1ZZ. Дорестаил. Автоодеяло. Измерения осуществлял БК multitronics. Автозапуск на 15мин.

Вариант 1.
Отопитель салона в режим АВТО. Регулятор темпиратуры до упора по часовой стрелки 31град.
Теплый воздух только в ноги.
Во время прогрева, в положении АВТО (30градусов) печка включается при темпиратуре охлаждающей жидкости (далее по тексту ОЖ) = 40гр, следующие переключеня происходят при плавном повышении оборотов моторчика отопителя...
2 = 48гр.
3 = 55гр.
4 = 62гр. (и маслает на полных оборотах)
За 15мин автозапуска. ДВС прогрелся до 64-х градусов.
На момент начала испытаний t ДВС = +1градус.
Темпиратура за бортом -20.

Вариант 2.
"Печку" на 2-ю скорость моторчика отопителя. Регулятор темпиратуры по центру. 25град.
В этом случае отопитель салона начинает работать сразу, при включенни зажигания.
За 15мин автозапуска. ДВС прогрелся до 69-ти градусов.
На момент начала испытаний t ДВС = +1градус. (совпадение )
Темпиратура за бортом -22.
На мой взгляд более приемлимый вариант. + Можем поиграть с заслонками. Можно на руль теплый воздух напривить, можно на стекло и т.д.

Вариант 3.
Отопитель салона в режим АВТО. Регулятор темпиратуры 20град.
Прогрев аналогичен варианту 1
1 = 40гр. (включение)
2 = 48гр.
3 = 55гр.
4й скорости моторчика отопителя, я за 15мин не увидел. По идее 4 скорость должна была включится при темпиратуре ОЖ = 62градусам, но!
...За 15мин автозапуска. ДВС прогрелся до 61 градуса. И еще понадобилось целых 4минуты, что бы нагреть ОЖ + 1градус.
На момент начала испытаний t ДВС = -2градуса.
Темпиратура за бортом -27. (попрохладнее однако )
Считаю, что зря печка уходит на повышенние оборотов до 3-й и 4-й скоростей. Т.к. поток холодного воздуха (повторюсь, что за бортом -27) не дает более качественно прогреть ДВС а следовательно и салон.
По t воздуха в салоне, на момент начала испытани было -26.
Через 15-ть минут стало -10. (датчик на стекле) Пар при выдохе уже не идет... Но холодно...
ЗАБЫЛ ДОПИСАТЬ:
Пока ушел писать третий вариант, оставил авто заведеным. Вобщем за 42минуты работы мотора (из которых 15мин автозапуск) салон прогрелся прилично А темпиратура ДВС остановилась на отметке 66град.

использую второй вариант!

Использую первый вариант, и регулятор на 25 градусов. Он вообще у меня всегда в этом положении.

Мои скромные познания в механике подсказывают, что так называемый "прогрев" двигателя нужен для тепловой выборки рабочих зазоров, и разогрева катализатора, не более того. Зазоры выбираются однозначно по достижении Т ОЖ 40 градусов, о чем свидетельствует погасший индикатор (можно ехать). Так в чем сакральный смысл всенепременно довести Т жидкости до 80 градусов, и почему 64 - мало?

Masel @ 9.1.2013, 0:18
Использую первый вариант, и регулятор на 25 градусов. Он вообще у меня всегда в этом положении.

Мои скромные познания в механике подсказывают, что так называемый "прогрев" двигателя нужен для тепловой выборки рабочих зазоров, и разогрева катализатора, не более того. Зазоры выбираются однозначно по достижении Т ОЖ 40 градусов, о чем свидетельствует погасший индикатор (можно ехать). Так в чем сакральный смысл всенепременно довести Т жидкости до 80 градусов, и почему 64 - мало?

Синяя лампа на ДОРЕСТАЙЛЕ гаснет в 50!
64 вполне нормально, ехать можно. С этим никто не спорит.
Хотелось бы получить ответ на несколько вопросов:
1. Как сделать наиболее комфортный климат в салоне авто в мороз при запуске?
2. Как оптимально прогреть ДВС и салон одновременно затратив на это мньше топлива и времени.

Люди интересуются данной задачай, вот давайте сдесь и пообсуждаем.
ЗЫ
Я если на то пошло, пользую второй вариант, но завожу авто за 30мин до выезда, и пох.. на эти 2 лтра, зато в салоне тепле...

В любые морозы использую режим AUTO, т.к. заводится легче (НУ ТИПА ВЕНТИЛЯТОР НЕ МЕШАЕТ СТАРТЁРУ) и прогревается нормально. температура на ручке регулятора 25 и в Уральские и в Сибирские морозы проверено всё ОК!

Обычно использую первый вариант. Регулятор на 23.
Влад, а сможешь для чистоты эксперимента с холодного движка замеры начать? Или аккумулятор не позволит?

Артём Анатольевич @ 9.1.2013, 11:29
Обычно использую первый вариант. Регулятор на 23.
Влад, а сможешь для чистоты эксперимента с холодного движка замеры начать? Или аккумулятор не позволит?

Смысл есть? Разговор то как раз о дистанционном запуске...

Vlad82 @ 9.1.2013, 8:52
Смысл есть? Разговор то как раз о дистанционном запуске...

