Здравствуйте!
Начну издалека.Двигатель 1zz-fe,АКПП.Проблема началась когда открутился болт крепления шкива коленвала-в итоге слетел шкив коленвала,за ним и шпонка.Итог-загнуло клапана.Заменил все клапана,МСК,прокладки ГБЦ,впускного и выпускного коллектора.
Завел сразу,но показалось что есть стук как на дизеле-снял клапанную крышку,перепроверил метки распредвалов-все было правильно.
Сегодня проездил 40 км.-работа двиг никак не устраивало-то вскочит check engine ,то холостые обороты 1200.В движении неравномерное переключение передач-чувствуется что машинка газует в холостую и с опозданием переключается-раньше этого небыло.
Сомнения- когда ставил звездочку положения коленвала(которая с буквой F) несколько раз снимал и ставил заново-не уверен что в последний раз поставил правильно.
А это состfвляющее системы WWT-i-могут ли все эти симптомы быть результатом неправильной работы системы WWT-i(перевернутая звездочка)?
Прошу совета у спецов-чтоб не снимать снова крышку цепи ГРМ без надобосности.
Заранее благодарю.
P.S.-если даю 12в на клапан WWT-i при снятом штекере на работающей машине,то двигатель глохнет.(является ли это признаком что система WWT-i поностью работает ?)

проблема не в муфте, и не в звезде колена,
покрайне мере симтомы не те, больше похоже что неправильно стоит по меткам, проверить легко, снять клапанную крышку, шкив по метке и сравниваем метки на распред валах, боковую крышку снимать нет смысла, даже если есть сомнени то снять датчик коленвала, и тактильно найти пропущенный зуб.

Завтра перепроверю метки на распредвалах.Спасибо.
А каковы последствия если тоненькая звездочка(с буквой <F>)поставлена наоборот(буквой к двигателю)?

да не заведется

когда свой двигатель разбирал тоже были сомнения, два раза поршня вытаскивал, потом маркером отк (ок) ставил, так сомнений меньше

Спасибо.

Cегодня перепроверил метки на распредвалах,еще раз почистил клапан vvt-i,-осталась одна проблема:
-на горячую плавают обороты ХХ от780 до1000 и обратно с интервалами в 5 секунд(в положении Р на селекторе).И в движении чувствуется часто что газует впустую.
Прошу советов у специалистов в каком направлении копать?
Спасибо.

Нашел причину-заедал клапан на клапанной крышке и был подсос постороннего воздуха в колектор.Исправил -работает как часы.
Спасибо.

А что за клапан? Фото можешь?

Номер 12204
Заодно заменил и хомут-тот висел свободно.Поставил обычный резьбовой хомут.

Точно. Я этот клапанок кое как отмыл и привел внутренний шарик в подвижное состояние. Забит напроч был.

на некоторых машинах из=за подсоса воздуха обороты вырастают, а на некоторых снижаются. Слышал что причина в датчике расхода воздуха, где-то мерит расход, а где-то разряжение