Решил попробовать раскоксовать двигатель водой.
Читал здесь ссылка

Мотор начал много кушать масла. Я думаю капиталку, как ни крути все равно придется делать. Но очень интересно посмотреть на эффект от такой раскоксовки и если придется разбирать, то не так много отковыривать нагара.

ссылка

ссылка

ссылка

Roux ты в капельницу хоть физраствор налил или простой воды из под крана.

А ты вообще это от куда придумал? Вообщето чтото в этом есть. И еще вопрос. С этой установкой надо ездить или просто на холостых маслать? Гидроудара не будет?

Года 3 назад по телеку показывали мужика так он с водой уже лет 5 ездит, говорит расход намного меньше,и для двигателя лучше.Хотя по телевизору и не то могут показать

вот это хорошая тема для творчества, про втулку натяжителя, замену колец, масло, и т.д., надоело читать.

Roux. Чёт я маленько офигел от прочитанного. Хоть это и напоминает уринотерапию(только без обид), в том плане, что когда надежды нет совсем..... Но как обладателю маслообжоры, тема очень интересна. Напиши потом о результате.

ссылка

WadiMen @ 24.5.2010, 20:51
ссылка

Ребята там углубились шибко...... У нас всё проще- поможет мертвому припарка или все таки препанация?

Вообще тема не нова. И у нас на форуме раскоксовка водой обсуждалась где-то году в 2006-2007.
Но насколько я помню тогда никто не стал экспериментировать.
Что ж очень интересен будет результат.

Ждём результатов!!

Хрен знает, по моему проще кольца поменять, риска куда меньше. Он же тоже денег стоит

Roux @ 24.5.2010, 17:28
ссылка

ссылка

Мне кажется,при таком способе подачи воды,её больше окажется под крышкой клапанов и в картере.Разве что при больших оборотах и нагрузке будет попадать в цилиндры.Хотя хрен его знает,тема для меня новая

я конечно верю всем научным дебатам, и понимаю отчаянный шаг Roux, не в обиду сказано мне это напоминает реанимацию анкобольного в последней стадии-дайте хоть что нибудь лижбы выжить

Читал я о данном способе в каком-то из журналов - года 3 назад. Тазоводы этим делом активно занимались.
Гидроударов тогда народ нахватался - будь здоров, после чего эксперимент признали неудачным, хотя некоторым вроде как помогло.
Но вот, что именно помогло - непонятно. Поскольку, народ непонятно с чем боролся. То ли почистить движок, то ли просто за компанию.

Но если поразмыслить по этому поводу, то можно сделать следующие выводы:
Теоретически, пары воды, при высоком давлении могут растворить кокс, но это при небольшом количестве кокса, как правило образующийся на стенках цилиндров и поршней. Но с поршневых, наглухо залёгших колец - сомнительно. Не говоря уж о мск для которых пар будет, как мёртвому припарка.

Есть тут ещё и другой аспект. Как известно, реакция паров с СО образует кислоту, которая неминуемо приведёт к сжиранию глушака изнутри.
Примером тому, являются кислотные дожди, которые образуются при высокой концентрации автомобильных газов в атмосфере.

Может ли пар очистить цилиндро-поршневую группу? Очевидно, да, может! Но не более того.
Но чтобы освободить колечки - это вряд ли.
С риском получить гидроудар, и съеденный глушак кислотой, эта затея выглядит более чем сомнительной. И при маслоложоре уж точно не поможет, а может и ухудшит ситуацию.
А как мы уже знаем, что даже замена колец, даёт эффект далеко не однозначный. Что уж там говорить про раскоксовку, которая даёт скорее профилактический эффект, но никак не лечебный.

Добавлю свои результаты...
Я, bvik и Васян поменяли колечки прошлым летом... сначала, пока они притирались, показалось, что результат положительный... Но в ходе длительных испытаний положительный результат все же не подтвердился... и расход если и сократился то совсем не значительно, а если ещё и крутить двигатель, так вообще масло продолжает улетать в трубу!
Есть, конечно, и успешные операции (0030) но, видимо, они сделаны на ранних стадиях(при относительных малых пробегах).. Почему у нас не увенчались успехом?! Возможно имеется все тот же, набивший оскомину, эллипс в блоке цилиндров... который появляется после 100.000 км пробега, если им верить...
Прилично пробежавшему 1ZZ-FE выпуска до мая 02 года, замена колец вряд ли поможет.. а вот замена блока цилиндров, поршневой, и колечек.... думаю Вы вернете ему вторую жизнь! Но стоит ли эта сумма того?

