Сегодня заметил, что не держит в горку на D.........раньше вроде держала - отпускаешь газ она стоит как вкопонная.........в чем может проблема ? АКПП работает без вопросов или не замарачиваться ?

1zz 2000

У меня от уклона зависит, в крутую гору (градусов 25-30) катится назад и тронуться сложно.

Тоже в крутую горку катится назад. Трогаюсь внатяг в таких местах

Не катится...

Dim7 @ 16.10.2009 - 14:36
Сегодня заметил, что не держит в горку на D.........раньше вроде держала - отпускаешь газ  она стоит как вкопонная.........в чем может проблема ? АКПП работает без вопросов или не замарачиваться ?

1zz 2000

бывает и в крутую горку стоит как вкопанная, и в небольшую катится назад.
я по началу тоже напрягся, но понял, что это непознанное бытие коробки автомат. тут абсолютно неочем переживать.
еще раз повторюсь: бывает и в крутую горку стоит как вкопанная, и в небольшую катится назад потихоньку.

Да действительно сейчас проверил все ок.........видать стечение обстоятельств........просто авто после ДТП, теперь на каждый шум и реагируешь.....

Бывает, что катится. В момент, пока идет переключение передач с P на D на подъеме, происходит короткий откат (ну это если тормоз отпустить), на полколеса наверное. А если просто остановиться на светофоре в горку с помощью педали тормоза, то с точностью до наоборот - если бросить тормоз, то на первой передаче катится вперед, а вот если включить вторую (кнопочку SNOW нажать), то стоит как вкопанная и можно расслабиться. Вот только, думаю, в этот момент конкретно прижигает фрикционы второй передачи.
А вообще, я думаю, все зависит от состояния фрикционов.

Кстати говоря, судя по тому что фрикционы продаются отдельно (в Экзисте по крайней мере), то это такой же расходник для АКПП, как тормозные колодки для тормозной системы.

Специально провацировал,в подъёмы,любой подъём трогается без газа,ну или ни сантиметра назад,радует,а так же поднимаясь задним ходом в подъём.отпуская газ,стоит как вкопанная.только обороты движка поднимает и всё.

у кого не катится - попробуйте на эстакаде.

у кого не катится - попробуйте на эстакаде.

не катится


а назад не много откатывается когда уклон градусов 50

forsadim @ 16.10.2009 - 21:41

у кого не катится - попробуйте на эстакаде.

не катится


а назад не много откатывается когда уклон градусов 50

даэто как шестерня в коробке остановиться так и решит коробка катиться назад или нет.!))) НАВЕРНОЕ!!!

Alexxxz @ 16.10.2009 - 19:42
Вот только, думаю, в этот момент конкретно прижигает фрикционы второй передачи.
А вообще, я думаю, все зависит от состояния фрикционов.

Кстати говоря, судя по тому что фрикционы продаются отдельно (в Экзисте по крайней мере), то это такой же расходник для АКПП, как тормозные колодки для тормозной системы.

неа.
Фрикционы у акпп отжимаются (буксуют) только при переключении передач - кратковременно. Долговремено "состояние стояния" на D обеспечивает "пробуксовка" гидротрансформатора - он так давит насосом на турбину посредством масла, что обеспечивается некий напряг в трансмиссии, но несильный (у япских машин, читал, регулировка АКПП обеспечивает бОльший напряг - удержание на бОльших наклонах, якобы из-за того, что япония на сопках и они себе так решили, в отличие от европейских авто с акпп)

так как это делает гидравлика (гидравлическое трение, скажем образно), то стоять на Д можно сколь угодно. Это так же, как грести веслом против течения - дым с весла не пойдёт.

В этом великое преимущество АКПП супротив механики со сцеплением.

Svoi @ 17.10.2009 - 14:04

forsadim @ 16.10.2009 - 21:41

у кого не катится - попробуйте на эстакаде.

не катится


а назад не много откатывается когда уклон градусов 50

даэто как шестерня в коробке остановиться так и решит коробка катиться назад или нет.!))) НАВЕРНОЕ!!!

ну на Д всё-таки 1-я передача включена (либо 2-я принажатой кнопке "СНЕГ")
Другие передачи на Д- эт вряд ли

ИМХО угол удержания на склоне ("напряг" в коробке) зависит от вязкости жижи, которая - от прогрева коробки (двигателя) и от старения жижи. Ну и от уровня жижи .
Ещё от оборотов ХХ: выше обороты - больше насос давит на турбину - больше тяга.

Ещё о давления в шинах и от состояния дороги : )) На подспущенных или на песке труднее скатиться..

Ну, вот я скажу о своих наблюдениях!
На ОПЕ 4WD с пробегом 170 тыс. у меня машина назад на D не катилась, а вот новенький Авенсис, но 2WD с приличного уклона (такого же, на том же месте испытывал) скатывается.
Не знаю как объяснить, но сомнения в неисправности новой АКПП на Авенсисе у меня нет.

ну если Авенсис леворульный (европейский), что см. выше я как раз обиснял, что у япов (Опы) настройки коробок более "тяговитые" при стоянии на уклоне, нежели у европейки.

практически никогда не скатывается, наоборот при отпускании тормоза едет вперед (очень удобно в пробках), редко скатывается буквально на 10 см на крутых подъемах

AndyNax!
Похоже так и есть.
Вообще интересно, надо будет еще с зятем на эту тему переговорить - у него Авенсис праворульный. Хотя и праворульные, и леворульные выпускает один завод в Великобритании.

КАН24 @ 20.10.2009 - 04:13
AndyNax!

А что, Нах так Нах !
Ещё можно AndyPox

нормально. : )

А чё вы ругаетесь AndyTax КАН24 Президенту всё расскажу.

Поступил сигнал о некоректном поведении