Валера @ 15.4.2010, 10:09
увы редактирование опроса не возможно

ну вот все коту под хвост, что теперь делать

Goode @ 15.4.2010, 10:24
ну вот все коту под хвост, что теперь делать

Эх... 0030, 0030 .... - запорол такой опрос!!!

ArS вот ты бы и держал свои нервы в узде.
Второе у любого человека могут быть идиотские поступки. И только от качества и количества этих поступков можно сделать вывод о том, что он идиот. Голосовалка идиотская, повторю еще раз, не склоняя тем самым автора голосовалки к идиотам. Зрите разницу.

Судя по сему ты товарисч не опытный. Выдаешь свою голосовалку за развлечение, так делай пометку что это все шутка и розигрыш. Потому как после тебя могут прийти тоже не опытные люди и сделать непонятно какие серьезные выводы с твоей темы, а это потом окажется для кого-то не так смешно.

Вобщем предлагаю снести эту тему как деморализующую.

Валера @ 15.4.2010, 8:03
вообще с приморья очень мало форумчан и хотелось чтоб была активность

Валера, фактор времени сказывается ИМХО.Когда в клубе самая активность,дальний восток мирно почивает.

Валера @ 15.4.2010, 8:03
кол-во японских авто в вашем регионе настолько велико и соответственно опыта поболе,

Да сдает Приморье свои позиции,медленно ,но сдает.Кремвлёвская удавка для праворулек потихоньку затягивается,на дорогах всё больше*правильных*,корейцы,немцы.Да что говорить,мне французы на трассе чаще попадаются чем ОПЫ.Вот такие дела.

ArS @ 15.4.2010, 8:28
Но лично я с автомобилем начал знакомство только прошлым летом! Поэтому исключительн "беру" информацию из форума, делиться пока нечем!!

так вот и надо наполнять форум полезной и достоверной информацией, что бы и другие после нас могли ей воспользоваться в полной мере.
Лично мне наш форум сильно помог, за что очень благодарен участникам, которые серьезно и ответственно подходят к обсуждению тем связанных с ремонтом и происходящих процессов автомобиля.

Ноябрь 2001 от замены до замены 8000тыщь, мм5 сколько это в литрах не знаю.

фат @ 15.4.2010, 11:51
Валера, фактор времени сказывается ИМХО.Когда в клубе самая активность,дальний восток мирно почивает.
Да сдает Приморье свои позиции,медленно ,но сдает.Кремвлёвская удавка для праворулек потихоньку затягивается,на дорогах всё больше*правильных*,корейцы,немцы.Да что говорить,мне французы на трассе чаще попадаются чем ОПЫ.Вот такие дела.

чот насчет французов, по моему ты загнул, неужель так все плохо? помоему французы вообще к нашим дорогам и климатическим условиям не приспособлены, разве что Логан, так он вообще а-ля Жигули. да и делают их в России

Goode @ 16.4.2010, 5:13
чот насчет французов, по моему ты загнул, неужель так все плохо?................, разве что Логан, так он вообще а-ля Жигули. да и делают их в России

Я их и имел в виду,ещё сараюшки со стёклушками,забыл название,вобщем комерсанты.

Валера @ 15.4.2010, 8:03
Ну вот и славненько,вообще с приморья очень мало форумчан и хотелось чтоб была активность, просто кол-во японских авто в вашем регионе настолько велико и соответственно опыта поболе, так что ждём интересных новостей про всё что касается этих чудо машин
Вот например меня мучает вопрос по поводу следующего авто. На опах я уже накатался, в теме выбор авто у нас много информации, но новости из первых рук не помешают.
Склоняюсь к ИПСУМУ,ЭСТИМА,ну или ИЗИС.

Узнал вчера что ипсум, эстима/эмина - хорошие машины, единственная особенность - двигатель лежит так что очень сложно самостоятельно его обслуживать, например свечи поменять фиг подберёшься. Что удорожает все операции связанные регулярным обслуживанием.
А в остальном никаких замечаний. Вот!

Ну уж ИПСУМ я хорошо знаю, и иногда даже езжу на нем (имею ввиду в новом кузове, 2,4 литра).
Так вот никаких проблем или особенностей в его обслуживании нет. Сам менял ремень (все как на ОПЕ), а к свечам доступ не в пример лучше, чем на ОПЕ. Да, практически все под капотом так же, даже ДМВР такой же стоит.

КАН24 @ 21.4.2010, 9:47
Ну уж ИПСУМ я хорошо знаю, и иногда даже езжу на нем (имею ввиду в новом кузове, 2,4 литра).
Так вот никаких проблем или особенностей в его обслуживании нет. Сам менял ремень (все как на ОПЕ), а к свечам доступ не в пример лучше, чем на ОПЕ. Да, практически все под капотом так же, даже ДМВР такой же стоит.

Ошибся!, Конечно же речь шла только об эстиме/эмине!
Спасибо за поправку!

До рестайл ноябрь 2000 г.в. пробег 142.231 км . Заливаю кастрол "магнотек" 5W40 проезжаю 8000 тыс км пока жора масла нет! Тфу-тфу-тфу

Maloi55 @ 22.4.2010, 16:54
До рестайл ноябрь 2000 г.в. пробег 142.231 км . Заливаю кастрол "магнотек" 5W40 проезжаю 8000 тыс км пока жора масла нет! Тфу-тфу-тфу

вот результат использования всеми не любимого кастрола

Почему не любимого, тоже лью его жора нет 2001Г

Димон81 @ 22.4.2010, 17:49
Почему не любимого, тоже лью его жора нет 2001Г

+2
+3 я воттоже лил и лью

У меня 2002 г. до рестайлинга 135000 км пробега, тоже лью "магнотек", от замены до замены даже не подливаю. Не бойтесь "кастрола" он хороший!

тоже магнатек, 5в30. от замены до замены около 100-200 грамм

kolega @ 22.4.2010, 20:16
тоже магнатек, 5в30. от замены до замены около 100-200 грамм

уже пятеро

Блин, че я только не лил , полюбэ на 10 тык 1,5 литра долива. Ну и пох.

ссылка

Тойотовские моторы никогда не страдали повышенным расходом масла, и даже у весьма «пожилых» двигателей состояние зеркала цилиндров вполне приличное. Но со временем уровень масла все-таки станет убывать — из-за естественного износа маслосъемных колец. Просто поменять кольца — временная мера, которая поможет снизить угар лишь на короткре время. Дело в том, что новые кольца при приработке к изношенным цилиндрам сотрут остатки сетки хона на зеркале (это риски, нанесенные в процессе хонингования, которые служат для удержания масла и смазки трущихся поверхностей цилиндро-поршневой группы), и износ пойдет только быстрее. Так что лучше все-таки сделать нормальный ремонт — с расточкой под ремонтный размер и с хонингованием блока.

Кстати, владельцам пострестайлинговых Авенсисов выпуска после второй половины 2000 года нужно учесть, что все бензиновые двигатели серии ZZ «одноразовые» — алюминиевый блок с тонкостенными чугунными гильзами на расточку вообще не рассчитан. Но через пять-семь лет, когда автомобили накатают по 200—300 тысяч, удержать их на ходу можно будет только заменой блока.