TOH @ 25.5.2010, 16:20
Добавлю свои результаты...
Я, bvik и Васян поменяли колечки прошлым летом... сначала, пока они притирались, показалось, что результат положительный... Но в ходе длительных испытаний положительный результат все же не подтвердился... и расход если и сократился то совсем не значительно, а если ещё и крутить двигатель, так вообще масло продолжает улетать в трубу!
Есть, конечно, и успешные операции (0030) но, видимо, они сделаны на ранних стадиях(при относительных малых пробегах).. Почему у нас не увенчались успехом?! Возможно имеется все тот же, набивший оскомину, эллипс в блоке цилиндров... который появляется после 100.000 км пробега, если им верить...
Прилично пробежавшему 1ZZ-FE выпуска до мая 02 года, замена колец вряд ли поможет.. а вот замена блока цилиндров, поршневой, и колечек.... думаю Вы вернете ему вторую жизнь! Но стоит ли эта сумма того?

замена двигателя поможет ему , а интересно если на машину 2000г. воткнуть движок 2005г.\в подойдет?

Ну у меня вобщем-то тоже результат замены колец положительный был.
Жор не был полностью устранен, но от замены до замены масло достигало середины диапазона МИН-МАХ.
Замену колец делал при пробеге 160 тыс. и жор был литр на 1000 км.

to Roux:

Мужик!!! все таки решился на эксперимент!!! ждем фоток продолжения!!! Поршня не фоткал до начала эксперимента???

ЗЫ Удачи тебе в борьбе с жором масла!

WadiMen @ 24.5.2010, 19:25
А ты вообще это от куда придумал?

ссылка

WadiMen @ 24.5.2010, 19:25
С этой установкой надо ездить или просто на холостых маслать? Гидроудара не будет?

Можно ездить, можно стоять. Я катался по городу и по трассе с водой. Я сомневаюсь, что гидроудар модет случиться... Соколько там воды попадает через сечение иголки... Я двигателю уже 10 литров воды скормил и ни какого гидроудара не произошло.

Димон81 @ 24.5.2010, 19:48
Года 3 назад по телеку показывали мужика так он с водой уже лет 5 ездит, говорит расход намного меньше,и для двигателя лучше.Хотя по телевизору и не то могут показать

Про уменьшение расхода ничего сказать не могу, не заметил я этого. Может потому что во время этой процедуры я торопился и быстро мотался целыми днями по городу.

Alexey77 @ 24.5.2010, 20:45
Roux. Чёт я маленько офигел от прочитанного. Хоть это и напоминает уринотерапию(только без обид), в том плане, что когда надежды нет совсем..... Но как обладателю маслообжоры, тема очень интересна. Напиши потом о результате.

Согласен, напоминает уринотерапию... или клизму... Перед тем как кормить машину водой я не делал ни замеры компрессии, ни фотографий поршней через свечные колодцы. Так что зезультатом для меня будет если машина начнет меньше поглощать масла или чистые поршня. Как вернусь домой, сфотографирую.

Masel @ 25.5.2010, 7:36
Хрен знает, по моему проще кольца поменять, риска куда меньше. Он же тоже денег стоит

Да согласен проще. Но это денег стоит и времени. А щас пока не хочется на машину деньги тратить. хочу отложить ремонт до конца лета.

фат

фат @ 25.5.2010, 9:28
Мне кажется,при таком способе подачи воды,её больше окажется под крышкой клапанов и в картере.Разве что при больших оборотах и нагрузке будет попадать в цилиндры.Хотя хрен его знает,тема для меня новая

Откручивал пробку заливную никаких признаков воды не видел, я думаю если она туда и попадет, то она сразу испариться.

Валера

Валера @ 25.5.2010, 10:12
я конечно верю всем научным дебатам, и понимаю отчаянный шаг Roux, не в обиду сказано мне это напоминает реанимацию анкобольного в последней стадии-дайте хоть что нибудь лижбы выжить

Да так оно и есть. Я в начале так и написал, что знаю капитального ремонта мне не избежать при таком жоре масла (6 л за 8000 км). Просто вот думаю, стоит ли вобще его делать? Как правильно подметил господин TOH, не всем, кто поменял колечки на двигателях до мая 2002 года выпуска, это помогло избавиться от потребления масла. Так что я еще рассматриваю покупку свежего, контрактного двигателя.