Дорогие форумчане,
подскажите, пожалуйста, как правильно на ОПЕ с передним приводом спускаться с горы
Всвязи с засухой часто (2 раза в сутки) приходится возить воду с родника. Машина вниз идет пустая, вверх - c 150л воды.
Длина спуска 300м.
Крутизну опишу так: на L тормозами можно не пользоваться, на 2 - с тормозами, подъём с грузом только на L.
Вопрос: Притормаживать как лучше: двигателем (на L) или тормозами? Имеется ввиду, что из 2-х зол выбрать: износ (не знаю чего) при торможени двигателем или износ колодок (дисков) ?
Колодки стоят родные жёсткие дорогие.
Спасибо.

Я всегда в первую очередь руководствуюсь соображениями безопасности, а потом экономичности.
Посему в данном случае всегда применяю торможение двигателем.
L или 2 в зависимости о крутизны, естественно, если машина разгоняется и надо уже перейти на следующую пониженную скорость, то во избежании удара на коробку тормозами сначала гашу скорость, а потом перехожу на пониженную.

olegH @ 10.8.2010, 18:17
Дорогие форумчане,
подскажите, пожалуйста, как правильно на ОПЕ с передним приводом спускаться с горы
Всвязи с засухой часто (2 раза в сутки) приходится возить воду с родника. Машина вниз идет пустая, вверх - c 150л воды.
Длина спуска 300м.
Крутизну опишу так: на L тормозами можно не пользоваться, на 2 - с тормозами, подъём с грузом только на L.
Вопрос: Притормаживать как лучше: двигателем (на L) или тормозами? Имеется ввиду, что из 2-х зол выбрать: износ (не знаю чего) при торможени двигателем или износ колодок (дисков) ?
Колодки стоят родные жёсткие дорогие.
Спасибо.

По-моему мнению, износ колодок не будет уж очень такой значительный, перегреться тоже не успеют за 300 метров. Да и стоят они меньше чем ремонт нашего движка. Вниз на L-ке. Вверх на L-ке. Тяжко в жару-то .

Спасибо. Да, безопсность - самое главное.
Где-то вроде писали, что торможение двигателем на автомате не есть хорошо. Это так?

olegH @ 10.8.2010, 16:58
Спасибо. Да, безопсность - самое главное.
Где-то вроде писали, что торможение двигателем на автомате не есть хорошо. Это так?

извините за ответ на вопрос вопросом - а на хрена тогда стоит 2 и L -
ответ
для езды вверх и вниз и больше пока не знаю для чего. Добавлю про колодки ,хер бы с ними пусть труться, но где гарантия что через 300 метров они не перегреются , а ещё могут передать температуру на тормозуху , которая у Вас не менена 10 лет, как всё в комплексе закипит и будет тебе экономия.

Я бы ехал в режиме L-L, колодки бог с ними, диски можно перегреть, потом поведет и будет покупка новых, за хорошие деньги. С движком ничего страшного не случится, не крутить выше 4000 и все. Тормозами помогать при случае

olegH @ 10.8.2010, 13:58
Это так?

Не так, в инструкции от Опы как раз написано, как правильно тормозить двигателем в горной местности Режимами Л и 2

Огромное спасибо всем опытным за оперативный ответ.
Сделал соответствующие выводы.
Поехал за водой
Валера, а ты шаман - всё про всех знаешь - на самом деле 10 лет тормозуха не поменяна ... завтра буду менять.

olegH @ 10.8.2010, 17:17
Огромное спасибо всем опытным за оперативный ответ.
Сделал соответствующие выводы.
Поехал за водой
Валера, а ты шаман - всё про всех знаешь - на самом деле 10 лет тормозуха не поменяна ... завтра буду менять.

Opa i ZCT10, 1ZZ-FE, 1.8л, 2WD, 2000 г/в,
в России с мая 2005, сумм.пробег под 100 тыс. вот по этим данным два раза бубном ударил и понял, а ведь у меня 6 лет не менана.