Меня собственно ничего не убивает в этом вопросе, а большая колесная база позволяет очень комфортно ездить на большие расстояния.

Зато есть один большой плюс - свесы. Нефиг ездить по буграм, а ямы любые на ура проходятся.

Сергей08
Зад без проставок, поэтому на перед их ставить не хочется и в Красноярске я их найти не могу, что-бы в комплекте с болтами.

Я поставил простые болты с шестигранной головкой, немного поизвращался, когда затягивал. Проставки на зад делал сам. Попался кусок текстолита 17мм (кому надо у меня остался), дрель, сверло, шарошка, напильник, ножовка по металлу, 1,5ч на изготовление, 2ч установка.

Я как-то по лугу ездил, более менее ровная поверхность, но её не видно - трава по пояс.
Опа перла как трактор, впечатления супер

Опа конечно не джип, но гидромуфта позволяет ехать там где на МКПП делать нечего.

меня очень сильно порадовала зимой кнопочка антибукса, т.н. режим SNOW. если бы еще немного задрать морду и добавить привод на заднюю ось - можно было бы парковаться в любом месте... а так теперь приходится искать полноприводную замену нашей любимой Опке.

Comandante @ 15.09.2009 - 17:37
меня очень сильно порадовала зимой кнопочка антибукса, т.н. режим SNOW. если бы еще немного задрать морду и добавить привод на заднюю ось - можно было бы парковаться в любом месте... а так теперь приходится искать полноприводную замену нашей любимой Опке.

Ну так купи вэдовую Опу! И будет тебе счастье. Или поди накопил на какой нибудь "кукурузник"?!:-D

Какая то не обижайтесь, но ахинея. О какой проходимости вы тут пишите, да ОПА на "ровном" месте шлифует, там где люди на девятках пролетают, опа бампером чиркает, и не при чем тут разные модификации бамперов выше ниже, даже если бампер снять все равно низкая, а растояние между осями, она на любой бугре виснет, нет у нее проходимости, машина для асфальта!
megapazl
Не когда АКПП не правосходила по проходимости механнику

"Какая то не обижайтесь, но ахинея. О какой проходимости вы тут пишите, да ОПА на "ровном" месте шлифует, там где люди на девятках пролетают, опа бампером чиркает, и не при чем тут разные модификации бамперов выше ниже, даже если бампер снять все равно низкая, а растояние между осями, она на любой бугре виснет, нет у нее проходимости, машина для асфальта!"

Дело было не в бобине... а в опыте водителя.

Поставьте проставки! Я поднял машину на 3 см. Причем проставки: спереди ВАЗ 2109, Сзади класскика ВАЗ 2106 (самые выскокие), плюс резина на 15 и всё. Но Опа не внедорожник, хотя все перечисленные Вами (наподобие) препятствия я проезжал спокойно, там где Калдины Премио и Аллионы садились на брюхо, либо буксовали (может их не поднимали?).

Экстремалы!!!. Лично я не проверял, и не буду. Это машина для асфальта, жалко ее. Да и забота о следующем хозяине...

Я, передний бампер, даже уже не хочу ремонтировать.. Но переносить машину на руках тоже не собираюсь.

Езжу по лесам на рыбалку, ни разу не застревал. Лежачие полицейские ни разу не дотягивались до пуза. Никаких проставок. Резина 205/65 R15.

Приветствую всех. Собственно обсуждение "бездорожных" качеств нашего авто закончилось наверное. Проходимость на 99,9% зависит от водятла, при прочих более-менее равных условиях, конечно. Но поднимать машину не советую. Получите изменённую развесовку по осям, особенно при торможении, Увеличенные боковые крены и, как следствие, увеличение вероятности сноса задней оси. Лифтинг я проходил минимум на двух авто (Carina & Prado 80) вернул Carinu на место, Прадик до сих пор как холодец на дороге у другого владельца. Мы ведь авто не для того берем, чтобы "исправлять ошибки" самурайских инженеров, а пользоваться плодами их творений. Проше купить УАЗ. Ну и по теме: по сравнению другими авто( японских конечно, других у нас нет) проползаемость по "говнам" и буеракам ничем не хуже, чем у других.