Может и нету. Просто я на почасовой запуск не ставлю и машина с утра холодная. Правда и температура воздуха на улице ниже -20 градусов редко опускается.
Другой вопрос до скольки градусов успевает прогреться салон в разных режимах печки.

Vlad82 @ 8.1.2013, 21:28
1ZZ. Дорестаил. Автоодеяло. Измерения осуществлял БК multitronics. Автозапуск на 15мин.

Вариант 1.
Отопитель салона в режим АВТО. Регулятор темпиратуры до упора по часовой стрелки 31град.
Теплый воздух только в ноги.
Во время прогрева, в положении АВТО (30градусов) печка включается при темпиратуре охлаждающей жидкости (далее по тексту ОЖ) = 40гр, следующие переключеня происходят при плавном повышении оборотов моторчика отопителя...
2 = 48гр.
3 = 55гр.
4 = 62гр. (и маслает на полных оборотах)
За 15мин автозапуска. ДВС прогрелся до 64-х градусов.
На момент начала испытаний t ДВС = +1градус.
Темпиратура за бортом -20.

Вариант 2.
"Печку" на 2-ю скорость моторчика отопителя. Регулятор темпиратуры по центру. 25град.
В этом случае отопитель салона начинает работать сразу, при включенни зажигания.
За 15мин автозапуска. ДВС прогрелся до 69-ти градусов.
На момент начала испытаний t ДВС = +1градус. (совпадение )
Темпиратура за бортом -22.
На мой взгляд более приемлимый вариант. + Можем поиграть с заслонками. Можно на руль теплый воздух напривить, можно на стекло и т.д.

Вариант 3.
Отопитель салона в режим АВТО. Регулятор темпиратуры 20град.
Прогрев аналогичен варианту 1
1 = 40гр. (включение)
2 = 48гр.
3 = 55гр.
4й скорости моторчика отопителя, я за 15мин не увидел. По идее 4 скорость должна была включится при темпиратуре ОЖ = 62градусам, но!
...За 15мин автозапуска. ДВС прогрелся до 61 градуса. И еще понадобилось целых 4минуты, что бы нагреть ОЖ + 1градус.
На момент начала испытаний t ДВС = -2градуса.
Темпиратура за бортом -27. (попрохладнее однако )
Считаю, что зря печка уходит на повышенние оборотов до 3-й и 4-й скоростей. Т.к. поток холодного воздуха (повторюсь, что за бортом -27) не дает более качественно прогреть ДВС а следовательно и салон.
По t воздуха в салоне, на момент начала испытани было -26.
Через 15-ть минут стало -10. (датчик на стекле) Пар при выдохе уже не идет... Но холодно...
ЗАБЫЛ ДОПИСАТЬ:
Пока ушел писать третий вариант, оставил авто заведеным. Вобщем за 42минуты работы мотора (из которых 15мин автозапуск) салон прогрелся прилично А темпиратура ДВС остановилась на отметке 66град.

Я использую третий вариант. Почему-то считал оптимальным для себя. БК отсутствует.

Интересно какой результат получится если перекрыть подачу воздуха с улицы

Masel @ 8.1.2013, 21:18
Использую первый вариант, и регулятор на 25 градусов. Он вообще у меня всегда в этом положении.

Мои скромные познания в механике подсказывают, что так называемый "прогрев" двигателя нужен для тепловой выборки рабочих зазоров, и разогрева катализатора, не более того. Зазоры выбираются однозначно по достижении Т ОЖ 40 градусов, о чем свидетельствует погасший индикатор (можно ехать). Так в чем сакральный смысл всенепременно довести Т жидкости до 80 градусов, и почему 64 - мало?

Чем выше температура прогрева двигателя, тем дольше он остывать будет, реже греется машина при выставленном прогреве по температуре.
Так что, использую 2-й вариант.

Артём Анатольевич @ 10.1.2013, 20:03
Интересно какой результат получится если перекрыть подачу воздуха с улицы

Самое интересное, что я пытаюсь периодически перед выключением машины включить рециркуляцию и оставить так (теоретически ДВС должен еще лучше прогреться), но когда запускаю с брелка рециркуляция почемуто оказывается выключенной. Только 1 раз так получилось, что машина "запомнила" включенную рециркуляцию, попутно вопрос: у всех так или только у меня.
Кстати совет, если забыли завести дистанционно, включите рециркуляцию, реально быстрее синий огонек гаснет, только толпой в этот момент в салон не набиваться, а то все окна затянет

Наверное у всех так,у меня тоже выключается и овер/драйв в том числе. Видно так задумано!

ToyotaOpaDimas @ 11.1.2013, 19:12
Наверное у всех так,у меня тоже выключается и овер/драйв в том числе. Видно так задумано!

С ОД понятно. А вот заслонку улица/салон у меня несколько раз получалось оставить в закрытом положении...

Это можно как сбои системы воспринимать что остается закрытой я думаю,я постоянно на прошлой машине на прогрев оставлял внутрисалонно и не сбрасывало! Здесь тоже по началу перед тем как домой пойти всегда нажимал но утром всегда было отключено! Если быстро выключить и включить зажигание тогда остается закрытой но если на долго всегда открывает! На моей так.