После того, как забрал машину из сервиса после плановой замены антифриза и масла в АКПП, на оборотах ХХ появился посторонний звук в районе воздушного фильтра, или где-то за ним. Когда обороты более 800 - звук пропадает. Стук - или не стук не пойму. Кто-нибудь знает - что это может быть?

там вообще "аномальная зона"
источники звука - крепление воздухана,
крепление трубки салонного воздуха
много обсуждалось... сверчки, звуки.. поройся

ПапашаГанс
был сверчок на остановках.. обычно на светофорах... аж перед друзбями не ловко!
сначала я свернул плотно кусок рубашки и распер корпус воздушного фильтра и стакан левой стойки! Сверчок то угомонился, но вибрация на кузов передавалась не шуточная!
Затем ликвидировал фрагмент рубашки и поместил кусок поролона с другой стороны корпуса воздухана, между корпусом фильтра и блоком предохранителей! Вроде в целом ничего.. но хотелось бы чего поинтереснее!

TOH @ 25.11.2008 - 15:08
между корпусом фильтра и блоком предохранителей

Это как? Они ведь в разных углах стоят, хоть и с одной стороны.

Сегодня вроде определил источник шума: где воздухозаборник входит в корпус воздушного фильтра. Как устранить- пока не придумал. Зажать бы как-то.

ПапашаГанс
Если устранил извести пжалста как окей? Меня задрало уде эту стучание, стрекотание и прочее многозвучие из этого же места

barseloo:

Совсем не устранил, но стало потише. Завтра сфотографирую и покажу. Только подскажите, как фото прикрепить. Использовал кусок какого-то упаковочного материала от холодильников. Дверь им упаковывают. Наверно можно и поролон. В общем завтра покажу.

ПапашаГанс
где же фото?

Всем здрасьте!!!
Тоже долго мучался этой проблемой. Источник шума как правильно заметил ПапашаГанс место соединения воздухозаборника и корпуса воздухана.
Зажимать ничего не нужно - лучше не станет. Дело в том, что вибрация двигателя через воздушный патрубок передается на корпус воздухана, а он в свою очередь закреплен к кузову на резиновых втулках. Если корпус воздухана жестко связать с горловиной воздухозаборника то вибрации будут передаваться на кузов, т.к. эта горловина к кузову крепится пластиковыми клипсами (очень похожи на шляпки болтов под шлиц, но это клипсы!!) а в этих креплениях тоже есть зазоры
В узкоглазом варианте место стыка горловины и воздухана уплотнено пароллоном который от времени ессно высох. Вместо него я наклеил китайский оконный уплотнитель на липкой основе. Есть уплотнители из какой-то очень мягкой белой пористой дряни - вот это самое оно...
действия следующие:
1. накатываем грамм 50-100 (чтобы не околеть на морозе)
2. снимаем корпус воздухана
3. тщательно отчищаем с оставшейся под капотом горловины воздухозаборника остатки старого уплотнителя (если что-то осталось от п.1 можно использовать для отмывки старого клея)
4. аккуратно клеим изобретение потомков Мао на ту часть воздухозаборника которая входит в корпус воздушного фильтра
5. аккуратно ставим воздухан на законное место
6. заводим, слушаем если п.1 не выполняли - то можно ехать.

п 1

doz

Я недопонял как ты наклеил уплотнитель, что он у тебя не оторвался при соединении горловины и корпуса фильтра?

Кстати, при снятии корпуса воздухана ты менял резиновые проставки? Мне кажется что у меня там люфт, резина просела чтоле...

aHaPXuCT
Да опять стрекочет иногда. Нечем хвастаться. Чуть потеплеет - попытаюсь сделать как doz описал.

ПапашаГанс @ 19.12.2008 - 15:59
aHaPXuCT
Да опять стрекочет иногда. Нечем хвастаться. Чуть потеплеет - попытаюсь сделать как doz описал.

Главное п.1 не забюдь.

Седьмого пункта не хватает
п.7 Если п. 1 выполнили то допейте то что осталось и идите домой

Masel @ 19.12.2008 - 10:44
Я недопонял как ты наклеил уплотнитель, что он у тебя не оторвался при соединении горловины и корпуса фильтра?

в п. 5 ключевое слово - аккуратно!!!

а если серьезно - уплотнитель (!!! оконный - клеевой слой с одной стороны) ооочень мягкий и когда ставишь наместо корпус воздухана то его (корпус) нужно немного какбы покачивая по кругу надеть на горловину. Можно снять небольшую фаску по кромке отверстия воздухана. В принципе просто не нужно торопиться. Кстати может пороллоновый уплотнитель (тоже есть в продаже) был бы даже получше - проще ставить все на место, а гермитичность там не нужна вовсе. Просто я и спользовал то что было под рукой и результат хороший получился.
А если при сборке уплотнитель не отрыватся, а отклеивается, то это скорее всего слишком холодный пластик горловины. Выход один - увеличивать дозу в п.1 и чуть-чуть погреть место наклейки руками.
Но тогда точно прийдется добавлять в инструкцию п.7 как предложил Женек )))

Резиновые проставки не менял просто подложил резиновые шайбочки вырезанные из камеры. В проставках есть стальные втулки, так вот отверстия в шайбах прорубил такого диаметра чтобы втулка плотно входила в эту шайбу (если не изменяет память, гильза 7,62 - самое оно). Затем надел шайбы на втулки, втулки втавляем в проставки так чтобы шайбы были снаружи воздухана (между кузовом и резиновыми проставками). Шайбы толстыми делать не нужно, слишком жесткое крепление получается, а это тоже плохо.

Исчерпывающе, спасибо

Потеплеет тоже займусь.

САМЫЙ ПРОСТОЙ СПОСОБ ИЗБАВИТЬСЯ ОТ СВЕРЧКОВ!!! (на мой взгляд)

2

3