Женек @ 16.09.2009 - 20:08
megapazl
Не когда АКПП не правосходила по проходимости механнику

Женек
Имхо, на нашей АКПП гораздо легче тронутся на скользкой или вязкой поверхности,
момент передается через гидромуфту плавно и легко дозируется, при этом никакого механического износа.
А на МКПП - всего три варианта
- заглохнуть
- сорвать колеса в букс
- спалить сцепление


зы на ракетных тягачах массой 40-80т, 70-х годов с 4-6 осями стояли гидромуфты

Проходимость на 99,9% зависит от водятла

не, проходимость в первую очередь зависит от резины, вида протектора и его состояния, а уж потом все остальное

kolega
Когда едешь по мокрой глине, протектор не имеет значения, забивается любой. Поверь на слово, только цепи.

dda
но в любом случае, согласись, новая снежно-грязевая грести будет лучше в хлам истасканной шоссейки

kolega
Скорее ДА чем НЕТ.

У нас с вами наверное разное понятие проходимости Я тоже езжу иногда на ОПЕ на рыбалку и за грибами, но тем не менее проходимость у ОПЫ дерьмо. Когда то давно нашими производителями был выпущен первый в мире кроссовер двухмостовая победа и еще были мелкие партии двухмостовых газ-21, но они не пользовались спросом у руководителей (частникам такие тогда машины не продавали). Когда нами в училище был задан преподу вопрос ПОЧЕМУ? Мы получили ответ, проходимость машины (не считая мотора) зависит от трех , показателей - наличие полного привода, растояние между осями (чем меньше тем проходимость лучше), углом между нижней частью колеса и нижней частью свеса (у нас получается бампером) чем этот угол больше тем проходимость выше. Если вы посмотрите на свои машины то вы увидете что у нас это все в точности наоборот, длинная база (передняя ось проехала кочку и начала спуск, а задняя ось еще за кочкой и вы цепляетесь брюхом) на некоторых военных внедорожниках например БРДМ что бы такого не было по середине машины устанавливаются дополнительная пара колес, маленький угол переднего и заднего свеса (непомню я как это по научному) у нас он очень маленький т.е. не каждую кочку машина может преодолеть. Так что вы можете восхищаться "проходимостью" сколько угодно, но против научно доказанных фактов применяемых при конструировании внедорожников не попрешь, и ВАЗ -2109 по этим показателям привосходит нашу машинку (слава богу что только по этим).

megapazl
Даже не знаю что тебе ответить назови хоть один нормальный проходимец с АКПП (только хамеры и чирики не называй про них разговор отдельный у них функций столько что механника отдыхает)), зайди на сайт внедорожников или 4х4 и почитай кто нибудь из тех кто любит покататься по говнам хочет себе поставить АКПП, я допустим нет, элементарный пример машина на АКПП (наличие дополнительных режимов как и у нас 0) иногда в грязи чтобы выехать нужно "понасиловать" машину и газовать на одной какой нибудь скорости на механнике какую воткнешь на той и газуешь, на АКПП наступает идиотский момент обороты большие коробка переключается, на более высокой передаче АКПП понимает что это не ее и переключает опять вниз и вместа букса и выезда на нужный участок. машина стоит и "щелкает". Насчет сорвать колеса в букс, я думаю у нас с тобой опыта побольше и на газульку давить умеем.

Ребят еще раз говорю каждый судит о внедорожных качествах машины исходя из того где он предпочитает эти качества испытывать, я сужу по своим местам где иногда газ-69 садится и приходится идти за трактором, ведь как говорят "Чем круче проходимец - тем дальше шлепать за трактором" вот в июне я 15 с лишним км и отшлепал

Женек
Вот свесы, то у Опы как-раз и нормальные(не 4х4 не в счет), в ямы можно нормально нырять, а вот бугры с такой базой уже проблема. Ты еще расскажи что на механике в раскачку обычно из ям и вылазишь.