АТС
На счет победы над вибрацией, поделись..
koh
Смотрел на Эксисте фильтр на вариатор, не нашел...

Сибирячек @ 15.05.2006 - 21:36
АТС
На счет победы над вибрацией, поделись..
koh
Смотрел на Эксисте фильтр на вариатор, не нашел...

Ув.коллеги, вся проблема в том,что у меня двигатель 1AZ.Проблема вибрации решилась одним баллоном американского очистителя впускного тракта.Клапан рециркуляции находится в районе насоса высокого давления и промывается со снятием(этот клапан можно найти на сайте exist).Остаток очистителя ушел в впускной колллектор с помощью самодельного удлиннителя(обычной полимерной трубки).После этой процедуры двигатель начал летать,провалы на малом газе исчезли,вибрация в пробках прекратилась.Мне кажется ,что похожая проблема у Koha,отдельное Вам спасибо за инфу по маслу для вариатора.На счет фильтра-если вариатор работал без проблем,а пробег в районе 100-150,судя по мнению спецов, замена фильтра не нужна.

sbsb масло cvt оригинал в свердловске 1500 р

Добрый день уважаемые ОПАводы я сдесь недавно но мне уже есть что сказать :
Во первых буква В на вариаторе от слова брекет торможение, и применяется этот режим для торможения двигателем на небольших скоростях при спуске с обледеневшей горки например или в похожих ситуациях,
во вторых не соглашусь с уважаемым AndyTax
В - правильно сказали - это только пониженные "ступени" (хотя у вариатора ступеней нет, сами понимаете). По пщущениям это наверное 1.5 передача, если сравнить с АКПП : ), т.е. между 1 и 2.
Почему они не стали делать два нижних ограничителя по передаточному числу?. Я думаю, что тут решили максимально освободить водителя от заморочек - какую включать и сделали один режим - для движения по особо суровым дорогам. Возможно, будучи напичканой электроникой, имея свой компутер, коробка в этом режиме выбирает разные передаточные отношения, покрывая диапазон и 1, и 2 у АКПП.[u]
так как при включенном режиме В (несколько раз втыкал по ошибке) при резком разгоне коробка сама перекидывает рычагв положение D что и подтверждает предназначение данного режима.
Кстати на моей машинке стоит так называемый типтроник он конечно условный там есть 6 фиксированных положений вариатора кнопки переключения прямо на руле у кого нибудь еще такое есть?

хмм.. нунинаю в чём ты не согласился (вроде я тож самое говорил) : )
но я тоже не согласенн немного с тобой (а чо, давай подискутируем - делать-то всё равно нефг ! )

На В может и тормозит лучше , но по твоей же логике, когда движка раскручивается чрезмерно, то оно спрыгнет на Д (хотя сам я такого не наблюдал, хотя буквально вчера не глядя воткнул В (тоже по ошибке) и 3 перекрёстка на ней проехал и она не перепрыгнула на Д). И там же кулиса и тросик к коробке - как она с выступа кулисы перскочет ? там чтоль соленоид есть для этого ?? Хотя тут я не спорю, может я несильно разгонялся на В..

Так вот, при торможении на В движка перекрутит, она спрыгнет на Д и где оно , это торможение ?

Вот на режиме Спорт КОНКРЕТНО тормозит движком ! Аж тело вперёд бросает при опускании газа ! Читал, что Спорт как для активного разгона, так и такого ж торможения запрограммирован - так и есть в реале.

zyrt . у меня титроник. Полезная весчь...

Так вот, при торможении на В движка перекрутит, она спрыгнет на Д и где оно , это торможение ?

на D не спрыгнет так как не будет разгона, а положение спорт просто поддерживает меньшее передаточное число и соответственно более высокие обороты движка естественно, что при отпускании газа происходит замедление, что я так понимаю не гуд для вариатора насилуется он при этом хотя может он на это и расчитан
Вообще я ждал от вариатора большего т.е. по городу он меняустраивает но вот при обгонах на трассе когда скорость более 130 уже неприятно тупит ревет движок а тяга начинается через 2-3 секунды что чревато последствиями поэтому много эксперементировал с тактикой разгона и пришел к выводу что рулит типтроник... жду коментариев

zyrt @ 2.10.2006 - 09:14
естественно, что при отпускании газа происходит замедление, что я так понимаю не гуд для вариатора насилуется он при этом хотя может он на это и расчитан


Вообще я ждал от вариатора большего т.е. по городу он меняустраивает но вот при обгонах на трассе когда скорость более 130 уже неприятно тупит ревет движок а тяга начинается через 2-3 секунды что чревато последствиями поэтому много эксперементировал с тактикой разгона и пришел к выводу что рулит типтроник... жду коментариев

ну дык чё ж ему будет плохого при торможении движком, если при разгоне он передаёт мах крутящий момент 200 Н.м - в разы больше, чем в первом случае!

Задержка при обгоне - знакомая тема..
Зато как схватит, так хрен кто уйдёт ! : )

Хотя этих 2-3 сек бывает как раз и не хватает...

Если надо всегда быть в тонусе, то я нажимаю Спорт - она стартует без зедержек. Правда ОРЁТ уже постоянно... Но тут уж не до акустического комфорта.

Т.о., проблему резкого обгона решаю кнопкой Спорт и в остальном вариатором доволен.

Как с типтроником - тоже интересно..

