Привет всем!
Проблема вот в чём.Решил я поставить точку с жором масла на своей Опе 1ZZ-FE, раскидал мотор,осталось снять головку и тут застопорился.Я знал что болты головки под внутреннию 12-ти гранную звёздочку,поэтому заблаговременно приобрёл набор с такой звёздочкой,но как оказалось звёздочка из этого набора (обозначение Т-12) входит в болт головки с небольшим люфтом,причём соседние звёздочки Т-14 - не лезет в болт а Т-10 в нём прокручиваетя,меня это сразу насторожило а когда попытался отвернуть болт понял что звёздочка начинает прокручиваться внутри болта,благо остановился вовремя и не сильно запортил болт головки.Вот тут и вопрос - неужели Тойота поставила каие-то спецовые болты к которым не подходят стандартные ключи?Кто снимал головки с таких моторов,подскажите что делать???Кстати ради эксперимента попробовал 6-ти гранную звёздочку (обозначение Т-10) на этот же болт,она встала как положено без люфтов,может ей и отворачивать? Но что то уже страшно,а вдруг провернёт,а последствиях срыва граней на болте головки даже думать не хочется.Заранее благодарен!

я в жигулевском магазине брал, думаю можно если плотно входит

А как он выглядит этот ключ из жигулёвского магазина,отдельная головка или целиком ключ?Он не люфтил в болте,не заметили?

железяка с одной стороны много граней с другой 6, вставлял ее в головку на 10 и все ок

0030 +100

Открутил болты при помощи 6-ти гранника и такой то матери - затянуты были сильно...Картина с поршнями банальная - залёгшие маслосъёмные кольца, дырки в поршнях правда НЕ забиты были..Возникает вопрос - а может быть жор масла на 1ZZ это не результат конструкторской недоработки маслосъёмных колец моторов 1999-2000 г.в. а результат распизьдяйства японских владельцев этих моторов неменявших в них масло??? Ради интереса сравнил старые маслосъёмные кольца (по легенде они ведь должны быть изношены?) с новыми - как говорится отличий ноль.