далеко не все страны к этой конвенции присоединились, Япония и США ее проигнорировали, и имеют свои собственные правила и стандарты, причем многие стандарты автоотрасли в Японии или копируют, или напрямую используют стандарты США.

"Венская конвенция о дорожном движении — международный договор, который был заключён с целью повышения безопасности дорожного движения посредством стандартизации правил дорожного движения. Конвенция была разработана во время конференции ЮНЕСКО с 7 октября по 8 ноября 1968 года в Вене. Одновременно на конференции была разработана Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах.
Позднее, а именно 1 мая 1971 года, договор был дополнен в Женеве.

Список стран, присоединившиеся к Венской конвенции 1968 года:
Австрия, Багамы, Бахрейн, Беларусь, Бельгия, Болгария, Босния, Бразилия, Великобритания, Венгрия, Венесуэла, Гайана, Гана, Германия, Герцеговина, Греция, Грузия, Дания, Заир, Зимбабве, Израиль, Индонезия, Иран, Испания, Италия, Казахстан, Коста-Рика, Кот-д’Ивуар, Куба, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Марокко, Мексика, Монако, Нигер, Норвегия, Пакистан, Польша, Португалия, Республика Корея, Республика Молдова, Российская Федерация, Румыния, Сан-Марино, Сейшелы, Сенегал, Словакия, Словения, Таджикистан, Таиланд, Туркменистан, Узбекистан, Украина, Уругвай, Филиппины, Финляндия, Франция, Хорватия, ЦАР, Чехия, Чили, Швейцария, Швеция, Эквадор, Эстония, ЮАР, Югославия."

Сегодня обратил внимание на данный автомобиль и вот думаю, может как появится приобрету для Супруги (для тренировки) пусть бъёт, пред тем как пущу её за свою Авто!!!
ссылка
ссылка
Инженеры "АвтоВАЗа" обнародовали историю создания Lada Granta. Специалисты рассказали, за счет чего им удалось снизить стоимость нового бюджетного седана. Уже в базовой комплектации "Стандарт" стоимостью 220 000 рублей Granta получит подушку безопасности для водителя.
Первый эскиз нового российского бюджетного автомобиля, который должен был прийти на смену вазовской "классике", появился еще в марте 2009 года. Чуть больше года у "АвтоВАЗа" ушло на воплощение идеи в жизнь. Сперва всей Россией завод путем интернет-конкурса выбирал название для будущего бестселлера, а в январе 2011 года с конвейера сошел первый прототип автомобиля.
Основой для Lada Granta стал довольно популярный в стране седан Lada Kalina. К слову, производство последнего с мая сего года на "АвтоВАЗе" прекратили, оставив только версии хэтчбек и универсал. Серийный выпуск "Гранты" запланирован на октябрь, а вот начало продаж намечено на последний месяц года. Стоимость автомобиля будет начинаться от 220 000 рублей. Именно столько придется выложить за самую скромную версию Lada Granta в комплектации "Стандарт".
Добиться такой цены инженерам "АвтоВАЗа" удалось за счет нескольких решений. В первую очередь за счет уменьшения количества деталей в различных узлах автомобиля. А во вторую - благодаря использованию технологий европейских партнеров Renault-Nissan. Автовазовцы уверяют, что низкая цена не повлияла на важнейшие характеристики автомобиля: безопасность, качество, удобство и надежность. Часть оборудования для производства некоторых деталей (в том числе панели кузова) заказывается за границей.
К примеру, если бамперная группа седана Kalina содержит 9 деталей, то Lada Granta - 3 детали. Панель приборов "Калины" насчитывает 52 детали, а у новинки их всего 39. Обивка дверей Kalina - 15 деталей, Granta - 3. "Но даже самый простой вариант Granta существенно превосходит по качеству и потребительским свойствам "классические" модели", - упомянули на заводе.
Одно из самых существенных - улучшенная безопасность. Так, уже базовая комплектация автомобиля получит подушку безопасности для водителя, брусья и вставки безопасности в дверях, места для крепления детских сидений ISOFIX, а также вентилируемые тормозные диски. Топовая версия дополнится подушкой безопасности переднего пассажира, подголовниками задних сидений, плюс систему ABS+BAS.
В комплектациях "Норма" и "Люкс" кроме опций безопасности будут доступны: электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер и центральный замок. Кондиционер, обогрев зеркал и сидений и аудиосистему получит только самая дорогая версия Granta, цена на которую пока неизвестна.
Всего для запуска новой модели разработано и освоено около 400 оригинальных автокомпонентов, примерно 260 из них "АвтоВАЗ" приобретает у поставщиков. Линейка двигателей включает три мотора. Комплектация "Стандарт" получит силовой агрегат мощностью 84 л.с. объемом 1,6 литра и 5-ти ступенчатую механическую коробку передач. Эта комбинация применяется на Lada Kalina. Для версий "Норма" и "Люкс" разработан модернизированный 8-клапанный мотор в 90 л.с. объемом 1,6 литра. Он также будет агрегатироваться 5-ти ступенчатой "механикой". Вместе с этим двигателем в перспективе также может устанавливаться модернизированная коробка переключения передач с тросовым приводом. В качестве допопции к комплектации "Люкс" будет предложен и 16-ти клапанный 1,6 литровый 98-сильный двигатель от Priora. Позже россиянам также будет предложена Lada Granta с двигателем Renault и автоматической коробкой передач Nissan.
Пока ежегодно "АвтоВАЗ" планирует выпускать 150 тысяч автомобилей под шильдиками Lada Granta. Насколько рентабельным станет проект, покажет время, но интерес россиян к данному автомобилю уже виден. Сообщается также, что к моменту запуска продаж начальная стоимость автомобиля может стать еще ниже, составив всего 190 000 рублей.

Два мешка картошки. И этим всё сказано.

чем больше разных машин тем ниже цены

Draven @ 14.5.2011, 1:46
Два мешка картошки. И этим всё сказано.

+1

Deze
для этого существует авторынок купи лучше подержанную ВАЗ2110,сколько денег сэкономишь а отличий ни каких, я вот сотрю на приору что 2110 что приора один хер.

Валера @ 14.5.2011, 16:31
Deze
для этого существует авторынок купи лучше подержанную ВАЗ2110,сколько денег сэкономишь а отличий ни каких, я вот сотрю на приору что 2110 что приора один хер.

Если честно, но мая Супруга уже не хочет практиковаться на Российском автопроме, хочет Grand Vitara!!!!!!

Витара, говоришь.
ссылка

витара ... имхо, SX4 зачетная машинка. Высокий хетч или маленький джип ... компактный, высокий, зеркала большие

dda @ 16.5.2011, 18:22
Витара, говоришь.

Напомнило, когда я был маленький, очень хотел вырасти и купить себе такой Иж Комби, только голубого цвета Нравились Москвичи люто, своим рулем с тонким серебристым кольцом. В итоге купил такой Иж, только от Тойоты

Подробности о суперкаре Audi R10

Премьера концепта нового суперкара от AUDI состоится во Франкфурте в сентябре этого года. С помощью этого дизель-электрического автомобиля Ауди планирует завоевать класс спортивных машин на ступень выше, чем Audi R8, и влиться в ряды таких марок как Lamborghini, Bugatti и Porsche.

Авто Audi R10 будет оснащен 3-литровым дизельным двигателем, который в нынешних гражданских машинах выдает 313 л.с. и 650 Нм момента. Компания планирует форсировать этот двигатель для R10 и добиться мощности в 420-430 л.с. Мотор будет совмещен с 7-ступенчатой коробкой передач DSG, а сама R10 будет заднеприводной.
ссылка