C типтроником я уходил со светофора, когда уезжал со слёта. Рядом стартанул 645-ый БМВ. С проворотом, конечно. Бэха, разумеется, ушла быстрее. За что тут же и была остановлена ГАИшниками. Мы с Таней проехали мимо спокойно на ста километрах в час. У Опы есть ещё одна важная особенность - она выглядит , как семейная машина и от таких обычно не ждут прыти гаишники. Они, как бы, выпускают её из вида и тормозят стандартные автомобили, заточенные под скорость. Уже не первый раз такое наблюдаю. Даже определение придумано - "Волк в овечьей шкуре". Toyota Caldina GT-T из той же серии. Там вообще зверь.

Все Любителям TOYOTA Opa доброго времени суток!
Ребят я к Вам за помощью...
Opa mot:1AZFSE (вариатор D4)...
Ознакомился с темой, поднятой в данной ветке про спец.масло в вариатор с этим все понятно...У меня вопрос по поводу фильтра в коробке вариатор...Есть ли он там... Т.к. в АКПП (он там обязательно присутствует)... Сравнивать две абсолютно разные коробки - это смешно...Но все-таки поддон есть, прокладка есть...а фильтр где? Или там просто небольшой фильтрующий элемент...Смотрел на www.exist.ru глухо, единственное, что удалось найти так только это ссылка
Подскажите пожалуйста...

TO Shishkin:На счёт замены масла в вариаторе (то же D-4 (1-AZ) АСТ-10))… я то же столкнулся с этой проблемой… ни где нет информации по масляному фильтру, который в коробке устанавливается, у всех продавцов именно вышеуказанная в ссылке картинка и открывается. Есть ли там фильтр никто не знает (во всех «объеханных» мною магазинов и СТО в Челябинске), так что выяснить это можно только экспериментально, сняв поддон). К стати (или не к стати) прокладка под поддон именно на вариатор – уникально редкая вещь  - то же фиг найдёшь, только на заказ и ждать 1,5 месяца (на герметик старую прокладку садить сомнительное удовольствие по моему). Так что я прокладку заказал, жидкость купил, и когда она (прокладка) будет, поеду поддон снимать, за одно и узнаю, есть там фильтр или нет. Всё равно замену буду делать вытеснением и если где то фильтр и есть, просто промою его и всё.

В общем эта маленькая ерунда - это скорее всего магнитик, который весь отработанный хлам на себя берет, но информации по сроку его службы нигде нет... В Челябинске прокладка и фильтр появятся где-то через 3 недельки...
Буду ждать с нетерпением, чтобы потом поделиться маленькими хитростями вариатора Opa...Сегодня заказал, буду ждать...)))))

То Shishkin

Так а зачем магнитики менять? Всё равно поддон снимать будут, магнитики просто почистить можно….
Если не секрет, ты где заказывал прокладку под поддон коробки? А то мне в Формуле удачи чё то зарядили 1,5 месяца ждать… вата какая то 
И провентилируйте ка вопрос, где замену масла делать будешь? А то я хотел в Уральский технический центр (на АМЗ который) ехать, а они полную замену не делают, только частичную

Два чела на форуме масло в варике поменять одновременно решили… и оба из Челябинска… забавно 

To Vitalka

Магнитик стоит копейки. Ничего страшного не будет, если его поменять. Пусть стоит новый. Заказывал у себя и ценник очень красивый получился.
А по поводу замены, скорей всего в ТЦ Альпина (хотя честное слово толком еще не озадачивался).

То Shishkin:

А что значит "у себя заказывал" ??? Закажи мне то же, а то чего то месяцами ждать не охота.
Я масло в Формулу поеду менять... может быть

Shishkin @ 5.10.2006 - 12:16
To Vitalka

Магнитик стоит копейки. Ничего страшного не будет, если его поменять. Пусть стоит новый. Заказывал у себя и ценник очень красивый получился.
А по поводу замены, скорей всего в ТЦ Альпина (хотя честное слово толком еще не озадачивался).

магнитик бы я не стал бы менять...
помыл бы и всё.

Сам себе с частичной замены начну. Без снятия поддона даже. Масло негрязное ведь - просто освежить.. Оно же тоже "изнашивается" (присадки вырабатываются)

TrAmp @ 3.10.2006 - 07:48
C типтроником я уходил со светофора, когда уезжал со слёта.

Надо будет попросить прокатиться с ним...

TrAmp @ 3.10.2006 - 07:48
мимо спокойно на ста километрах в час. У Опы есть ещё одна важная особенность - она выглядит , как семейная машина и от таких обычно не ждут прыти гаишники. Они, как бы, выпускают её из вида и тормозят стандартные автомобили, заточенные под скорость. Уже не первый раз такое наблюдаю. Даже определение придумано - "Волк в овечьей шкуре". Toyota Caldina GT-T из той же серии. Там вообще зверь.

Ага, гаишников тоже видел у университета..

Ещё более прозрачной (во всех смыслах ; ) для гайцев Опа становится БЕЗ ТОНИРОВКИ ! Как у меня ; )

Кстати, я кроме своей ни на какой Опе до слёта не катался. Проехал на затонированных.. темно : ( Не буду тонировать.
Сорри за оффтопик! Замял про стёкла

То всем владельцам Опы с вариатором:

Буду поддон снимать, отфоткаю весь процесс, и фотоотчётец сделаю по вариатору, а то действительно не понятки какие то про маслянный фильтр какие то , есть он там или нет (мля как мёд у Винни Пуха )

БУДЕТ БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ тебе !!

особливо за то, что придёцца периодически руки мыть/вытирать, чтоб за фотик взяться : ))
Ну и професс разборки с фотографированием подольше получется..

С тонировкой действительно темно и несколько неудобно парковаться по ночам. Но преимущества днём я успел уже пару раз крепко оценить