РЕбята, меня тут насторожил звук "Стучащих пальцев". Он проявляется при низкой скорости, где-то 30-40 км/ч. Если ехать накатом, а потом плавно давать газу, (т.е. увеличивая нагрузку), появляется этот звук. При груженной машине звук исиливается. ЕСли открыть дросельную заслонку порезче, то звучок проскакивает и сразу пропадает. Появился он, когда стало жарко на улице. РАньше небыло. ТАкое ощущение, что раннее зажигание.
Какие будут мнения?

Так ты ВЫСТАВИ зажигание правильное

bvik
Было у меня так же прошлым летом.. только побольше даже звенело...
И чего я только не делал... в итоге продал
Попробуй сделать следующее, в порядке убывания.
1. Промывка форсунок Винсом или Лавром(есть такой, спец для форсунок, безвреден для свечей и катализатора, мне таким промывали).
Я пришел к выводу, что этот стук из-за нагара в камерах сгорания, вроде бы и раскоксовку даже сделать неплохо было бы...
2. Промывка радиатаров(обоих) снаружи Керхером на мойке, только осторожно, что б не повредить.
3. Обязательно проверить уровень фреона в кондиционере, и сам его весь.
Вот вроде самое первое, что надо сделать.

bvik, может попробовать другую заправку? например месяцок позаправляться на ТНК на трассе?

на 98-ом тоже цокотили?

У меня карифаны, один - пежо 307, другой митс аутлэндер, обе машины новые... так они жаловались при достаточно резвом старте цокот имеется! на 95 бензине - цокот пропадает... они все равно льют 92-й и решили не заморачиваться

ЗЫ: bvik, вот скоро приедет аппарат (тьфу-тьфу-тьфу, тук-тук-тук, чтоб не сглазить) мы их в хламидоманаду порвем! , аутлэндер врят ли конечно, а вот 307 димкиного пыжа - должны!

Сибирячок Радиаторы сам мыл "керхером" все чисто. С фреоном все в поряде. Проверял давление. Готовлюсь к смене масла с раскоксовыванием. и заодно форсунки помою.

TOH Попробуем другой бензин.

bvik
То, что ты называешь "стуком пальцев", на самом деле называется "Детонация", или простыми словами возгорание топливной смеси на грани взрыва.
Наиболее вероятные причины:
1. Уменьшение камеры сгорания(нагар на поршне, вследствие чего увеличивается компрессия, а если происходит увеличение компрессии, то и октановое число бензина должно увеличиваться)
2. Низкооктановый (плохой) бенз. Тут все понятно.
3. Высокая температура топливной смеси, то бишь двигателя, но если у тебя лампа перегрева не загорается (и она исправна), то тут все нормально.
4. Про датчик детонации можно не говорить, т. к., судя по описанию проблемы, с ним все нормально.

Масло любит кушать твоя машина? Если нет, то меняй заправку.

А раскоксовку сделать необходимо.
Сибирячок +1

madmaxx не в тему, но вовремя.
А про какую лампу перегрева ты говоришь? Где она находится? На форуме как-то затрагивали тему перегрева, но до истины не докопались...
Иль я невнимательно читал?

Колхозник
Лампа перегрева охлаждающей жидкости. При включении зажигания в тестовом режиме горят все лампы красного и оранжевого цвета, в том числе и она...

залил другой бенз. - детонация исчезла

madmaxx
На тестовые режимы до этого не обращал внимания - потухли и поехал!
Благодарю. Теперь буду знать где находится, а то лето впереди - заморачивался по этому поводу. Думал, япы забыли.

Многое зависит от бензина и от заправки.

запрявляюсь на ВР ультимой 95. ни каких проблем нет.....

Вчера сделал раскоксовку и чистку дросельной заслонки. Детанационный стук исчез совсем и на любых оборотах. Машинка вроде как начала живее откликаться на "газ". Короче впечатления положительные. РАскоксовку делал "Лавром", в течении 3 часов. Из цилиндров гадости вылетело прилично.

bvik
Поделись опытом если можно поподробнее,а то чё то после истории сOpachki страшно капот открывать.

Валера М-да, история с Opachki печальная. Но я сервисам совсем не доверяю после того как 6 лет назад меняли бате диск сцепления на ВАЗ-21113 и не прикрутили коробку. В семье 3 машины, и обслуживаю их сам. Пока не встретил такую проблему, которую не смог бы решить своими силами. Опытом в плане раскоксовки или чистки заслонки?

bvik
И то и другое, если не трудно

НЕ трудно ребята. ТОлько фотки я не делал. В выходные будем профилактику ТОНовой машине делать, тогда и нафоткаю. А пока "сухие" данные. Раскоксовку делал жидкостью фирмы "Лавр". Причина - за 5000км. съела литр масла(меня это напрягает), плюс присутствие детанационного стука. При компрессии в цилиндрах 14,5; 15; 14,5; 15. Вывод: Нагар в камере сгорания и залегшие маслосъемные кольца.
Общий пробег машины 83000 км.
Процедура проводится на горячем двигателе (это сказано в инструкции к раскоксовке).
1. Прогрели двигатель, выкрутили свечи и положили их недалеко, т.к. нужно будет их потом обратно вкручивать. Кстати я пользовался свечным ключем от ВАЗ-2112 16кл., укоротил его где-то на 50 мм. и очень удобно стало работать.

2. Т.к. на двигателе 1ZZ-FE имеются в поршнях канавки, а банка раскоксовывателя объемом 180мл.(по 45мл. в каждый цилиндр) я подумал что одной баночки будет маловато и взял 2. Соответственно в каждый цилиндр по 90 мл, и я не ошибся в своих догадках.

3. Выставил поршня во всех цилиндрах в среднее положение (делается очень просто: по меткам на шкиву коленчатого вала ставим ВМТ и потом поворачиваем по часовой стрелке коленвал на 45 градусов).

4. Залил жидкость в каждый чилиндр (она начинает испаряться) быстро закрутил свечи. и оставил так на 3 часа. Через каждые 30 минут поворачивал коленвал в обе стороны на 10-15 градусов - это нужно для того чтобы жидкость лучше заполнила канавки под поршневые кольца.

5. Через 3 часа, выкрутил свечи, и накрыл двигатель ветошью, чтобы при прокрутке стартером вылетающая "Хрень" из цилиндров не попала на окрашеные детали кузова (!!!!!!!жидкость разъедают краску!!!!!!!!!). Не забудьте отсоеденить разъемы от катушек зажигания. ПРи полностью нажатой педалью газа раза три по 10 сек. крутим стартером (остатки жидкости и куски кокса вылетают наружу, любуемся какое количество этой гадости вылетело на тряпку).

6. Теперь вкручиваем свечи, подъсоединяем катушки зажигания и пробуем завести двигатель. Сразу скажу - движок заведется где-то с третьего раза. И очень трудновато. ПУсть погреется минут 5, потом необходимо плавно "погазовать", увеличивая обороты до 3500 в теченин минут 10. Из выхлопной будет валить ГУстой белый дым. Это норма. выгорают остатки кокса и жидкости.

7. После проделанной операции, я сменил масло в двигателе, т.к часть жидкости попадает в масло.

8. Выехал на трассу и дал машинке проехать километров 20 со скоростью 130км/ч.

Вот и вся процедура. По чистке дросельной заслонке напишу позже.

bvik
СПС, надо готовиться...

Хотя, масло не жрет (тьфу-тьфу...), а по динамике сравнить не с чем (кем), но после 9-ки устраивает вполне. Может не лезть?...

bvik
Благодарю перед заменой масла сделаю обязательно тогда и по заслонке инфа будет.