У меня вот какой случай поменял на СТО сальник или как он называется на гидронатяжители в итоге. Сальник поменян. Гидронатяжитель просто вытащили и за сунули обратно проехав 100 км на радостях что масло больше не где не капает вдруг рвет цеть я в думках что делать СТОшники свою вену не хотят призновать. Вот думаю что делать какие повряждения гнет клапана или нет. Может Быть кто подскажет где еще можно мануал взять по ремонту ДВС. Про замену цепи я уже распечатал по смотрим что будет.

сами цепи так просто не рвутся, клапана при обрыве цепи гнет все,
надо вскрывать смотреть в чем была проблема, если не взвели натяжитель будут изношенны башмаки, ну и тд, а скорее перескочила цепь при работах связанных с ремонтом натяжителя, вследствии при работе ввти загибает впускные клапана.

Они натяжитель вооще не взводили просто протерли и по меняли кольцо по мазали герметиком и все ахтунг поставили отратно вроде как прижимали его туда монтажкой. и закручивали.

Может кто еще объяснит как взводится натяжитель. И из чего после его снятия надо его взводить?

МОРЕВ @ 27.6.2010, 10:01
Может кто еще объяснит как взводится натяжитель. И из чего после его снятия надо его взводить?

"Зафиксируйте шток натяжителя. Вставьте натяжитель в блок двигателя. Проверните коленвал против часовой стрелки и фиксатор снимется автоматически. Потом проверните коленвал по часовой стрелке и натяжитель выдвинется в своё рабочее положение.

ссылка

Потому что не было проведено таких работ из за этого повлекло поломка автомобиля. теперь валокита п....ц а я думал в отпуск съездить.

При зафиксированном штоке, гиронатяжитель ставится на место и затягивается без всяких монтажек. Если они закручивали прижимая монтажкой, значит шток был не зафиксирован. Скажу больше, на штоке есть храповичёк, который позволяет штоку свободно выходить из цилиндра, но не даёт ему уходить в цилиндр. Это сделано для того, чтобы при растяжении (износе) цепи шток под давлением масла и пружины выходил из цилиндра и тем самым прижимал башмак натяжителя к цепи (натягивал цепь), но ни при каких рывках двигателя шток не уходит внутрь цилиндра ( не ослабляет натяжение цепи), храповик для этого и стоит. Когда эти горе- слесаря сняли гидронатяжитель с мотора, шток под давлением пружины вышел на всю длину и когда они его пихали назад монтажкой, храповик не позволил штоку уйти внутрь цилиндра, стало быть шток давит на башмак, башмак на цепь. Порвать (надорвать) цепь монтажкой- это вряд-ли, скорее всего загнули опору башмака в которую упирается шток или отгиб башмака в котором ось, а скорее всего оба эти отгиба. В результате прижимной башмак начал прижиматься к цепи не плоскостью, а под углом и как следствие либо скинул цепь со звёздочек распредвала, либо протёрся в ноль и заклинил цепь, в обеих случаях цепь порвётся.

Сергей08 @ 28.6.2010, 16:20
При зафиксированном штоке, гиронатяжитель ставится на место и затягивается без всяких монтажек. Если они закручивали прижимая монтажкой, значит шток был не зафиксирован. Скажу больше, на штоке есть храповичёк, который позволяет штоку свободно выходить из цилиндра, но не даёт ему уходить в цилиндр. Это сделано для того, чтобы при растяжении (износе) цепи шток под давлением масла и пружины выходил из цилиндра и тем самым прижимал башмак натяжителя к цепи (натягивал цепь), но ни при каких рывках двигателя шток не уходит внутрь цилиндра ( не ослабляет натяжение цепи), храповик для этого и стоит. Когда эти горе- слесаря сняли гидронатяжитель с мотора, шток под давлением пружины вышел на всю длину и когда они его пихали назад монтажкой, храповик не позволил штоку уйти внутрь цилиндра, стало быть шток давит на башмак, башмак на цепь. Порвать (надорвать) цепь монтажкой- это вряд-ли, скорее всего загнули опору башмака в которую упирается шток или отгиб башмака в котором ось, а скорее всего оба эти отгиба. В результате прижимной башмак начал прижиматься к цепи не плоскостью, а под углом и как следствие либо скинул цепь со звёздочек распредвала, либо протёрся в ноль и заклинил цепь, в обеих случаях цепь порвётся.

Еще могу одно добавить. Монтажкой могли свернуть башку храповику и при резкой перегазовке натяжитель вдавится под усилием цепи внутрь и произойдет сильное ослабление цепи, врезультате чего соскок цепи с шестерни. И пипец, КАПЭЛА.

по ремонту думаю не сильно страшно, замена клапанов , направляющих, звездочки тоже стоит заменить, успокоитель натяжитель , гитронатяжитель, цепь. рублей на 6 в запчастях, вобщем не много.

Гнет только ВЫПУСКНЫЕ клапана. Впуск останется целым при любых раскладах. В поршнях под это дело выточки есть именно из-за системы VVTi.
По поводу цепи гадать не нужно, надо скидывать переднюю крышку и смотреть что там.

Вызвал независимого эксперта из Сургута,кажись на четверг планируем.В случае вины СТОшников буду подавать в суд...

МОРЕВ @ 2.7.2010, 14:51
Вызвал независимого эксперта из Сургута,кажись на четверг планируем.В случае вины СТОшников буду подавать в суд...

Экспертиза должна проводится с представителем того СТО на который в последствии будете подовать в суд,а в вину будет тяжело доказать так как раз цепь порвалась натяжитель в любом случае выдвенеца до конца,и докозать что они его не взводили будет трудно,а цепь порвалась из за перенатяжки 99,9%

MrFirst @ 29.6.2010, 9:05
Гнет только ВЫПУСКНЫЕ клапана. Впуск останется целым при любых раскладах. В поршнях под это дело выточки есть именно из-за системы VVTi.
По поводу цепи гадать не нужно, надо скидывать переднюю крышку и смотреть что там.

как раз гнет в первую очередь впускные. а потом все остальное. прверенно электроникой.

0030 да не гнет там впускные. Посмотри перекрытие клапанов при работе муфты. Глянь на выточки в поршнях под впускные клапана.

я могу скинуть фото, где погнуло впускные клапана, видимо спецально для этого момента в гараже лежит.

Толь, кинь, интересно.

З.Ы. Клапана насколько я понимаю гнет распредвал, а выемки в поршнях это для муфты ввт.

0030 давай фото )))
я вот свои клапана не сфоткал, а такие опятки были. Все восемь выпускных клапанов. Впуск ни один не пострадал.

dda клапана гнут поршни, когда с разбегу долбят по ним. Распредвал тут как бэ непричем.

Экспертиза и будет проходить на том злосчастном сто,на тот день у меня есть акт производимых работ по замене уплотнительного кольца гидронатяжителя.не исключено конечно,процент вероятности всегда присутствует,но я все же надеюсь на благоприятный исход в мою пользу

МОРЕВ @ 3.7.2010, 7:33
Экспертиза и будет проходить на том злосчастном сто,на тот день у меня есть акт производимых работ по замене уплотнительного кольца гидронатяжителя.не исключено конечно,процент вероятности всегда присутствует,но я все же надеюсь на благоприятный исход в мою пользу

Что делали-это одно,а вот как это делали-совсем другое.