ОРАведы и ОРАводы и иже сними! Читал о проверке акп.
1.Ставим на ручник.
2.Левой ногой держим тормоз
3.Включаем D
4.Давим на газ умеренно, но уверенно если тахометр не переваливает за следующие показания:
5.Смотрим об\мин
а.1800-2200 хор сост.
б.2200-2600 среднее сост. ещё есть ресурс.
в.2600 и более акп жмур
Что по этому поводу скажете ,посоветуете?

BRAHMAN
Поподробней пожалуйста, что подразумевается левой ногой держим тормоз (он и так не куда не денется). Как понять если тахометр не перевалит за ...... Она что заглохнуть должна или ручник сорвать? Спрашиваю серьезно, просто страшновато на машине такое делать, что то ведь должно оторваться при нагрузке? Хотя в принципе на российских тазах так сцепление проверяют.

обороты для коробки
U341F - 2250-2550
U341E - 2000-2300
прежде чем проводить stall-тест нужно прогреть коробку до рабочей температуры
дроссель должен быть выжат до полика
тест должен быть не дольше 5 секунд

если обороты вне этих пределов в любую сторону, то это повод для беспокойства

Женек @ 31.03.2008 - 16:53
BRAHMAN
Поподробней пожалуйста, что подразумевается левой ногой держим тормоз (он и так не куда не денется). Как понять если тахометр не перевалит за ...... Она что заглохнуть должна или ручник сорвать? Спрашиваю серьезно, просто страшновато на машине такое делать, что то ведь должно оторваться при нагрузке? Хотя в принципе на российских тазах так сцепление проверяют.

Ну ручничёк не удержет. Обычный тормоз ножкой левой прижимаем,правая газ давит.

oleg73 @ 31.03.2008 - 16:53
обороты для коробки
U341F - 2250-2550
U341E - 2000-2300
прежде чем проводить stall-тест нужно прогреть коробку до рабочей температуры
дроссель должен быть выжат до полика
тест должен быть не дольше 5 секунд

thank you

oleg73 @ 31.03.2008 - 16:53
обороты для коробки
U341F - 2250-2550
U341E - 2000-2300
прежде чем проводить stall-тест нужно прогреть коробку до рабочей температуры
дроссель должен быть выжат до полика
тест должен быть не дольше 5 секунд

сидометр у нас имеет точность 1км/час
а вот тахометр 200 об/мин

U341F - 2400
U341E - 2200
а больше никак не померить )))

для _точного_ определения оборотов подключают диагностический тахометр есс-но, а не по штатному смотрят

Чёт не пойму, при этих действиях обороты не должны поднятся выше указанных велечин? И это при нажатии педали в пол?!

Я думаю что не стоит мучить машину такими эксперементами. Что это дает? Допустим после проверки ты прийдешь к выводу что коробка умирает, можно подумать ты сразу побежишь её ремонтировать. Наверное ты будешь её катать пока она сама не умрет ( а она может не умереть никогда). Так зачем себе нервы портить?

nik555 @ 1.04.2008 - 18:54
Чёт не пойму, при этих действиях обороты не должны поднятся выше указанных велечин? И это при нажатии педали в пол?!

обороты должны быть в указанных рамках, не больше, не меньше.
именно при педали в пол

Genafond @ 1.04.2008 - 21:22
Я думаю что не стоит мучить машину такими эксперементами. Что это дает? Допустим после проверки ты прийдешь к выводу что коробка умирает, можно подумать ты сразу побежишь её ремонтировать. Наверное ты будешь её катать пока она сама не умрет ( а она может не умереть никогда). Так зачем себе нервы портить?

что это даёт? даёт ИНФОРМАЦИЮ о том всё ли нормально с автомобилем(акпп,двс)! если тебе не нужна такая информация, то просто не делай этот тест.
причин для проведения может быть много.... например при покупке машины провести такой тест будет не лишним.

Согласен информации много не бывает, в каком состоянии коробка знать не лишне. Объясните чайнику какая связь между оборотами двигателя и состоянием коробки?

например при покупке машины провести такой тест будет не лишним.

При продаже своего авто я такой тест проводить никому не дам.

аптекарь @ 2.04.2008 - 10:23
Согласен информации много не бывает, в каком состоянии коробка знать не лишне. Объясните чайнику какая связь между оборотами двигателя и состоянием коробки?

например при покупке машины провести такой тест будет не лишним.

При продаже своего авто я такой тест проводить никому не дам.

stall-тест проводится сначала на D потом на R
1. обороты одинаковые но меньше указанных диапазонов то
либо ДВС не развивает полную мощность, либо неисправна муфта свободного хода

если обороты меньше указанных значений более чем на 600 оборотов то возможно неисправен гидротрансформатор

2 если на D выше указанного диапазона, то
-слишком низкое давление в основной магистрали
-пробуксовка в муфте переднего хода
-неисправна муфта свободного хода №2
-неисправна муфта свободного хода повышающего ряда

3.если на R выше указанного диапазона, то
-слишком низкое давление в основной магистрали
-пробуксовка в муфте заднего хода
-пробуксовка в тормозе первой передачи и передачи заднего хода
-неисправна муфта свободного хода повышающего ряда

4.если частота выше требуемой в обоиз режимах,то
-слишком низкое давление в основной магистрали
-неисправна муфта свободного хода повышающего ряда
-уровень жидкости не в норме


стал-теста не надо боятся, это вполне штатная процедура диагностики.
если я собрался купить машину и продавец не даёт провести мне полную диагностику, то это конечно его личное дело, но я развернусь и уйду, покупать кота в мешке я не стану

Короче, на работе рассказал про это тестирование, засмеяли. По этому же принципе мне показали как можно ездить как в фильмах показывают когда резина шлифует и горит. Нужно нажать тормоз разгазовать машину обороты поднимаются не чего не останавливается, при нажатом газе отпустить тормоз - на своей такого не делал жалко, на служебной начальника (АУДИ двухлетка) смотрится классно. И что значит на АУДИ коробка убита?

ты чё-то ничего не понял походу

Мдяяя.Инфа конечно полезная,но на своеей машине проверять не хочется,ни двиг насиловать ни фрикционы жечь ,ни расстраиваться еси чё не так.При покупке очередного авто проверить не помешало бы если продавец позволит,а как быть если покупаешь с аукциона?

medved ,ну так и я об этом

oleg73 Спасибо за разъяснения, но все же как то на своем авто боязно

я делал на своём авто такой пару раз. прошло 3 года, авто ездит без нареканий уже и под новым хозяином