ага особенно на холодную !

плавность включения не напрямую зависит от палки на которой стоят сателиты, это как бы не элемент трансмиссии, просто редуктор обьединенный в общий корпус.
в моем случае эта палка тоже имела визуальный износ, а тогже шток привода который вставляется в редуктор.
после изучения и анализа внутренностей и работы моего автомата думаю что все было так: сильный износ в редукторе, металические опилки попадают в масло частично оседают в фильтре, более мелкая взвесь проходит сквозь него и откладывается, оседает в лабиринтах гидромозгов, и налипает на электромагнитные клапана, и другие подвижные части, препятствуя их работе(появляются некоректные, не качественные переключения, особенно с первой на вторую, и заднею) по мере забивания фильтра пропускная способность теряется, уменьшается рабочее давление, металический осадок и низкое давление, и в итоге проблемы со включением задней передачи.

Автоматические коробки старых моделей тойоты имеют раздельные картера под масло редуктора и жидкость трансмиссии, те коробки были намного надежнее, но конкуренция, экологические требования заставляли производителя делать автомобили дешевле, экологичней. в первую очередь пострадало качество как всей киниматики так и отделки салона, расчет идет на рынок потребления, соответственно нет смысла делать машины с пробегом более 200т.км.

тоесть в принципе ездить можно !

я дифференциал заменл , фильтр , масло поменял . В сервесе сказали что промыли коробку. Дак вто вопрос как долго она будет в работоспособном сотоянии.

если в ремонте устранены все неисправности то будет работать.
как правило в сервисах себя не утруждают так просто чистить мозги, это уних отдельная статья дохода.

0030

А коробка то как я понял не вариатор?

Heckfy
не

0030 @ 10.07.2009 - 09:13
NotFound
разбирал потому что перестала включатся задняя и 4ая передача,
устройство намного сложнее двигателя, вываливаются пружинки шарики и другие запчасти,
не включалась задняя потому что был забит и не работал электро клапан шток перемещялся очень туго электромагнит не мог его сдернуть.
переключения на последнюю передачу не понял как работает,
при разборе мозгов обнаружил еще один фильтр, как в карбюраторах маленький, очень много отложившейся грязи в каналах.
после чиски и промывки не стало рывков при переключения , переключения видны тока по тахометру, переключения на последнюю передачу появились но не всегда.
в итоге купил коробку с БИТОЙ машины (катана 9го уровня, +15 ко всем параметрам)
старую опять разобрал на предмет отработавших фрикционов, но фрикционы не имеют следов износа.

у меня сегодня исчезала задняяя передача.
Было два сценария !
1- нормальное переключение
2- после переключения , чтобы машина поехала назад нужно усилено добавить педаль газа

Вот вопрос промыть коробку не снимая как то можно ??

еще заметил когда переключил на заднюю и она не едет, после этого увеличиваешь обороты до 2000 об/мин то задняя включаеться

сейчас ездил жену забирать ! вообще все нормально ! все работает как часы.
Видно и у машины бывает ПМС